КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Ну что ж, прошли перые полевые испытания привода после чистки мотора.

1) привод почему-то стал очень медленно стрелять как при севшем аккуме.

2) заклинил один раз, вылечился как и раньше, ударом по пистолетной рукояти и легким матом

Кто что подскажет?

Ах да, и еще... Дома валяется старый умерший мотор. Есть ли смысл стащить с него якоря мотора и поставить на хаммер, на котором якоря стерлись до состояния 5 мм?

а модет у тебя мотор слишком сильно в гир утоплен

Ну чтож, уважаемый Дед [PzPlBtl803], если вы с кем то все таки поспорили на пиво - оно по праву Ваше!

Всязи со сменой товарищем мотора, он мне пожертвовал старый. Поставили, скорострельность восстановилась. Похоже хваленый Гвардер-1300 издох....

Надеюсь проблемы с клинами прекратяться.

Мотор-то не гвардер - хаммер, у гвардера другие моторы (они существенно получше будут). Да и хвалёного ничего в хаммере нету - в нынешних условиях поганенький такой моторчишко, однако.

KURD писал(а):Ну чтож, уважаемый Дед [PzPlBtl803], если вы с кем то все таки поспорили на пиво - оно по праву Ваше!

Смельчаков не нашлось.

Столкнулся с подобной проблемой на SLR-105 A1 Para. Вначале проверил аккум, проводку - все нормально. Морально приготовивишись к худшему (привод куплен этой зимой), вскрыл гирбокс. Внешний осмотр зубчатых венцов и рейки поршня дефектов не выявил. Минут двадцать тупо втыкал в разобранный привод, и не мог понять, что произошло. Потом дошло, и я долго смеялся нервным смехом. Открутился болтик, соединяющий голову поршня с его телом, и оная голова встала внутри цилиндра.

Шайтан писал(а):Мотор-то не гвардер - хаммер, у гвардера другие моторы (они существенно получше будут). Да и хвалёного ничего в хаммере нету - в нынешних условиях поганенький такой моторчишко, однако.

Прошу прощения за опечатку
Просто товарищь снял свой мотор и отдал мне, а сам поставил Гвардер. А у меня был Хаммер, как это ранее и писалось... Просто счастью не было предела, вот и очепятался.

Глюкгберг писал(а): Открутился болтик, соединяющий голову поршня с его телом, и оная голова встала внутри цилиндра.

после зимовки проверял привод (CA SLR 105 st.v.) - словил клина - при разборе - тажа проблема самооткрутилась головка поршня....

Джентльмены, снова здравствуйте, это опять я...

Я и ещё один камрад практически одновременно столкнулись с такой проблемой на наших слр-ках (у меня стальная с деревянным цевьем, у него ранних версий с пластиком, воюет на два сезона дольше моего. Замена проводка, поставлен электронный ключ. Кроме того, я себе поставил 120-ю пружинку, камрад - 120ку и менял шестерню): после одной-двух (как повезет) очередей внезапно перестает стрелять. Не во время очереди, а после них - опа! Большой привет. Откручиваем моторчик, жмем спуск - крутит, как ни в чем не бывало. Ставим на место - стреляет! И так до следующего раза.

Была высказана идея, что что-то случилось с моторчиком - щетки и все такое. Мы посовещались и решили перед началом активных ремонтных работ спросить совета у общественности.

Заранее спасибо

Моторы помирают у вас, ребята. Для начала снимемите их и почистите нагар. Они еще немного поживут. Но готовьтес к замене, она не за горами.

у мя лст 47. та же фигня..клин сразу или после очереди. не стучал по гиру, но всё же. мотор менял- те же яйца только в профиль. на другом приводе оба мотора крутят только в путь. так что пиво не спешите отдавать..сами попьёте ещё разбираясь с гиром

У меня такая же фигня на SA-58. Уже сто раз разбирал гир - клинит только в путь. Клинит именно так - не во время очереди а после. То есть один из следующих выстрелов - тишина. Долбать по рукоятке не пробовал, но после того, как с мотором что-то делаешь - начинает стрелять.

Вот ещё наводка - после сравнительно небольшого настрела поршень потерял два зуба, причём не первые и не последние, а просто случайные посередине

Кстати, у Classic Army всегда запчасти такое дерьмо? До этого только китайцы были, думал разница будет в другую сторону. Похоже что поршень вообще ручной работы - весь кривой какой-то.

P.S. Начались эти проблемы после установки "более длинного цилиндра" и 125 пружины.

Была похожая проблема. Оказалось, секторная шестерня разбила дырку в силуминовых втулках. На первый взгляд этого было не заметно, но если присмотреться, видно со стороны которой втулка вставляется в гирбокс. Надеюсь, помог.