КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Поддерживаю.От Хайтека в плане соосности с бодиком вообще нет никаких проблем(Бодик G&P).

Добрый день, подскажите в чем существенное отличие между корпусами 3 гира от SHS и от B&C ?

Есть у кого опыт эксплуатации в пулеметном режиме X-Hightech Max Torque шестерен на M140-150 пружинах? Как они по надежности?

shados писал(а):Есть у кого опыт эксплуатации в пулеметном режиме X-Hightech Max Torque шестерен на M140-150 пружинах? Как они по надежности?

а нафига на 160 м/с - максторки? 200ок или 300ок достаточно.

clickvk писал(а):а нафига на 160 м/с - максторки? 200ок или 300ок достаточно.

1) Нафиг не нужна высокая скорострельность более 800 rpm
2) Снижение нагрузки на мотор
3) Повышение надежности в т.ч. как следствие 2.
Просьба не отклоняться от темы, пожалуйста Вопрос в надежности, а не в выборе и его причинах.

shados писал(а):1) Нафиг не нужна высокая скорострельность более 800 rpm
2) Снижение нагрузки на мотор
3) Повышение надежности в т.ч. как следствие 2.

а мотор то какой?
1) батарея 2S приличной емкости, и больше 800 не будет, и запас по току хороший.
2) ага, аж на 1/6, и все равно ниже 200% получится (по индексам PDI).
3) на полузубом поршне? при низкой скорострельности? надежнее? да никакой разницы, а шуметь больше будет.

clickvk писал(а):а мотор то какой?

Возьмем к примеру G&P M120.

А где логика? Ставить скоростной слабый мотор если скорострельность вообще не нужна? Для него 130 предел возможностей, пишите реальные исходные, а не с потолка!

shados писал(а):Возьмем к примеру G&P M120.

на базовом редукторе при отличной и полностью заряженной 7.4в батарее с большим запасом по току, при выхлопе ~120 мотор показывает скорострельность ~1200. делим на 26 (300ки), умножаем на 18 (стандартный редуктор) - получается ~800 на полностью заряженном аккумуляторе. плюс небольшая разница в крутящем моменте съест ещё сколько-то - все ОК, и полузубый поршень не нужен.

nightmen писал(а):А где логика? Ставить скоростной слабый мотор если скорострельность вообще не нужна? Для него 130 предел возможностей, пишите реальные исходные, а не с потолка!

это на стандартном редукторе - да, больше 130 - падает скорострельность, мотор греется, а на пониженном (длинном, с большим передаточным числом) редукторе 150 - не проблема.

Возможно Вам больше повезло с мотором! У меня на 300% шестернях с 130 гвардером он просто умирал через очень короткое время. Выхлоп был за 140м.с. аккум полимер на 11вольт. На 7вольтах работать отказывался, не мог взвести пружину!
Не понял насчет скорострельности? На базе вроде и так передаточное в раене 18, так зачем делить и умножать? Совсем запутали

Комрады, по поводу мотора предлагаю переместиться сюда, тем более шестерни выбраны и это не X-High Tech.
viewtopic.php?f=88&t=49870&p=1446863#p1446863
Заранее спасибо, извините за небольшой оффтоп.

nightmen писал(а):Не понял насчет скорострельности? На базе вроде и так передаточное в раене 18, так зачем делить и умножать? Совсем запутали

на базе 18:1, да, но я предлагал shados поставить трипл торки или их аналоги. редуктор становится длиннее, и при равном требующемся крутящем моменте разница в скорострельности высчитываются арифметически, как отношение стандартного редуктора (18:1) к новому редуктору (27:1). 18/27=0.6(6) умножаем полученное отношение на скорострельность на базовом редукторе (в данном случае 1200 ш/м) и получаем 1200*0.6(6)=800 ш/м

На днях менял гир на калаше (привод не мой), развалился через год работы. Внутри в основном СХС комплектующие. Пружина сначала была с выхлопом за 160м.с. потом обрезанная 175 элемент, выхлоп за 170м.с., настрел большой под 100т. (по поводу овертюна не писать, я в курсе ) Шестерни 300% выдержали но на секторной следы износа на первом и особенно последнем зубе (сточен наполовину), а вот поршень синий с металл гребенкой 15 зубый выглядит как будто и не работал!!! Такой же ставил на СР25 тоже идеально! Шестерни чаще ломаются не по причине износа, а в следствии попадания посторонних частиц, то есть мусора.
Вывод, подобная связка поршня и шестерней прекрасно будет жить в пулемете, а про привода до 130м.с. даже не стоит говорить

Часто ли крошится поликорбонатный B&C поршень?
Возможно мне просто не везет, но хватает буквально на 1-2 пакета, на 120 пружине и средней скорострельности. Дальше раскалывается и меняю пол гирбокса. С полимерными таких проблем нет...

Te89 писал(а):Часто ли крошится поликорбонатный B&C поршень?
Возможно мне просто не везет, но хватает буквально на 1-2 пакета, на 120 пружине и средней скорострельности. Дальше раскалывается и меняю пол гирбокса. С полимерными таких проблем нет...

Можно по подробней и желательно с фото. Ставил Супер Шутер с метал гребенкой на 130м.с. никаких проблем. Бесцветный Элемент однозубый слизывает через время, но что бы ломался

раз на раз не приходятся..
я видел 2 или 3 покрошившихся..
симптомы одинаковые:
- сначала трещины на морде пошня, возможно от перезатяга головы поршня, потом раскол на кучку фрагментов
в одном случае - выломало крепления гребенки
ЗЫ
похоже, что они достаточно активно реагируют с некоторыми видами смазок

Te89 писал(а):Часто ли крошится поликорбонатный B&C поршень?

Нужно конкретное фото. Мало ли что там ребрендят...

Я на днях наблюдал раскрошившуюся часть поршня непосредственно под головой. Затянуто все было хорошо, однако крепежный болтик разкрутился и в результате разбило поршень. Мне посоветовали посадить крепеж на лак/клей чтобы не раскручивался, может у вас, Те89, аналогичная проблема?
А теперь я попрошу совета.
Взял нозл алюминиевый АК short с уплотнительной резинкой и алюминиевый же таппет Ver.3. Оба производства B&C. Возникла проблема с тем, что нозл не встает в ушко таппета. Видимо ушко таппета меньше нужного, так ка на старый таппет нозл даже с болтанкой встает. Кто-то сталкивался с подобной проблемой? Что можно сделать?

Ну что делать?подогнать место под нозл или примерять на тапет тойже фирмы.

Ситуация как раз в том, что и нозл и таппет от одного производителя, и почему они не сочетаются в таком случае непонятно. В общем видимо придется пилить...

В общем пилить не нужно, просто нозл забивается в таппет аккуратненько молотком.

Само откручивание болтиков лечиться посадкой на временный фиксатор резьбы (искать в авто магазинах), лаки/клеи очень разные и результат непредсказуем!
А тапет точно алюминиевый? Просто пока не сталкивался

Написано на упаковке, что алюминиевый. Теперь получил четко прямой угол в связке нозл-таппет. Только пропала подача шаров - нозл не пускает. Видимо придется немного подпилить. Так что чувствую получится то-же что и с кривым таппетом.

clickvk писал(а):во первых, не начали - первая статья была аж в 2004 году, а во вторых - это не резина, это вспененный полиуретан с жесткостью 70D (как у гелевой стельки), я таких уже штук 20 установил , если не больше (материал есть, сам режу), действительно - проблема поломки поршней на высоких номиналах пружин и высокой скорострельности снизошла на нет.

Вы уверены, что речь именно о вспененом полиуретане? Я погуглил, вроде он же мягкий совсем. Вот полиуретан, такой, как в детских мячиках "попрыгунчиков" - он подойдёт?
Вообще - какой лучше материал использовать для проставки между головой цилиндра и головой поршня? Такой, чтоб не был слишком жестким и не раскалывался и чтоб со временем не уминался. Или это из разряда фантастики?

Trancemaster писал(а):Вообще - какой лучше материал использовать для проставки между головой цилиндра и головой поршня? Такой, чтоб не был слишком жестким и не раскалывался и чтоб со временем не уминался. Или это из разряда фантастики?

Сантехническая резина или фторопласт

Solitas писал(а):Сантехническая резина или фторопласт

Спасибо. А если её толщина будет больше 12 мм? Не будет уминаться?
Собственное, чего спрашиваю - хочу для SR25 (гир 2,5) вместо проставки между поршнем и головой поршня сделать проставку между головой цилиндра и головой поршня. По большом счёту это тоже самое, что сделать изменение АоЕ для поршня SHS только больше. Но вот думаю - надо ли сначала делать жесткую вставку или можно сделать сразу всё из применяемого материала.