КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

новые шестерни отличаются даже по цвету от старых партий и на старых партиях клейма были вдавлены, на последних из того что я видел либо нету вообще либо лазерная гравировка

Присоединяюсь к вопросу korbdegree. У кого бокс таки сломался (оторвало голову) напишите, было клеймо или нет? Желательно и ссылку на фото.

Крис писал(а):

Ice-man писал(а):Что говорят в Ударной силе по поводу поломок?

а что они то должны сказать??? они их продают, а не производят.

мииинуточку, если гир разваливается в течении гарантийного срока то ответственность в первую очередь несет продавец . Что , никто не обращался к ним после поломки?
Я просто купил гир 7 числа и теперь даже не знаю пользоваться им или сразу нести обратно.

гарантии на запчасти нет ни в одном магазине с тех пор как ты установил в привод, либо она есть если устанавливали в этом магазине

Гном писал(а):гарантии на запчасти нет ни в одном магазине с тех пор как ты установил в привод, либо она есть если устанавливали в этом магазине

где написано?
не будем спорить, так обращался кто-нибудь или нет?

на тему клейма лонекс на гире, у меня гир из первых партий, в мск, клейма нету, пашет отлично уже давным давно, и в мороз и на тепле, статистику я не раз тут уже вешал.
вот мой бокс http://img442.imageshack.us/img442/3277/dscn9042.jpg
фото из обзора лежащего в "матчасти"
так что на тему присутствия\отсутствия клемм на стенках бокса - всё херня.

на тему гарантии, если вы сами устанавливали и у вас разнесло бокс, то никто вам ичего не вернёт, ибо неизвестно что вы устанавливали,во что, и как. а также неизвестны условия эксплуатации при которых деталь й вас сломалась. посему если вы порванный бокс притащите назад в магазин и потребуете денег, вылядеть это будет как минимум как попытка нагреть продавцов на деньги.
требовать вы можете гарантию только в том случае, если вы купили бокс и тамже в магазине оплатили установку оного мастером магазина, и этот мастер как полагается гирбокс опломбирует.

Можно ещё серийники поучитывать. Есть подозрение, что серия обозначается первой буквой. Хотя это может быть и не так.

Доброго времени суток всем. хотелось бы подробнее узнать про головы этого производителя, тк выше описывались проблемы с ним( кто нибудь еще может подтвердить подобные траблы), а то уж хотел приобрести...

Еще для статистики, видел сам и говорил с владельцем привода
Гир Lonex в сборе на 150 пружину. Лопнул после первых уличных тестовых настрелов
Температура была около -5

Если бокс не вскрывался, ставился покупателем и при этом лопнул, то меняем. Я не работаю в сфорсе, но ребята там толковые. Несколько раз у них брал боксы для тюнинга, так они предупреждали сразу, что в последних боксах сборщики лажают -- осталяют внутряк без смазки почти и не ахти шимминг делают.

По длине головы от системы (энерджи) и от лонекса одинаковые (толще только у элемента). Проверено не так давно. Резиновый демпфер на голове цилиндра со стороны передней части гирбокса полная лажа. Учитывайте что голова жестко фиксируется боковыми штифтами гирбокса -- на них и идёт основная нагрузка. Лучше бы Лонекс качественней сайлент резинки ставил... они больше на мягкий пластик похожи.

Stillet писал(а):Учитывайте что голова жестко фиксируется боковыми штифтами гирбокса -- на них и идёт основная нагрузка.

И только как эти пупырышки не срезает - загадка сие великая есть !
...чего только не прочитаешь на форумах .....

Проверено не так давно.

Рекомендую взять в руки штангель, совместить головы системовского сайлентсета (как если бы они стояли в гире) и выяснить размер от края упорного торца головы цилиндра до донышка (которым голова садится на поршень) головы поршня. То же самое сделать с сайлентом Lonex.
Результаты в мм выложить сюда.

Что-то не очень хочется разбирать хорошо работающий тюн только ради измерений, уж извините. Мне было достаточно того, что я увидел при смене тел голов поршня... шаг поршня относительно шестерён не изменился ни разу.

По поводу "пупырышек", как вы их назвали, если бы вся нагрузка ложилась на переднюю стенку, то её бы и отрывало, но отрывает же вместе с фиксирующими штифтами. Металлическая голова цилиндра, к сожалению, обладает не такой упругостью и мягкостью, как поликарбонатная. Так что нагрузка именно на штифты и ложится. Я не говорю, про случай когда голова на этих штифтах болтается... тут уже проблема совместимости запчастей.

Stillet писал(а):По поводу "пупырышек"

Ну, мне не веришь, может именитому сайту "блеквольф" поверишь ?
Куда ложится нагрузка - там просто видно. Потому-то лонекс туда и подложил резину..
"Штифты" эти срубило бы ешё за первую тысячу выстрелов ...
"Отрывает" не там, где ложится нагрузка, а там, где слабое место .

Возникли такие сомнения - гир взят в "150 в сборе для SR-16", вывод проводки сзади в приклад. Но цилиндр с прорезью. Имеет всё же смысл заменить цилиндр на цельный для райфла М16А4 (есть системовский в наличии), как везде рекомендуется, или не стоит перебирать комплектное устройство (инженерам Лонекса виднее)?

Насколько показывает практика, лучше не доверять мастерам Системы, Лонекса, СРЦ/СТТИ, Гвардер и прочим. Если есть достаточно опыта и навыков, лучше перебрать и всё тщательно проверить, не говоря уже о смазке.

... я так думаю

Индеец, вы думаете что эта фиговенькая резиночка там что-то гасит? Очень сомневаюсь, это скорее сделано в качестве рекламного хода "Посмотрите на наши высокотехнологичные головы цилиндра и возрадуйтесь!" . Напихали по максимуму совсем не нужных фенек... лучше бы потолще носики на головах цилиндра делали и использовали стать как Guarder вместо алюминия.

Stillet писал(а):Индеец, вы думаете что эта фиговенькая резиночка там что-то гасит?

Эта "фиговенькая резиночка" - толщиной 3-4мм, не тоньше основной, по которой голова поршня лупит, так что - гасит .
Если всё ещё не веришь - проведи эксперимент . Срежь "ненужный" передний упор напрочь и оставь голову цилиндра болтаться только на этих "штифтах", потом постреляй .

лучше бы потолще носики на головах цилиндра делали

Не всегда это почему-то оправдано.

Подскажите, имеет ли право существовать такой вот набор?
http://www.sforce.ru/item/id2256/
http://www.sforce.ru/item/id2516/

Головы цилиндра у Lonex универсальные, как и у Prometheus. Хотите ставите прямую голову поршня, хотите ставите сайлент. Смотрите только чтобы зацеп секторной шестерни и поршня был правильным.

вы думаете что эта фиговенькая резиночка там что-то гасит?

гасит, особо учитывая что в бокс голова встаёт с натягом и эта резинка плотно прилегает к передней стенке бокса.
тов.Stillet видится, что вы плохо знакомы с предметом обсуждения.

Stillet писал(а):Головы цилиндра у Lonex универсальные, как и у Prometheus. Хотите ставите прямую голову поршня, хотите ставите сайлент. Смотрите только чтобы зацеп секторной шестерни и поршня был правильным.

Спасибо!

тов. Крис, видится, что я в этой теме еще в начале довольно подробно о запчастях Лонекс отписывался . Тестировал их достаточно долго, на разных приводах и сборках, и использую некоторые части от них до сих пор при тюнинге. Но, отчасти вы правы, голову цилиндра от Лонекса я забраковал практически в самом начале. То что резинка плотно прилегает, а голова встаёт в гирбокс с натягом ни о чем не говорит.

Stillet писал(а):голову цилиндра от Лонекса я забраковал практически в самом начале.

а по какой причине?
я почему спрашиваю, по своему недосмотру и глупости, поставил именно такой набор, как вывесил чуть выше, но привод d-boys и нозл SRC (алюминь ) от М серии (пришлось подтачивать), так вот на пружине гардер 130, выдает при тонком стволе(6.03-465) 135.
Мысль, может из-за конструкции головы поршень все-таки не до конца выдавливает содержимое? (не надо прикалываться, но ничего в голову не приходит больше)
Либо все-таки есть другая причина в том, что вы сомневаетесь в этих головах?

Мне не понравилось качество резинки, со стороны головы поршня. Носик головы на мой взгляд тонковат (как и у Прометеус). Как раз с алюминиевым нозлом его у мена на пулике оторвало. Проблему уже описывал, никакой несоосности. У товарища после переборки также недосчитались части носика, обломало у самой кромки. Мой выбор головы цилиндра -- Гвардер. Единственный минус: опять же носик у гвардера чуть тоньше и некоторые нозлы на нём травят.

Кстати вас не смутило, что на голову цилиндра от Лонекса СРЦшный нозл еле налазит. Это может стать причиной поломки таппет плейта. Возможно скорость хуже из-за этого. Нозл не успевает вернуться в крайнее выдвинутое положение, а воздух уже начинает выходить.

Serёga писал(а):на пружине гардер 130, выдает при тонком стволе(6.03-465) 135.
Мысль, может из-за конструкции головы поршень все-таки не до конца выдавливает содержимое?

На 130-м гвардере должно бы быть 150... где-то косяк.