КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Может уже было, но не нашел.
Скажите пожалста, насколько данная вещь джингонгосовместимая - http://www.uncompany.com/pageproductdetails.asp?prodid=26321?
И соответственно с какими камерами хопа она может использоваться?

Добрался до своей "гэхи" неисправной. Действительно, потрескались и развалились посадочные места хоп-апа. Как это чинится? Есть ли запчасть?

Японскый_Летчик писал(а):...насколько данная вещь джингонгосовместимая

С любой G36. С любым хоп-апом для G36, в т.ч. и SRC

Всем привет. Объясните плиз (желательно с фото) как можно протащить проводку в к прикладу, для того чтобы повесить на него внешний аккум. Я так понимаю что можно протащить рядом с винтом, который держит сверху гирбокс, там есть отверстие квадратное. Но как протащить ее так, чтобы при разложенном прикладе все было нормально? Всм там пропилить нужно что-нибудь? Привод JG G36c.
P.S.: Если кому интересно то на родных кишках и аккуме 9.6в 120ая пружина стоит. Настрел 2000, и до этого на родной пружине около 10000. Шары использую предпочтительно 0.28

Вопрос: кто какой ремень использует, за что крепит и на сколько крепкие точки крепления? Пробовал ли кто-то крепить ремень за перекладину в прикладе?

Пользую G36k.

В связи с тотальным нищебродством пробовал разные варианты,
остановился на армитексовской трёхточке с широкой подушкой.
В принципе, хотя она явно заточена под АК, при добавлении
ещё одного карабина вполне юзабельна и с G36.

Пробовал пристёгивать за перекладину в прикладе -- неудобно,
заминается стропа на ремне. За шейку приклада гораздо удобнее
получается, правда при таком варианте крепления неудобно
складывать приклад. В общем, самый удобный для меня вариант --
это средняя точка подвески (над пистолетной рукояткой).

Насчёт крепости -- передняя точка силуминовая, средняя точка --
силуминовая в пластиковом обрамлении. За сезон потёрло пластик,
на силумине стёрло краску.

Около 20 тысяч настрела. При очередном ТО обнаружилась почти открученная голова поршня. Уже второй раз. Советую фиксатор резьбы. Потихоньку съедает базовый поршень и тапет. Поставил элементовские сайлент головы. Встали четко, без напилинга. На базовом цилиндре компрессия идеальная. Но немного сифонит базовый нозол. Нужен нозол с резиновым колечком. Оставил базовую пружину откусив крючок. Снижения шума выстрела на слух не замечено. Изменения скорости вылета нет. Посмотрим как долго проживет.

Katsuk-GOR писал(а):немного сифонит базовый нозол. Нужен нозол с резиновым колечком.

Забей, ты не найдешь ноззл длиной 25.5мм . Пусть себе "немного сифонит"... некритично это.

всем добрый день! Нехочу плодить темы. изложу свою проблему здесь:
привод JG g36k работает нормально но иногда при нажатии на спусковой в режиме одиночных и в режиме очереди привод начинает строчить очередью неперестовая. помогает остановыть только отключение акума(
В приводе менялась проводка, встроено автомобильное реле, контакты везде заизолированны, контактная группа дефектов не имеет и работает вполне нормально.
в чем может быть проблема кроме реле? их поменяли 5 штук и на 2-х других приводах они все работают исправно.
Прошу откликнутся всех кто знает в чем проблема!
П.С. заранее спасибо!

- Проверьте состояние контактных пластин в контактной группе (при использовании их в "базовом" варианте - они "подгорают", а это может привести к повышению трения и как следствие заклинивание замыкателя между пластинами)

- Проверьте "проходимость" замыкателя (в данном случае речь идёт о подвижной пластиковой детали с металлическим замыкающим выступом, внутри контактной группы), если замыкатель/подвижная часть К.Г. застревает, или не сщёлкивается, то возможно нужно её обработать (устранить заусенцы, облой) и заменить возвратную пружинку (на более жёсткую)

- Проверьте не залипает ли контакт в Реле, такое возможно от некачественного Реле, от наработки.

Дело не в реле. Он же написал что несколько штук пробовал. Скорее всего проблема в связке контактная группа/отсекатель одиночного огня. Или болт перетянул или проблема с возвратной пружинкой.Один раз при сборке не правильно выставил шестерни и была похожая проблема. Надо ставить на антиреверс в тот момент, когда секторная шестерня уже прошла тот сектор, при котором отсекатель поднимается. Отсекатель уже должен быть в нижнем положении.

благодарю за столь быстрый отклик)
реле точно непричем. их поменяли достаточно и плохо пиводу только у меня.
поповоду контактной все проверял и усики и подвижная часть без накалов зачищены и ничто там неприпятствует возврату.
насчет той детальки под секторной шестернью сегодня вечером разберу посмотрю. возможно и она виновата(
и насчет перетянутых болтов, какой из болтов приближенный к курковой может пережать чтото с нутри?

Тогда проверьте в каком состоянии "Кат Офф" - педаль отсекателя, возможно Вы её сильно притянули, И ПРОВЕРЬТЕ, как одета возвратная пружина, возможно она упирается в таппет плейт

вобщем все перебрал!
контактная как иибыла так и остается в хорошем состояние,без нагара и прочих изьянов,
пружинке нечто немешает, но на всякий случай перевернул чтобы точно ее ничто незадевало,
педальку проверил и выставил, вродебы как и стояла и нечему немешает)
вскрыл реле, с виду в полном порядке даже нагара нет)
такчто будем в выходные испытывать и смотреть что получется.
Интересен еще такой вопрос, у меня никель-кадмий акум на 2100, он намного сильней токи дает чем никель-металгидрид?, возможно из за этого реле неможет разомкнутся?

На сколько рассчитано Ваше реле?? Сколько написано **А ?
Если 20А - работать будет, но при большом потреблении 9,6В 2000мАч и выше + тюнинг 120 и выше - скорее всего подгорит после двух-четырёх пакетов (если реле китайское). Если отечественное, то по дольше проживёт.
Если написано 30 А - то это лучше.

На китайских часто контактные клёпки выполнены из меди с "напылением" серебра - контакт хороший, но прогорают быстро.

реле 20А мижет и 30А точно непомню, но не менее 20А это точно, само реле от лады калины) сборка скорей всего наша, релюжа вскрывалась и нагара небыло обнаружено, акум 2100 9.6 аольт, тюн 140, 1.5 пакета вроде уже скушал, но месяц назад ставил 100 пружину и акум слабенький миник, ситуация аналогична((( залипало и строчило пару раз за трену(((

а возможно ли устранить легкий спуск? зае**лся если честно

вобщем товарищи после переборки гира и точного выставления педальки с секторной шестерней, проверки контактной и реле была тена.
о чудо привод работал как часы! но один раз вроде чтото дернулос на один лишний выстрел( толи палец толи контакт гдето пробило(
все опять разобрал проверил и нашет пережатую часть проводки( воозможно она коротит на гир((( буду паять новую!
всем спасибо за помощь!

P4el писал(а):а возможно ли устранить легкий спуск? зае**лся если честно

Сточите в контактной группе язычок, который замыкает на себя две пластинки.

Так, выводом в приклад вроде разобрался. После примерно 20000тысяч шаров срезало родной поршень. Был установлен вот такой комплектик http://www.ebairsoft.com/jing-gong-meta ... -2216.html , после чего прошло еще тыщ 5(Почти все это время пружина 120 и аккум на банках Sanyo 9.6 1800махов). Захотелось поставить тихую голову цилиндра и голову поршня. Возможна ли такая установка на этот поршень и родной цилиндр? Еще вопрос: Как можно прикрутить глушитель а этому приводу? Никаких переходников не надо?

Обладаю JG g36c.

- появилась трещина на сопле. Как я понял, подойдет от ауга. От любого ауга?
- поставил рис-цевье. Но на нем нет антабки под ремень. Реально ли использовать одноточку? А то боюсь карабин не застегнется на горизонтальном креплении под ремень.

Друзья, подскажите, пожалуйста.

Пролюбил пин от приклада, длинный такой.
Он где-нибудь отдельно продается? Или что вместо него можно использовать?

Имею JG G36K из коробки дул порядка 115-117 метров. Отыграл несколько трен и 2 больших игры (настрел с учетом дачной развлекухи по банкам, порядка 5000), остался очень доволен, что решил перейти на данную модель и заняться ей в плотную. Результаты разборки и переборки со слов рукастого паренька, что ее осуществлял.
-Шестерни оказались отшиммингованы и стояли четко.
-Направляющая сразу под замену.
-Поршень тоже.
-В хоп-ап не лезли, но объективно шары летят четко, регулируются хорошо, правда ощутимый разброс по горизонтали, ну я думаю это стволик пошаливает.
Что сделано:
- Пересмазка и шимминг шестеренок.
- Замена проводки на 1,5 акустику
- установка ключа
- установка Т-разъема
- Пересмазка поршневой
- установка Гвардеровской пружины на 120
Читая предыдущие сообщения, предвкушаю быструю гибель внутренних элементов и сразу задаюсь вопросом, кто-нибудь применял концепцию гира в сборе для G36 от SRC с установкой туда..ну например того же Гвардера 120, и что из этого получилось.
О последствиях проведенного "тюнинга" отпишусь позже, на выходных ожидается пробный отстрел и замеры скорости.

simcat писал(а):Друзья, подскажите, пожалуйста.

Пролюбил пин от приклада, длинный такой.
Он где-нибудь отдельно продается? Или что вместо него можно использовать?

Я применил длинный винт купленный в магазине хозтоваров за 32 рубля 10 шт, позорно торчащую шляпку и столь же позорно торчащую гайку серебристого цвета покрасил черной краской из баллончика, получилось надежно и незаметно, а главное теперь точно никуда не денется.

Preacher писал(а):предвкушаю быструю гибель внутренних элементов

Напрасно. И поршень зря менял .

со слов рукастого паренька, что ее осуществлял. -Шестерни оказались отшиммингованы и стояли четко.

Это что-то особенного... пушка что - с рук бралась, кто-то шимил ? Или, если она "с нуля" - то "рукастый паренек"(с) в шимминге не сведущ... наличие пары шайбочек на осях не означает наличия шима.
В базе там пластиковые втулки - под 120й гвардер надо их менять на подшипники.

Если собрано правильно, то на 120м гвардере должно быть 137-138.