КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

изначально, конечно, скорее всего виноваты кривые ручонки, но все таки есть вопрос:
имеется МП5СД6. Летом поставил 100-ю пружинку (сам). Привод вполне исправно стреляет, но иногда (в среднем раз-два за игровой день) выдает следующий глюк: при неполном взведении пружины (т.е. когда спусковой крючок отпускается когда пружина сжата практически полностью и вот-вот должен произойти выстрел) повторное нажатие на крючок приводит к тому, что привод издает "Ы" и моторчик не крутит шестерни - не хватает мощности. Лечится сие либо подключением свежего аккума, правда иногда и это не помогает и только через некоторое время (!) привод начинает работать нормально. Что еще характерно - как правило - достаточно "стронуть" привод свежим аккумом и далее можно возвращать старый - он продолжает вполне нормально работать. С наступлением холодов трабл, естесственно, принял все более неприятные масштабы.
аккумулятор - минитайп
у кого-нибудь что-либо похожее было? или можете прокомментировать данную ситуацию и что-нибудь посоветовать?

и еще один вопрос обладателям приводов с 100-й пружиной:
насколько сильно лично у вас изменилось количество выстрелов с одного аккумулятора при установке 100 пружинки?

как версия
пружину перекашивает и как бы немного клинит, следовательно как раз только полный аккум может ее выпрямить

А холода тут играют роль только как минус, более быстро разряжаются аккумы, следовательно не хватает мощности.

GhostBear писал(а):как версия
пружину перекашивает и как бы немного клинит, следовательно как раз только полный аккум может ее выпрямить

а чем это могло бы быть вылечено? сборкой/разборкой?

м4а1 М90 ТМ было: 8.4 600 взMAhов - ок. 500 шаров
м4а1 М100 стало около 260 шаров.
поставил 9.6 на 1700 взMAhов

Evil Lexus [ЛОСИ] писал(а):

GhostBear писал(а):как версия
пружину перекашивает и как бы немного клинит, следовательно как раз только полный аккум может ее выпрямить

а чем это могло бы быть вылечено? сборкой/разборкой?

Может пружину не той стороной поставил ?

а там есть та и не та сторона?

та же история...

Заменили на двух М4А1 пружинки на м100. При подключении одного и тогоже аккума, оба привода имеют разную скорострельность. причём велика разница...

при разборке/сборке гирбоксов, всё было тщательно смазано, чётко установленно... но увы... 1700 мАч 9.6 вольтового аккума хватило буквально на пару бункеров. Ну может быть на 700 шаров.
Регулировать мотор пробовали. не помогает...

Не здоровая фигня короче.

ЗЫ. Лёха(Гостбеар), пружинку ставили "плотным" краем к "пятке", а "редким" в piston. Вот. Пральна?

Скорее всего дело в том, что зажимает шестерни.
Это следствие их неправильной установки.
Как говорится - истина в шайбочках.
http://www.airsoftclub.ru/tuning/gearbox.shtml

[RN] Deer писал(а):та же история...

ЗЫ. Лёха(Гостбеар), пружинку ставили "плотным" краем к "пятке", а "редким" в piston. Вот. Пральна?

Правильно, значит надо действительно смотреть еще что-то, в случае аккуратной установки 100 пружины на теже шестрени проблем не может быть в шестеренках, так как они "флат" и не так чувствительны к допускам как "хеликал"...
Дело еще может быть в проводке, если контакт плохой, то вся мощность уходит на преооление плохих соединений

GhostBear писал(а):Дело еще может быть в проводке, если контакт плохой, то вся мощность уходит на преооление плохих соединений

О! Была у Нас такая мысля...бум искать...

ойёёёёйй!!!!!!!!!!!

разобрал давеча опять привод (пружина как оказалось, стояла не той стороной)
но напрягло не это
когда вытащил мотор, из него (из мотора!!) высыпалось два кусочка проволоки обмотки!!!
мотор тем не менее продолжает вроде бы исправно работать, а привод - стреляет
вопрос знающим и разбирающимся в электромотрах людям: обмотка ротора - это сплошной провод, или на каждая часть ротора обмотана своим проводом, что образует несколько цепей?
просто есть гаденькое подозрение, что может нарушилась одна из цепей, а остальные продолжают тянуть, но, соответственно, с меньшей силой..

прошу прощения, если вопрос покажется неграмотным, но устройство электромотора видел последний раз в школьном учебнике физики.

Ну в голову приходит один вариант - попробовать поставить мотор с рабочего привода, процедура простая и недолгая

Все ясно. Когда привод заклинило, двигатель работал в режиме короткого замыкания, часть обмотки через которую тек ток КЗ отгорела от коллектора и возможно отвалилась, у двигателя образовалась мертвая зона. работают оставшиеся секции обмотки, двигатель будет клинить и рано или поздно он все равно умрет. если есть спец можно перемотать обмотку. лучше заменить двигло.

в общем перестановка пружины, смазка, чистка контактов и вообще более аккуратная сборка дала только небольшое снижение шума и небольшой прирост в скорострельности. стоило аккуму подсесть - снова та же ситуевина
бум искать двигатель

Скорее всего прав JAN и надо поменять втулки шестеренок.

кривые руки,
неподбор шайбочек
слабый аккум

to do:
руки - ?
шайбочки - бокс перебрать и шайбочки подобрать
аккум поставить 1400 махов


ЗЫ: хм... мотор возможно заменить, надо проверить обмотки

спасибо всем, кто пытался помочь
проблема была в моторе (вчера сдох окончательно) - сгорела обмотка одной секции
замена моторчика дала безглючную стрельбу и большее количество выстрелов с одного аккума