КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

remez писал(а):Хотел бы - потратил. Но тратить такую сумму...
Как только сделаю чертежи - раздам всем желающим.

Посмотри на мою картинку ( образец рабочий, грингаз) и всё стразу будет понятно.
В данной системе нет ничего нового, просто надо правильно скомпоновать.

[quote="remez"]Хотел бы - потратил. Но тратить такую сумму... :smile:
Как только сделаю чертежи - раздам всем желающим.[/quote]

http://sniperairsoft.ru/forums/topic.ph ... ic=24&p=14

чертежи не нужны все по месту можно сделать
только копировать нет смысла
надо совершенствовать конструкцию

а если все заказывать точить теже 130 баксов и выйдут
в лучшем случае
если только матерьялы станочное время и проч не будет украрадено
:)
мое мнение

"только материялы, станочное время и проч будет выкроено"
Это не проблема. Главное, задать правильные размеры.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста где можно в Москве выточить кастумную голову цилиндра по чертежам которые давались в этой теме ? А то родную запорол (слишком сильно закрутил винт с подшипником и на 170 пружине ее помяло ) А знакомых токарей нет

Есть родная голова цилиндра, новая, отдам за 400р. Если нужно, могу подогнать под размеры кастомной, главное, укажите необходимую длину сопла.(есть свое небольшое ноу-хау).

Dare писал(а):Есть родная голова цилиндра, новая, отдам за 400р. Если нужно, могу подогнать под размеры кастомной, главное, укажите необходимую длину сопла.(есть свое небольшое ноу-хау).

Ответил в личку

Уважаемые знатоки, есть несколько вопросов по АиК СВД.
1. Планирую выточить новую голову цилиндра, какую демпферную резинку приклеить на внутреннюю часть (материал) или не клеить ничего?
2. Как влияет масса поршня на скорость/энергию шара, в наличии родной поршень и три самоделки - пластик, сталь, алюминий. Какой поставить с учетом новой стальной головы цилиндра?
3. Какие преимущества и недостатки у телескопической направляющей пружины (планирую сделать), и как ее закрепить на держателе (металлическая пирамидка с направляющей пружины и возвратной пружиной)?

[quote="vano79"]Уважаемые знатоки, есть несколько вопросов по АиК СВД.
1. Планирую выточить новую голову цилиндра, какую демпферную резинку приклеить на внутреннюю часть (материал) или не клеить ничего?
2. Как влияет масса поршня на скорость/энергию шара, в наличии родной поршень и три самоделки - пластик, сталь, алюминий. Какой поставить с учетом новой стальной головы цилиндра?
3. Какие преимущества и недостатки у телескопической направляющей пружины (планирую сделать), и как ее закрепить на держателе (металлическая пирамидка с направляющей пружины и возвратной пружиной)?[/quote]
если все делать с нуля
не лучше ли сделать поршень под головку АЕГ борап
и вытачить такуюже голову цилиндра
и выхлоп лучше
и тише лязг от удара поршня.
телескоп неимеет смысла
он предназначен для случая когда длина поршня меньше чем половина его хода
в нашем случае он равен ровно половине хода
и пружина направляется на половину стенками поршня на половину направляюшей.

Сайлент сет там нафиг не сдался. При нормальной компрессии даже на 170 гуардере стреляет тише привода.
Чем тяжелее поршень, тем медленнее он разгоняется пружиной и тем сильнее бьет по голове цилиндра. Поэтому наиболее эффективен алюминий с прорезями для облегчения.
Как вариант могу предложить поставить поршень из нержавейки с ртутным утяжелителем. У винтовки появится отдача)

Уважаемый baalbes , к сожалению на данный момент нет разобранных приводов и снять размеры цилиндра не могу. Совпадает или не совпадает: диаметр цилиндра АЕГ и спринг, диаметр поршня спринг и головы АЕГ. Вопрос по соотношению массы поршня к энергии шара остается открытым.

Внутренние диаметры цилиндров одинаковые, так как стандартные кольца для голов поршня подходят.

Спасибо за ответы, по диаметрам и направляющей. Жду ответа по массе поршня и совета какой поставить.

Ярыга писал(а):Внутренние диаметры цилиндров одинаковые, так как стандартные кольца для голов поршня подходят.

Разница в +0,2 мм с обычным и -0,5 мм с бораповским, это нифига не "совпадает". Диаметр цилиндра 24 мм + допуск.

Голова поршня - либо плоская, либо с "обратным зеркалом", последнее предпочтительней.

Вес поршня рассчитывается, корректируется по результатам отстрела.

Телескоп необходим если желаете точно стрелять, замечания Балбеса по поводу половины хода - просто игнорирую

[quote="Грек Телескоп необходим если желаете точно стрелять, замечания Балбеса по поводу половины хода - просто игнорирую :cool:[/quote]

нет уж давай аргументируй
чем телескоп увеличивает точность
и нафига он нужен конкретно в АиК СВД

Добрый день. Spyder, можно подробнее по расчету веса поршня, по телескопу надо-ли делать отверстие для компенсации разряжения - за подвижной частью, возникающего при разжатии пружины? "Обратное зеркало" - это вогнутость головы поршня? Если да, то какой радиус? И тот же первый мой вопрос, нужна ли демпферная резинка на голове цилиндра или может нужна на голове поршня?

vano79 писал(а):Добрый день. Spyder, можно подробнее по расчету веса поршня, по телескопу надо-ли делать отверстие для компенсации разряжения - за подвижной частью, возникающего при разжатии пружины? "Обратное зеркало" - это вогнутость головы поршня? Если да, то какой радиус? И тот же первый мой вопрос, нужна ли демпферная резинка на голове цилиндра или может нужна на голове поршня?

Литература здесь приводилась и информации в интернетах по этому поводу много. Отверстия для компенсации нужны, я делаю 4 отверстия за головой поршня. Да вогнутость. На поршне не нужна, на голове цилиндра нужна, но из износоустойчивого материала.

Извините, что надоедаю, выкладываю фото своих самоделок. Хочу услышать от специалистов конструктивное мнение о недостатках и косяках. СВД мой первый спринг, купленный 2 месяца назад.

наверное тюнинг нужно начинать с корпуса
[/img]

Уважаемый qweensy вы имеете ввиду покупку "Тигра" или СВД 7,62мм?

vano79, очень достойно. Ствол в муфту запрессован или на винтах?

Я заднюю часть, где крепятся направляющие, просто фрезерую по аналогии с оригинальной. Направляющие делаю наоборот, полая в поршень и стенки намного тоньше, тебе имеет смысл на полой сделать фаску побольше, что-бы пружина легче шла на взводе. Поршень с четырьмя прорезями, но много уже, голова съемная и крепится направляющей. Да и вроде короче они у меня.

По голове цилиндра и цилиндру. Если есть возможность изготовить цилиндр, толщину головы можно уменьшить до 3,5 мм, даст хорошую прибавку хода. Голову запрессовать. В идеале цилиндр вообще лучше сделать под конус и пройти хоном.

qweensy писал(а):наверное тюнинг нужно начинать с корпуса

Сталь? Фрезеровка? Если фрезерованная есть тема для беседы и сотрудничества.

корпус из 3.5мм стального уголка, форма вырезалась дремелем, подгонял напильником и надфилями, наждачкой, на то что на фото ушло порядка месяца по 1-2ч в день

Добрый день. Муфта на винтах-гуженах М6 (6штук), советы по возможности учту. Касательно головы цилиндра и самого цилиндра, может их попробовать сделать одной деталью? Спасибо за советы.

народ подскажите, а рилстильная крышка на нее встанет, можно даже с жестким напилингом, мне главное чтобы по длине подошла, хочу гладкую крышку поставить

vano79 писал(а):Касательно головы цилиндра и самого цилиндра, может их попробовать сделать одной деталью?

Изначально так и было сделано, но сложность в выполнении и соблюдении допусков. Мне не удавалось, делал другой человек за немаленькие деньги, как без понятия. Всего было сделано 5 шт., теперь повторить некому - мастер погиб в ДТП.