КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Отклик светопары есть, цикл крутит.Ключ цел и невридим, подключал его к своей. Всегда одно и тоже, один оборот и мигает индикатор,пока не переведешь селектор в safe,и потом тоже самое.С момента приобретения ecu вскрыто цапон лаком.

Прозвони провода...

Смотрите какую забавную секторную сделали:
http://www.brillarmory.com/index.php?ma ... cts_id=244
Что думаете? Имхо не взлетит.

Боян, уже давно взлетела

Captain Morgan писал(а):Боян, уже давно взлетела

И как оно работает? Я имею ввиду механику процесса. Нужен специальный поршень? На стандартном 15 зубьев ведь, а тут 9.

Кто ставил себе мотор etiny?И какой мотор сейчас наиболее надёжный?

Коллеги,
А кто что может сказать про моторные щетки?
Оказалось их есть из чего выбрать.
- Система AG30 и MAG high silver видимо с высоким содержанием серебра
- Etiny делают упор на медь
- FCC вроде бы предлагают графитовые
Что лучше? И чем? Кто нить тестил?

shados писал(а):

Captain Morgan писал(а):Боян, уже давно взлетела

И как оно работает? Я имею ввиду механику процесса. Нужен специальный поршень? На стандартном 15 зубьев ведь, а тут 9.

Будто на ПТВ были проблемы со скорострельностью, с такой шестерней проблемы с подачей будут скорее всего)

Evil писал(а):

shados писал(а):

Captain Morgan писал(а):Боян, уже давно взлетела

И как оно работает? Я имею ввиду механику процесса. Нужен специальный поршень? На стандартном 15 зубьев ведь, а тут 9.

Будто на ПТВ были проблемы со скорострельностью, с такой шестерней проблемы с подачей будут скорее всего)

Тут даже скорее всего будет проблема с мысами, т.к. из-за отсутствия 6 зубьев будет недовзвод поршня. Он будет срываться раньше с меньшим объемом воздуха.

Griffis писал(а):

Evil писал(а):

shados писал(а):

Captain Morgan писал(а):Боян, уже давно взлетела

И как оно работает? Я имею ввиду механику процесса. Нужен специальный поршень? На стандартном 15 зубьев ведь, а тут 9.

Будто на ПТВ были проблемы со скорострельностью, с такой шестерней проблемы с подачей будут скорее всего)

Тут даже скорее всего будет проблема с мысами, т.к. из-за отсутствия 6 зубьев будет недовзвод поршня. Он будет срываться раньше с меньшим объемом воздуха.

компадрес, таки что мы уже обсуждаем? Двойной сектор уже давно обмусолен на АЕГах, ставят 160 пружину, снимают с неё 130 на лютейшей скорострельности, даже торковыми моторами не заморачиваются -все равно пружина сжимается едва ли на половину

Комрады!
Тут обнаружил, что 1) погнуло слегка внутреннюю часть нозла 2) раздуло цилиндр 3) подубилась полировка цилиндра внутри. Ну и выдачать стала под 145. Посему решил брать новый.
Давно не читал тему.
Подскажите - стоит взять цилиндр в сборе FCC или родной ПТВ?

Господа,вопрос следующего характера,имеется вот такой мосфет ( не реклама http://www.rsov.com/product.php?langId= ... cateId=909 ) ,родной приказал долго жить.Наблюдается следующая проблема, при подключении аккумулятора привод сразу начинает стрелять.Отсоединив ECU,и напрямую к мотору припаяв контакты и подсоединив батарею так же начинает крутить мотор.Есть мнение что мосфет сдох?Так ли это?Прошу помочь.Может было у кого?Заранее благодарен за ответы!

Evil писал(а):Тут китайцы соорудили зачем-то гир алюминиевый)) Может кому будет полезно)) http://www.aliexpress.com/item/KUGA-CNC ... 27966.html

Гавно это, а не гирбокс. Размеры не соблюдены (но тут нужно отметить, что сравнивал с CTW гиром), шестерни в нем пережаты. Продается также под брендом Action, бывает в двух вариантах - красном и голубом
И ещё забавно, в нем уже предустановленные оси планетарных шестерней, так вот они их к верху ногами поставили, D-образных бороздок на них нет - пилить самим, пилятся надфилем легко. Для helios шестерни вместо втулки - подшипник, причем с юбкой, причем юбкой вовнутрь стоит! В общем это адъ.

Помогите с проблемой: А&К ptw ,при нажатии на курок делает два выстрела и тишина,после постановки и снятия с предохранителя два выстрела и опять тишина,подскажите в чем причина?

промокот писал(а):Помогите с проблемой: А&К ptw ,при нажатии на курок делает два выстрела и тишина,после постановки и снятия с предохранителя два выстрела и опять тишина,подскажите в чем причина?

мотор смотри.

Deo писал(а):

промокот писал(а):Помогите с проблемой: А&К ptw ,при нажатии на курок делает два выстрела и тишина,после постановки и снятия с предохранителя два выстрела и опять тишина,подскажите в чем причина?

мотор смотри.

На мой взгляд дело не обязательно в моторе.
Был похожий случай и проблема оказалась в ECU, а точнее был не исправен контакт с одним из диодов оптической пары (тупо ножка одна оторвалась). Похожий симптом бывает когда забиваются дырочки на секторной шестерне, ECU не может считать в каком положении находится шестеренка и останавливает цикл.
Так что нужно смотреть последовательно, исключая один вариант за другим.

Moska1 писал(а):

Deo писал(а):

промокот писал(а):Помогите с проблемой: А&К ptw ,при нажатии на курок делает два выстрела и тишина,после постановки и снятия с предохранителя два выстрела и опять тишина,подскажите в чем причина?

мотор смотри.

На мой взгляд дело не обязательно в моторе.
Был похожий случай и проблема оказалась в ECU, а точнее был не исправен контакт с одним из диодов оптической пары (тупо ножка одна оторвалась). Похожий симптом бывает когда забиваются дырочки на секторной шестерне, ECU не может считать в каком положении находится шестеренка и останавливает цикл.
Так что нужно смотреть последовательно, исключая один вариант за другим.

ну на аик у меня такой же симптом был, именно 2 оборота, и остановка до следующего переключения предохранитель/одиночка.

Уважаемые, у кого есть опыт эксплуатации стволиков Balystik http://www.powair6.com/en/for-cqbr/1180-balystik-603mm-precision-barrel-for-systema-ptw-cqbr-m4.html ? Поделитесь впечатлениями. Если был опыт сравнения с PDI и другими образцами - то вообще замечательно.

Moska1 писал(а):Уважаемые, у кого есть опыт эксплуатации стволиков Balystik http://www.powair6.com/en/for-cqbr/1180-balystik-603mm-precision-barrel-for-systema-ptw-cqbr-m4.html ? Поделитесь впечатлениями. Если был опыт сравнения с PDI и другими образцами - то вообще замечательно.

портированый (от слова порт) стволик. Ничем в разы не лучший любой стабильно работающей связки стволик+хопап
типа PDI+Systema, PDI+FCC, стоковый латунь+что_угодно_но_работающее
Кучности хорошей винтовки PCP на 50 метров не дает, впрочем как и любой другой аирсофт.

Я вот тут перечитал страниц так 50. Только вот толком ответа не нашол. Имею ПТВ 2008 года образца, покупал с рук так что точно года не скажу. На бади написано СИСТЕМА ТРЕНИНГ ВЕАПОН, без супер макс. Цилиндры не стальные, в моём случаи стоит золотой. Все работает нормально, но есть вопросы на которые не нашол ответа.
1-если взять цилиндр ЦТВ-встанет ли на него системовский нозл?
2-на какую тушку цилиндра по резьбе встанет системовская голова с нозлом и задняя часть?
3-какие цилиндры имеет смысл на её ставить (не из дорогих) ? чтобы не розлетелись.
4-на моторе (ротор) имею уже выроботку гдето в 1мм, есть ли смысл протачивать, или лучше купить МАГовский ротор?
5-какой мотор лучше покупать FCC SYSTEMA CTW? и от чего зависит скорострельность? какой дольше проходит?
По правилам ФСУ не больше 130 мс, на это и розсчитываю. Заранее спасибо за ответы.

Пилот писал(а):Я вот тут перечитал страниц так 50. Только вот толком ответа не нашол. Имею ПТВ 2008 года образца, покупал с рук так что точно года не скажу. На бади написано СИСТЕМА ТРЕНИНГ ВЕАПОН, без супер макс. Цилиндры не стальные, в моём случаи стоит золотой. Все работает нормально, но есть вопросы на которые не нашол ответа.
1-если взять цилиндр ЦТВ-встанет ли на него системовский нозл?
2-на какую тушку цилиндра по резьбе встанет системовская голова с нозлом и задняя часть?
3-какие цилиндры имеет смысл на её ставить (не из дорогих) ? чтобы не розлетелись.
4-на моторе (ротор) имею уже выроботку гдето в 1мм, есть ли смысл протачивать, или лучше купить МАГовский ротор?
5-какой мотор лучше покупать FCC SYSTEMA CTW? и от чего зависит скорострельность? какой дольше проходит?
По правилам ФСУ не больше 130 мс, на это и розсчитываю. Заранее спасибо за ответы.

Немного напоминает автофорумы, "у меня есть мерседес в 126 кузове, какой подшипник от запорожца поставить на ступицу"
В оригинальную systema PTW ставьте детали, предназначенные для PTW и не ломайте мозг себе и другим. Тем более, совмещать разные детали в ключевых узлах типа нозл-хопап - каков смысл? экономия? Тогда вам в ветку CTW-A&K-GG.

Ну приблизительно такой ответ я и ожидал. Вопрос не в том что "зачем совмещать" , а возможно-ли. Объясну почему. Иммею AIRO TW, которая служит верой и правдой уже 2.5 года без поломок, на том же 130 цилиндре. Купил SYSTEMA TW, розобрал -пересмазал. По качеству цилиндр у аиро будет лучше чем у системы, он там полностью стальной как у ЦТВ и вопрос сорванной резьбы вообще не розсматривался, вернее это и есть ЦТВ только бюджетнее. Поэтому и возник вопрос. Дальше по запорожцу. Я уверен что здесь не все "мажоры" , и заработанные деньги тратят с умом. Поэтому вопрос-чем тогда FCC цилиндр хуже от системы? Дальше по моторам. Вообще не увидел ответа.... При том что именно здесь и вычитал что совмещают разные производители. Если нет жилания дать конкретный ответ, то попрошу хоть не понтовать. Огромное спасибо за понимание. Жду ответа на ЗАДАНЫЙ вопрос.

Уважаемые, где то в дебрях сознания шныряют воспоминания о том, что можно на PTW поставить аппер от WE. Зачем тебе это дерьмо, спросите меня вы. А я отвечу - хочу аппер а1 поставить, я классики фанат. Так ли это? кто ставил? напилинг нужен?

Имееш в веду КАТАНА? если да, то не встанет. Это обычный АЕГ, ширина не та.

от ГББ, есно ))
PS
пилить палюбому, хотя бы паз для направляющей цилиндра