КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Stillet писал(а):Может для начала стоит сменить только резиновое кольцо головы поршня? Какой смазкой кстати пользуетесь?

Пользуюсь силиконовым маслом для смазки принтеров, рекомендовано местными мастерами. Для шестерен - металлоплакирующая автомобильная смазка "Вымпел".

А резиновые кольца у нас отдельно не продаются, увы. Мне наверное проще купить целую голову, Элементовская, вот такая, стоит 250 руб.

Парни.
А знает точно кто-нибудь, чем отличаются 2 данные модели?
http://www.elsoldado.ru/catalog/2975/54976/

http://www.elsoldado.ru/catalog/2975/61650/

Первый - силумин, второй - сталь.

Kavin писал(а):Первый - силумин, второй - сталь.

оба магнитятся... как отличить?
а то есть подозрение что вместо одного дали другой.

У модели фул стил не магнитится только внешний стволик,все остальное должно магнититься

магнитятся оба

может на коробке че-то написано должно быть?

на коробке надпись риал вуд есть?

Надо проверить деталь, крепящую вн. ствол в ствольной коробке

BeRLiN [Бобры] писал(а):

Kavin писал(а):Первый - силумин, второй - сталь.

оба магнитятся... как отличить?

Внешние отличия стальной версии:
1) Фанерные (вместо "мебельных") накладки на ствол и газоотвод;
2) Защёлка приклада с отверстием (вместо защелки с углублением);
3) Бурый ремень с матовой пряжкой (вместо зелёного ремня с блестящей);
4) Подшипники качения (вместо пластиковых втулок) - легко увидеть, сняв пистолетную рукоятку.

"Магнитные" отличия:
1) Защёлка приклада;
2) Фронтсет;
3) Петля шарнира приклада, приклёпанная к ствольной коробке.

Вобщем, путем долгих манипуляций было выявлено, что причина не в голове пистона, а снова в голове цилиндра, а также в камере хоп-апа. Оказывается голова от Systema Area 1000 не помогла.
Потому что при установке другой камеры хопа и другого цилиндра со стоковой (!!!) головой, привод начал бить 105 м/с.
Так-то.
И теперь я пришел к выводу, к которому знающие люди давно пришли... Всю поршневую - под замену. Вот теперь вопрос: порекомендуйте, пожалуйста, ЛУЧШУЮ цилиндро-поршневую группу, а также направляющую, на которую в перспективе можно поставить 130 пружину. На цену не смотреть.
А так же хорошую камеру хоп-апа, на которую можно заменить стоковую.
Рекомендации, если можно, со ссылками на ВГЦ, потому что российские магазины мне недоступны, увы.

Камера хопа Pro-Win, поршневая Systema сайлент-сет с выточенным из латуни нозлом. Направляющая Гардер.

Цилиндровая -- Systema New Bore Up Cylinder Set for AK47 /AK47S
Шток пружины -- Systema Spring Guide with Bearing for Gearbox Ver 3
Поршень -- Deep Fire Piston ( Full Teeth ) нейлоновый поршень с одним металлич. зубом. ИМХО для 130 достаточно.

По многочисленным рекомендациям (в т.ч. и в личку) состав комплекта, думаю, будет такой:
Камера хоп-апа
http://www.wgcshop.com/wgc2008/main/pro ... rs=pro-win
$20.0
или
http://www.uncompany.com/pageproductdet ... rodid=9430
$22.0

Поршневая:
http://www.wgcshop.com/wgc2008/main/pro ... der%20Sets
или
http://www.uncompany.com/pageproductdet ... prodid=545
$74.0

Направляющая
http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.ph ... %20Gearbox
$15.50
или
http://www.uncompany.com/pageproductdet ... prodid=566
$12.50

Поршень:
http://www.uncompany.com/pageproductdet ... odid=11254
$38.0
или
http://www.wgcshop.com/wgc2008/main/pro ... eep%20Fire
$37.0

Есть ли замечания?

вот как это все купишь и поставишь - отпишись как работает и нужен ли напиллинг, а то я тоже собрался себе менять внутрянку - думаю над набором.

ИМХО, как я уже писал не вижу смысла ставить поршень с полностью металлической гребёнкой на М130. За такие деньги можно взять 2 поликарбонатных (один про запас оставите).

Имелся ввиду вот такой?
http://www.uncompany.com/pageproductdet ... rodid=9655
Он же на WGC
http://www.wgcshop.com/wgc2008/main/pro ... re%20Parts

по поводу потеряной компресси на дибоях:
родная резинка хопа сразу под замену это раз,
кривой таппет это два,
гир стоит немного под углом это три,

через меня прошло несколько дибоев и все с одними и теми же косяками

на сайте блэк вульф кастом была статья как выгибать гнутые таппеты поэтому тут флудить не буду, от себя добавлю к этой статье, что КОНКРЕТНО В МОЕМ СЛУЧАЕ пришлось отогнуть таппет больше чем на 90 град тк при зажимании гира в боди он вставал под углом и между ним и камерой хопа образовывалась косая щель, которую видно невооруженным глазом, (на угол равный этой щели я и выгнул таппет)

в итоге на новой пружине система 140 до разборки привод давал 130 макс 135, а после перебора 147 :-) делаете выводы

З.Ы. на самом первом калаше компрессия вообще была никакая из за того, что резинка на голове поршня была меньше чем диаметр цилиндра, вылечил заменой, стало сразу лучше (проверить просто: вставляешь поршень в цилиндр и сильно зажимаешь выходное отверстие пальцем, если потеря есть, то поршень дойдет до конца, пусть и с трудом. Если нет, то макс на три четверти )

to Kavin
Да, имелся ввиду именно он. Посмотрите тут http://www.black-wolf.ru/review/translation/translate.bwc всем известный "Супер обзор поршней".

Заметил такую вещь.

Решил сегодня заворонить газоотводную трубку "Клевером" не по технологии, то есть не смывать после применения, а оставить сохнуть- из волшебного немецкого состава выступит медь и трубка будет выглядеть как боевая - с темными "бронзовыми" подтеками, блеском “голого” металла и т.д., короче антуражнее, чем под черной краской.

Но не тут то было! Краска с трубки не счистилась спреем для снятия краски, счищал целый час наждачкой-нулевкой и дремелем с насадкой. Сталь там явно другая: ни где нет такой на приводе, а на простую краску покрытие не похоже. Уж не вороненая ли она была?

Нет... китайцы ничего не воронят. Скорее всего так долго "счищали" из-за специфической формы детали.

Так краска то не слезла после обработки спреем, даже на выступах.. А на всей остальной ствольной коробке без проблем слезала. Может другая краска, типа качественная?

Пользуюсь дибоем РК-03 чуть больше года.
В течении этого времени ни разу не разбирал гир. Лишь в последний месяц резко стали проявляться косяки. Сначала стали криво лететь шары, разбиваясь порой прямо в пламегасителе, сменил стволик на систему, резинку на прометей - стало норм. Решил залезть в гир раз дело дошло до "тюнинга", предварительно докупив новую направляющую пружины, поршень, шим сет, шарнирные втулки, пружина Element MS125 и MS135 и "Element 300% Flat Gear Set"(как мне показалось позже - полное Г, уступающее стандартным шестерням XYT). Так вот, базовая направляющая за год использования заработала продольную трещину на 2см, а втулка под средней шестерней с небольшим сколом, компрессия поршень цилиндр никакая (спасибо другу - подогнал резинку потолще и проблема решилась), то есть все замены я провел свое временно и вполне удачно, смазал правильными смазками в средних количествах. Собрал сначала на пружине МС125 - результат ~120м/с с 0.2 шаром, до этого стрелял 110м/с, я ждал бОльшего прироста в 130, но обломался Зато стреляло по прежнему без косяков. Спустя неделю перебрал гир, заменив лишь пружину на МС135, камеру хопа не трогал, и тут началось, выплевывание по несколько шаров, при этом появилось двухсекундное жужжание в гире после того как отпускаешь курок после выстрела, короче очень странные симптомы. Объясните плиз с чем это может быть связано??? перебрав еще раз гир и оставив все по прежнему стало стрелять нормально.
За время этих небольших экспериментов накопились вопросы:
1. При сборе гира и выставлении шестерней, начинаю со средней, потом ту что взводит поршень - все хорошо вращается без люфтов и шума, но когда ставлю моторную и вращаю пальцем - появляются слабые трескучие звуки между средней и моторной, а при подключенном моторе - все громко звенит как дрель, друг сказал что так не должно быть. Хотя возможно так было всегда и из за громкости выстрела я не замечал. Что тут надо делать? как исправлять?
2. Надо ли смазывать голову поршня смазкой или только на стенки цилиндра? в разных источниках пишут по разному, порой противоречиво
3. В направляющей пружины от Системы корпус(кроме ушек и подшипника) не металл, это нормально? мне вообще то продали? вопрос к владельцам.
Ы!

Gradus писал(а):...при этом появилось двухсекундное жужжание в гире после того как отпускаешь курок(Спусковой крючок*) после выстрела, короче очень странные симптомы. Объясните плиз с чем это может быть связано??? перебрав еще раз гир и оставив все по прежнему стало стрелять нормально.

Это было связано с неправильно установленным антиреверсом, либо не правильной установкой пружины антиреверса. При переборке Вы, видимо, поставили в этот раз правильно.

Gradus писал(а):За время этих небольших экспериментов накопились вопросы:

Gradus писал(а):...но когда ставлю моторную и вращаю пальцем - появляются слабые трескучие звуки между средней и моторной

Вы вращаете данные шестерни с установленным антиреверсом? Скорее всего это он перещелкивается на другой "стопорный сектор" моторной шестерни.

Gradus писал(а):2. Надо ли смазывать голову поршня смазкой или только на стенки цилиндра? в разных источниках пишут по разному, порой противоречиво

Лично я смазываю стенки цилиндра тонким слоем силиконовой смазки СИ-180, голову поршня не смазываю.

Gradus писал(а):3. В направляющей пружины от Системы корпус(кроме ушек и подшипника) не металл, это нормально? мне вообще то продали? вопрос к владельцам.

Да это нормально, есть много такого типа направляющих.

* - примечание для будующего правильного обозначения.

Продольная трещина в базовой направляющей была там всегда, они такие с завода.

«Шарнирные втулки» — это что-то новое в приводостроении...

Не ведитесь на «резинки потолще». Я как-то перебирал гир с отличной компрессией, из-за толстой резинки (владелец купил сантехническую), но поршень надо было забивать молотком в цилиндр. Стоит ли говорить что скорость была никакая?

Двух-секундное жужжание может быть из-за того что забыли установить собачку антиреверса или установили неправильно.

Пружина Елемент 125 является монстром -- выдает все 140–145. То что она у вас дает 120 значит что плохо все с компрессией.

«Трескучие звуки» из-за того что один зуб на моторной шестерне чуть толще чем остальные. Кстати из-за этого вполне себе трескаются втулки, но я такое встречал только на моторной. Лично я обрабатываю его дремелем, раньше лечил притиркой, но это грязная работа и нудная.

Насчет смазки в голову поршня: я лично закладываю под манжету немного смазки, смазываю как резинку так и цилиндр.

С вашей направляющей все нормально, не парьтесь.

Гном писал(а): Это было связано с неправильно установленным антиреверсом, либо не правильной установкой пружины антиреверса. При переборке Вы, видимо, поставили в этот раз правильно.

Да точно так и было, я вспомнил что при разборе антиреверс не был прижат.

Гном писал(а): голову поршня не смазываю.

Ок!

Petruccio писал(а): Продольная трещина в базовой направляющей была там всегда, они такие с завода.

Вот это да! я в шоке

Petruccio писал(а):«Шарнирные втулки» — это что-то новое в приводостроении...

А «Шарнирные втулки» это вроде дословный перевод bearing bushings
С компрессией вроде все ок, поршень ходит нормально.

Petruccio писал(а):С вашей направляющей все нормально, не парьтесь.

Круто спасибо!