КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

небольшой обзор деталюшек от фирмы ELEMENT

1-300% torque flat ger set for M135-M155 level3 steel

забавные шестернята...
"блины" на центральной шестерне имеют различную форму зубьев. на большом диске - конические зубья, на маленьком - прямоугольные..сама шестеренка из какого-то черного металла...магнитится
секторная шестерня состоит из 2х блинов, блин сопряженный с центральной выполнен из аналогичного ей металла, блин с сектором выполнен из какого-то светлого металла. соединение произведено 2мя штифтами, один из которых служит для движения таппета...шестерня охотно магнитится
моторная
имеет 5 зацепов под кат офф. блин, сопрягаемый с центральной более темный, чем вся остальная шестерня, однако не видно, чтобы он был одет отдельно....сама шестерня выполнена из светлого металла...магнитится

на моторной и секторной шестернях стоит клеймо: стилизованная буква Е

в общем и целом шестерни НА ВИД неплохие. в бокс SRC встают практически без шимминга....
НО
из всего комплекта в гардеровские подшипники без проблем влезли только центральная и моторная...

пошень, идущий в комплекте по форме похож на красный поршень от Systema. выполнен из красного полупрозрачного пластика.
при попытке установить сайлент сет от того-же производителя один из дисков подшипника клинил в самом конце поршня..требуется доработка надфилем и работа молотком...

2-silent head set for ver II level2 common type

может быть баг, но в комплекте шло два уплотнительных кольца. резина головы значительно мягчем, чем у Systemа и Guarder.
НО
при попытке установить в поршень столкнулся с тем, что голова не достает до плоскости поршня 1мм и свободно вращается.
пришлось спиливать искомый мм с встроенной в голову "гайки".

голова цилиндра отказалась вставать в цилиндр SRC. в друго цилиндр голова встает излишне плотно, с закусыванием уплотнителя и нарушением центровки, что влияет на работоспособность ноззла.

да, по непонятной причине компрессия крайне низкая, ниже чем при использовании на том-же цилиндре базовой головы от Маруя.
хотя возможно мне не хватало резкости движения и при работе на М120 от Guarder все придет в норму.

вот так...юзайте больше китайских запчастей

Добавлю:

Silent Head Set for Ver.III Набор тихих голов. В комплекте две резинки разных диаметров, та что поменьше была установлена на голове поршня, другая болталась рядом. Поменял резинку — компрессия хорошая.

6.04 barrel for M16A1/A2/AUG/249 Тонкий стволик изначально был кривой. С матюками был исправлен, но решил брать Прометеус. Внутренняя поверхность хорошая.

Duracon Air Seal Nozzle. Эйр-сил ноззл на АК. Были заусенцы, устраняются элементарно. Работает хорошо на базовой голове Дибойс и отвратительно на сайленте — сифонит. Тот-же ноззл на АУГ: длина намного меньше чем у базового ноззла Жинг-Жонг, видать при упаковке перепутали.

H-hop for Marui AEG Н-образный валик хоп-апа. В пакетике два валика: белый и черный. Оба с небольшим смещением проточки. Вроде так не должно быть: но еще не проверял в деле.

Delayer Сделан нормально, деталь простая, вроде все в порядке.

Stainless Steel Cylinder Type A Стальной цилиндр. Отличная деталь, внутренняя полировка хорошая. Голова сайлент встала с натягом но без лишних усилий.

Ball Bearing Spring Guide for verIII Направляющая с подшипником. Пластик направляющей был треснут. Думал это единичный случай, но нет. Брал себе и другу: обе треснутые. У токаря была заказана металлическая направляющая с применением упорного подшипника от Элемента.

Power Spring M95 M155 Пружина М125. Нормальная пружина. На хорошо налаженном механизме выдает около 133—135. Как быстро и насколько просядет — не знаю.

Shim Set Обычные шайбы только с небольшими заусенцами. Удаляются элементарно. Проверил толщину шайб микрометром: все в порядке.

Petruccio писал(а):Ball Bearing Spring Guide for verIII Направляющая с подшипником. Пластик направляющей был треснут. Думал это единичный случай, но нет. Брал себе и другу: обе треснутые. У токаря была заказана металлическая направляющая с применением упорного подшипника от Элемента.

Таже фигня, тоже треснутая пришла

XeNoFob [GB] писал(а):2-silent head set for ver II level2 common type
...
да, по непонятной причине компрессия крайне низкая, ниже чем при использовании на том-же цилиндре базовой головы от Маруя.
хотя возможно мне не хватало резкости движения и при работе на М120 от Guarder все придет в норму.

облой убрать - это понятно
травить может еще в месте крепления головы
снимал амортизационную резинку, выбивал гайку крепления, заливал клеем и ставил назад

центровка головы цилиндра смещена немного вниз, клинило нозл - пришлось повозится с камерой хопапа

st.gans писал(а):

XeNoFob [GB] писал(а):2-silent head set for ver II level2 common type
...
да, по непонятной причине компрессия крайне низкая, ниже чем при использовании на том-же цилиндре базовой головы от Маруя.
хотя возможно мне не хватало резкости движения и при работе на М120 от Guarder все придет в норму.

облой убрать - это понятно
травить может еще в месте крепления головы
снимал амортизационную резинку, выбивал гайку крепления, заливал клеем и ставил назад

центровка головы цилиндра смещена немного вниз, клинило нозл - пришлось повозится с камерой хопапа

нет, в месте крепления головы цилиндра врядли травило...
так что пока грешу на конструктивную сособенность головы поршня...
"гайку" не трогал, только стачивал лишние 1мм

Купил в Кетае и поставил вот это:
в]http://www.gunnerairsoft.com/catalog/images/ele-tuneup-02.jpgв
Element full tune up kit for ver.3 (300%)

не знаю к чему там слово "полный комплект"..
состав был как на каринке:
1. Поршень красный, прозрачный, не все пружины лезут, слишком плотно встает подшипник от голов (пробовал система и елемент из комплекта), очень хорошо встал в гир СА, очень хорошие фрикционные свойства, системовский сайлент встает на ура, мне понравился, после 2000 шаров на 120-м гвардере разбирал бокс - на поршне все в норме, следов нет, слегка потерт мет зуб но не более.
2. Голова поршня, ораньжевого цвета, вентилируемая, с подшипником, встает на стандартные поршни без проблем, в действии не пробовал
3. Направляющая для 3-го гира, с подшипником, мне понравилась, один в один с Гардером, поставил в гир - работает нормально
4. Шестерни, как и в первом посте темы, косозубые, встали в гир хорошо, на втулках СА, вращаются нормально, на моторной пять зацепов под антиреверс, супер торк АП, при постановке настоятельно рекомендую чистить железной щеткой - металлическая или какая-то еще крошка присутствовали в количестве достаточном для клина
в]http://www.gunnerairsoft.com/catalog/images/ele-helical.jpg[/img]
5. Втулки. да и все. че еще говорить? нормальные стандартные, в маруйский бокс встали идеально, на "базе" работают нормально, на тюнинг не пробовал.
6. Антиреверс...не знаю за чем, абсолютно стандартный. не пользовал
7. Набор шайбочек, хорошего качества в достаточном для любого гира количестве

Первые проблемы с элементарными шестернями (косозубки), для сравнения есть у меня комплект супер торк ап от системы (передаточное число одинаковое),
1. элементарные шестерни при сравнении с системовскими сделаны из черного, мягкого гамна, которое при поломке зализывается как пластилин, а при попытке поковырять режется ножом...система при таком подходе крошится и выглядит как заказенная булатная сталь :), так что для своих целей (М135) элемент поработает, но надежности Вы не добьетесь, в общем до первого клина
2. при одинаковом передаточном числе редуктора и одинаковом диаметре шестерни элемент и система не совместимы между собой количеством зубьев и их размером.. у элемента зубья значительно толще, а у системы тоньше, но намного крепче

А вот элементарный поршень отколбасился уже под 12000 на гардере М120, на нем появились следы зализов - пока менять не буду, функционирует вполне приемлемо, материал вязкий и мне понравился...

борап комплект для М16:
голова цилиндра несколько больше внутреннего диаметра гирбокса, требуется легкий напилинг; диаметр цилиндра больше диаметра цилиндер хеда, решается газовой изоляцией и гермосмазкой; пистон хед вращается на пистоне, но! это видел и в буржуйском обзоре, неужели все в порядке?
свои 25 баков оправдывает

Элемент перестал ставить по две резинки в сайлент сеты, а возможно мне пришли два набора с выпавшими резинками.
С рсова прислали направляющую вортекс, заказывал на третий гир а пришла для второго, хоть на упаковке и было написано что для третьего. Не сразу заметил, теперь возмущаться уже и не хочеться хоть и можно. Сама направляющая не понравилась, центральный стержень похоже из силумина отлит, не думаю что долго продержится, сниму подшипник с нее для кастомного гайда.
Подшипники элементовские 7мм хороши, встали в гир Дибойс АКС-74 с натягом.
Эйр сил ноззл не рекомендую, болтается и сифонит, несмотря на уплотняющую резинку, которая нифига не уплотняет. К тому же он короче на миллиметр.

" К тому же он короче на миллиметр."

Короче чем у базы маруя??? или чем у Дибойза??? Просто нозл Дибойза нестандартный, он на 1мм больше чем системовский.

Тюнинг МП5 от CA:

У детальки: 'Element' Full Teeth Piston for ver.II / III (IN 0403)
- нету первого зуба... и вообще он похож на поршень для 6-го гир-бокса... НО! В магазине этом нету вообще деталек для 6-го гир-бокса... Как следствие шестеренка его не цепляет...

Деталька:
'Element' Silent Head Set for Ver.II (IN 0809)
Пластиковая втулка головы поршня (внутрь поршня вставляется и голова поршня к ней крепится) треснула сразу после установки

А в остальном пока все нормально, если учесть, что я покупал 4 детальки, и две уже не могу применить

Petruccio писал(а):Элемент перестал ставить по две резинки в сайлент сеты

нет, 2 резинки... флюктуация, наверное

Cat [XForce] писал(а):'Element' Full Teeth Piston for ver.II / III (IN 0403)

я такой даже не видел ни разу о_О в магазине в руках перекрутил, наверное, все что есть у элемента

В принципе уж писал но раз такая подходящая тема появилась, то...
1. нозл на P90 на налез на базовую голову.
2. шестерни 300%. да форма зубов более коническая, но на средне шестерне ответные зубья отлично подходят по градусам. Черное напыление слетает довольно шустро, вобщем фикция. Комплектные шайбы- редкостное говно.
3. сайлент для второго гира с одной резинкой. толку чуть, может у глушит что-то но немного.
4. направляющая для второго гира с подшипником , железка и есть железка, нормальная.
5. поршень light weight. пока живет на 120 гардер, бедем посмотреть.
6. металл втулки для P90, встали отлично, из-за высоты даже не понадобилось вывешивать моторную шестерню, зазор отличный.

У детальки: 'Element' Full Teeth Piston for ver.II / III (IN 0403)
- нету первого зуба... и вообще он похож на поршень для 6-го гир-бокса... НО! В магазине этом нету вообще деталек для 6-го гир-бокса... Как следствие шестеренка его не цепляет...

ЫЫЫ вообщето нет отдельно поршней в шестой бокс, там идет стандартный на 2-3 бокс, и шестерни теже.
Может в поршне по ссылке не оказалось металической гркбенки? там количество зубов нормальное, 16.

Валентин(Братство Стали) писал(а):ЫЫЫ вообщето нет отдельно поршней в шестой бокс, там идет стандартный на 2-3 бокс, и шестерни теже.
Может в поршне по ссылке не оказалось металической гркбенки? там количество зубов нормальное, 16.

Эх! Фотоаппарата у меня на Вас нету!
В пришедшем мне поршне если считать от металической гребенки 14 зубов потом "пробел" и еще один типа зуб. Выглядит это все примерно так:
http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.ph ... on%20Heads

На ссылке сверху именно поршень на 6-й гир-бокс. Можете мне не говорить, что у Вас p90 со стандартным поршнем. Слышал, что такое бывает. Видимо Маруй экспериментировал с поршнями и как следствие встречаются разные поршни для 6-го гир-бокса. Но факт-фактом у меня p90 и поршень в точности как на ссылке сверху, а MP5 не работает с таким поршнем Видно придется на p90 ставить

Эх! Фотоаппарата у меня на Вас нету!
Можете мне не говорить, что у Вас p90 со стандартным поршнем.

Чес слово не знал, что мне так повезло. Специально посмотрел на базовый поршень, обычный поршень. На продажу сменял на елементовский красный, тоже нормально.
Может там и в секторной шестерне разница?

Валентин(Братство Стали) писал(а):

Эх! Фотоаппарата у меня на Вас нету!
Можете мне не говорить, что у Вас p90 со стандартным поршнем.

Чес слово не знал, что мне так повезло. Специально посмотрел на базовый поршень, обычный поршень. На продажу сменял на елементовский красный, тоже нормально.
Может там и в секторной шестерне разница?

Незнаю... я даже слышал что можно якобы поставить стандартный поршень ко мне... но пробовать не стал.

пистон усиленный, красный, с 7 железными зубцами:
ведерное железо зубьев, плохо зафиксированная гребенка(при спиливании 6 зубцов под 50+ RoF мод, даже одним зубцом на 120 пружине умудряется выдергивать гребенку), качество исполнения не на высоте - из канавок торчат заусенцы

пистон усиленный, прозрачный, с 7 железными зубцами:
отличее от предыдущих красных пистонов - железо не ведерное! гребенка, чисто эстетически, сидит лучше. заявленные 150, имхо, не выдержит, но 130(а может и 140) будет держать уверено и долго. заусенцы в канавках исчезли.

хопап пластиковый, для м4:
хопап как хопап, внутри несколько тонких заусенцев, в использовании пока не был.

Тюнинг-набор 300%
Шестерни живут, стальные, закалёные
направляющая - отличного качества, живёт. подшипник есть
Поршень - страшный, прозрачный, держит 135-ю китайскую пружину (кстати, даёт 130 мысы)
Вентилируемая голова поршня, реально вентилируемая, дует, что пипец но с подшипником
Втулки как втулки, шайбы как шайбы.

Сайлент набор Развалился оч быстро. Косяк сборки, мет сердцевина, которая держит резинку на голове, не утоплена как положено, соотвественно резинка выпала. + крепление самой головы к поршню пластиковое, развалилось.

Макс торк шестерни Калёные, копия с гардер инфинити торк ап. Пока не использовал, но качество исполнения не отсавляет желать лучшего.

Хопап как хопап, сделан хорошо, литников нет. Вполне приличный пластик.

пистон полузубый, из комплекта MAX TU, красный, 3 металических зуба, поликарбонат
на 20К+(м145) настрела во время ТО были замечены следующие следы износа:
1)между зубцами появились белые отметки, вызванные чрезмерным давлением шестерней на тело пистона(не зубцы) - у кого была подобная проблема будьте добры отпишите в личку
2)был обнаружен дефект крепления металической гребенки - металическая гребенка не вплотную прилегает к остальным зубцам, между ней и пластиковыми зубцами есть зазор, на который она, под большим давлением, может сместиться - был установлен "блок" 0.02-0.03 мм толщиной, кикрометром было измерено расстояние между зубцами - теперь оно точно одинаковое

У кого-нибудь приходил сайлент набор 3 версии с головой цилиндра без углубления под нос головы поршня?
Мне пришлось такой сверлить,но все-равно с данной головой поршень не доходит до нужного состояния и шестерня цепляет его второй зуб...
Компрессии никакой.Привод буквально плюется шарами мне под ноги)
Так же заказывал себе пружину 125,таппет,направляющую пружины,цилиндр и набор из шестеренок и пистона.Все вроде неплохо выглядит.Посмотрим сколько будет жить)

Сдохла очередная запчасть из элементовского набора 300%

в дополнение к уже слизанным косозубкам, погнувшемуся интиреверсу, треснувшему креплению головы поршня (пластиковый грибок на котором подшипник, по сути его развальцевало и подшипник не работает)
добавился поршень, розово-малинового цвета, полнозубый, с одним металлическим.

Поршень отработал около 10 - 15 тыс. шаров (три-четыре пакета) на 120 гардере (АКСУ, выхлоп 125 м.с. 0,2ВВ), и оказался самой живучей запчастью из набора.
Условия работы:
- китайские базовые XYT, специально отобранные и проверенные на 140
- 9.6*1500 + мотор 1000 СА
- цилиндр с дыркой + сайлент сет система + гардер 120
- 0,25 ВВ, чаще одиночные

ТО проводилось примерно на середине отстрела (писал уже) немного начинало подлизывать поршень уже тогда, в конце концов оторвало заднюю часть с толстым зубом, на сколе видно, что просто не выдержал материал...

Таким образом констатирую факт смерти практически всех нагруженных составляющих элементарного набора, причем не на заявленных нагрузках (заявлено до 135 м.с.), не рекомендую (ИМХО)...
прометеус хард тайп + система супер торк ап - наше все :)

итак, после сезона эксплуотации в пулеметном режиме (минимум короб 5К за игру) набора 300% на М130-М140-М150 (STAR G36)выяснилось:
секторная шестерня
http://photofile.ru/users/xenofob/115232832/122215140/
износа не наблюдается, все зубцы в норме
средняя шестерня
http://photofile.ru/users/xenofob/115232832/122215169/
износ примерно на 90% зубцов на одной стороне. имеются зубцы, изменившие свою форму под давлением моторной шестерни
моторная шестерня
http://photofile.ru/users/xenofob/115232832/122215196/
следов нзноса не наблюдается
пошень
http://photofile.ru/users/xenofob/115232832/122215669/
следы износа незначительны

вывод - кЕтай по-прежнему лотерея....

попался плохой сайлент-набор. Пропускали обе головы. с головой цилиндра вопрос решился просто - сантехнической лентой, а вот голову поршня пришлось заменить, замена резинки не помогла.
Все головы поршня ещё и напилить надо, иначе на поршне они вращаются и болтаются во все стороны, или шайбочку подкладывать.
Ну и как всегда, узел крепления (пластиковая пимпочка, через которую проходит винт с внутренней стороны поршня) рассыпается только в путь.

по поводу головы поршня - как тут уже писали - снимаем резинку красную, заливаем основание металлического сердечника суперклеем...хорошо заливем...потом вклеиваем резинку красную на место..именно вклеиваем...