КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Ребят простите за баянистую тему, но я юзал поиск и ничего не нашел вразумительного.

Встретился с такой темой что знакомый хочет брать электрику и его выбор пал на MP5, а продавец в магазе ему "запретил" брать MP5 под предлогом того, что мол там второй гирбокс и он ваще шлак и фуфло, а вот в АК от CYMA стоит нормальный пацанский третий гирбокс.

Я ваще не шарю, но лично мне кажется, что второй гирбокс должен быть способен надёжно функционировать, возможно конечно с тюнингом, но всё же, а третий нужен только тем кто собирается по 170 мысов выжимать.

У кого есть хороший опыт с гирбоксами, подскажите нубам, пожалуйста!

Выбирается оружие, а не гир.
Да, 3й гир гораздо выносливее 2-го в районе головы цилиндра... это всё.

Я не могу понять, раз это так широко известно, почему производители вторых гиров не могут собраться с силами и за реинфорсить его там в том месте.

ECC14A9T писал(а):Я не могу понять, раз это так широко известно, почему производители вторых гиров не могут собраться с силами и за реинфорсить его там в том месте.

потому, что им это нахрен не нужно

ECC14A9T писал(а):Я не могу понять, раз это так широко известно, почему производители вторых гиров не могут собраться с силами и за реинфорсить его там в том месте.

Во первых ,базовые гиры идут под 120 пружину в среднем,и нормально работают.Во вторых,для 150 берут фрезерованые гирбоксы.

Во первых продавца только за лишнюю рекламу АК Цимы надо было к стене поставить.

Во вторых на пружинах до 130-ти включительно базовым стенка гира версии 2 ничего не случиться.

В третьих при наличии средств что 2-ой что 3-ий гирбокс хорошо тюнятся больше 170-ти.

Мое скромное имхо насчет второго бокса -
он существенно унылее третьего по трем причинам. Одна причина тут уже оглашалась; две другие - отсутствие моторной рамы и внутренняя прокладка проводки. Это просто неудобно и небезопасно при многочисленных сборках-разборках.
Комрады, а много ли вы встречали М-ок и иже с ними носителей второго гира, в которых плюсовой провод перебит или покоцан моторным валом внутри бокса в месте входа внутрь штока мотора? Как я - так порядком.
И вообще хлипкий он, второй бокс.
Третий же выглядит как "работа над ошибками" в сравнении с второым, может быть, чуть менее удачная контактная группа в третьем, да и то это спорно.

если внутрь не лазить то все одинаково..
а если лазить то все равно одинаково, только нюансы разные ч то то лучше что то хуже..

Добавлю лишь, что ход таппета у третьего гирбокса на 2мм больше в сравнении со вторым, что весьма уменьшает хлопоты при подборке/настройке узла нозл-резинка хоп апа.

Snooker писал(а):Добавлю лишь, что ход таппета у третьего гирбокса на 2мм больше в сравнении со вторым, что весьма уменьшает хлопоты при подборке/настройке узла нозл-резинка хоп апа.

Ну тапету нужно отодвинуться ровно на столько чтобы шар пропустить в хоп.А хлопоты по подборке,так хопы то разные и соответственно нозлы разной длинны.Что подбирать если тот же нозл под мку сделан от дипфаер одинаков с тем же схс.

Что у 2 ,то и в " корзинке" 3 есть подстоечный винт и особой разницы не вижу.
Про проводку,так от простейшего сдавливания изоляции плоскогубцами и делая из нее " дорожку" ,плюс потом на суперклей или 4 отверстия 1- 1.5мм сверлом и притянуть проволочкой или суровой нитью,до протачивания канавки дремелем под проводок.
Т.к. везде перепаиваю проводку под ключ,то провода пускаю сам и на этом опасном направлении прокладываю минусовой провод ( даже если случайно казус выйдет,то заменить его проще,чем плюсовой с ключом перепаивать).
Разбивается и 2 и 3. Для 2 есть усилители.Судя по видео и личному опыту ,помогают.

Snooker писал(а):Добавлю лишь, что ход таппета у третьего гирбокса на 2мм больше в сравнении со вторым...

С какого перепугу ? Там что, разные шестерни ставятся ?

7.4 bravo, да, суперклей неплох. Особенно гелевого типа.
Досада в том, что, если изоляция на проводке силиконовая, мягонькая и посажена на суперклей, при демонтаже есть все шансы ее порвать, аки же Тузик грелку.
Кстати, как-то раз я лицезрел классиковую м15 спортлайн, где умельцами с дремелем проводка была проложена снаружи гира. У них почти получилось!

Double писал(а):Досада в том, что, если изоляция на проводке силиконовая, мягонькая и посажена на суперклей, при демонтаже есть все шансы ее порвать, аки же Тузик грелку.

1) снять силиконовую изоляцию и усадить участок в ТУТ. 2) использовать проводку в мягкой ПВХ изоляции (едва ли уступает проводке в силиконовой изоляции по гибкости, а вот по прочности превосходит, минимум, на порядок).

indeets От вас такого не ожидал... Профиль флажка таппета другой. Родная голова цилиндра 3его бокса имеет выступ в верхней передней части - на величину этого выступа и увеличен ход таппета. Т.е. расстояние от передней стенки гирбокса, до головы цилиндра в 3ем гирбоксе больше. Посмотрите внимательнее.
RUS74 Вот в том то и дело, что большинство проблем неподачи при тюнинге М серии и заключается в том, что нозл не полностью открывает окно шароприемника в камере хоп апа. От того и ставят всякие проставки и шайбочкимежду камерой и боксом (ну или нозл стачивают).

Snooker писал(а):indeets От вас такого не ожидал... Профиль флажка таппета другой. Родная голова цилиндра 3его бокса имеет выступ в верхней передней части - на величину этого выступа и увеличен ход таппета. Т.е. расстояние от передней стенки гирбокса, до головы цилиндра в 3ем гирбоксе больше. Посмотрите внимательнее.
RUS74 Вот в том то и дело, что большинство проблем неподачи при тюнинге М серии и заключается в том, что нозл не полностью открывает окно шароприемника в камере хоп апа. От того и ставят всякие проставки и шайбочкимежду камерой и боксом (ну или нозл стачивают).

ЕСТЬ НЮАНСЫ НА ПОСЛЕДНИх ВЕРСИЯХ ГИРА 3 ОТ ЦИМЫ стоят головы цилиндра от 2 гирбокса.

Голова второго бокса помещается в третий без проблем или после небольшого растачивания отверстий под боковые крепления.

По моему мнению - третий гирбокс намного совершеннее второго. Вопрос не только в крепкости передней части (за свой опыт видел несколько десятков колотых вторых боксов и только один третий), но и в удобстве сборки, количестве винтов, наличии моторной рамки.