КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

18:1 не маловато будет для 140 пружинки? моторчик спасибо не скажет imho

да я просто хотел посмотреть выхлоп...

кстати к вопросу люфтов половинок бодика, у меня начал появляться, и был задавлен в зародыше, нанесением на сопрягаемую поверхность аппера полиуретанового клея-герметика черного цвета. с последующей его обрезкой до состояния тонкой(~0.5-1) прокладки, люфт ушел как класс, зато теперь видно как упруго болтается цевье =)) его то все равно менять на dd 9.5

Так, а оптимальные шестерни тогда для 140-150 м\с - 32:1 я так понимаю? И замена моторчика соответственно?

32:1 - это только полузубые шестерни. их поставить НЕЛЬЗЯ. конструктивно.
варианты 100:300 и 100:200 - только косозубые, их ставить опасно. можно загубить стенки редуктора. а можно и не загубить.

для прямозубых шестерен самое большое передаточное число - 18:1
я попробую их поставить, думаю, прокатит.

если нет, тогда придется ставить косозубые и укреплять редуктор.
долго думал "как", не придумал элегантного решения. поэтому поставлю 18:1

antey_DL писал(а):32:1 - это только полузубые шестерни. их поставить НЕЛЬЗЯ. конструктивно.
варианты 100:300 и 100:200 - только косозубые, их ставить опасно. можно загубить стенки редуктора. а можно и не загубить.

для прямозубых шестерен самое большое передаточное число - 18:1
я попробую их поставить, думаю, прокатит.

если нет, тогда придется ставить косозубые и укреплять редуктор.
долго думал "как", не придумал элегантного решения. поэтому поставлю 18:1

прямозубые, во всяком случае по картинке =) : http://shop.ehobbyasia.com/super-shooter-32-1-high-precision-helical-torque-up-set.html SHS 32:1
почему их нельзя конструктивно установить? если не секрет.
со стенками ничего страшного не будет при косозубых imho, это не ics, стенки толстые.

Вот и я о том, что они родимые (32:1) есть полнозубые, что в итоге с моторчиком потянет ли он 14-150, есть практика то? А то как-то вид его меня смущает (аля нонэйм кЕтай)

моторчик хророший, колесо зубчатое на нем из г-на к сожалению. =(
130 он тянет свободно, на 11.1в так слишком быстро даже. с шестернями 100:200 и выше - 150 будет тягать..

tapka
не, ну поставить-то можно
нужно:
1) превратить поршень в полузубый.
2) расточить на цилиндре выемку под секторную шестерню - сбоку от отверстия для поршня, потому что шестерни под полузубые поршни конструктивно отличаются от простых шестерней

у меня дома лежит набор шестерней King Arms 32:1 прямозубые. я бы отдал эту работу только очень толковому и пряморукому фрезеровщику... а оно надо вообще???

мое мнение - шестерни 18:1 с базовым мотором или недорогим мотором + пружина на 140-145м/с будет работать неплохо.

antey_DL писал(а):вообщем, я могу ошибаться, но пилить надо
секторная шестерня задевает второй зуб поршня, ну вы знаете проблему на обычных АЕГ, из-за которой даже производители совсем убирают второй зуб.

А можно подробнее об этой проблеме?
А чего-то не в курсах...

для танкистов и им сочувствующих. шестерни различаются по длине редуктора и, соответственно, создаваемому крутящему моменту, а не по надежности. при равной результирующей скорострельности нагрузка на зубья секторной шестерни будет равна, а передаточные зубья, у хороших и отличных производителей, без возникновения нештатных ситуаций из строя не выходят (за исключением случаев заведомо завышенной нагрузки).
Peacemaker, гугл.

Ну что Братцы?
Как успехи в эксплуатации?
Сам только одну игру отыграл, толком не понял чего она стоит

Итог о приводе в двух словах:
Если убрать базовые косяки, получается обычный АЕГ среднего класса, с системой быстрой смены мощности, позволяющей также разбирать\собирать гирбокс и узел: стволик - хоп-ап без лишнего для себя гемороя. Явно придётся по вкусу людям не гоняющимся за высоким тюнингом, которым "за глаза" хватит 120-130м\с, а также тем кто хочет ПТВ, но не хватает деньжат. Хочется назвать Катану - неким звеном между обычным АЕГ и ЦТВ\ПТВ (не принимая во внимание дерьмецо в виде DTW).

nod писал(а):Итог о приводе в двух словах:
Если убрать базовые косяки, получается обычный АЕГ среднего класса, с системой быстрой смены мощности, позволяющей также разбирать\собирать гирбокс и узел: стволик - хоп-ап. Явно придётся по вкусу людям не гоняющимся за высоким тюнингом, которым "за глаза" хватит 120-130м\с, а также тем кто хочет ПТВ, но не хватает деньжат. Хочется назвать Катану - неким звеном между обычным АЕГ и ЦТВ\ПТВ (не принимая во внимание дерьмецо в виде DTW).

На 100% в точку! В двух словах иначе не описать)

Не получается добиться более-менее хорошей кучности.
Заменил стволик на 6,03 ванарас, резинку хоп-апа модную, ИМХО, если и стало лучше, то не на много...
Как быть - ХЗ

Вчера разбирал совершенно новую, из-коробки, " неодёванную" катану. На посмотреть, что оно такое.
Для начала заглянул в цилиндр.Все неплохо, блестит и ровное. НО! Классные узкопленочные ребята не чистят и не моют детали после мех. обработки. На обеих резьбах ,опять эта дурацкая резьба в алюминии , имелись следы стружки. Снял крышки цилиндра - уже задиры в резьбе. То есть цилиндр из коробки сразу разбирать и мыть в бензине, керосине, можно в горячей воде с какой-нибудь моющей дрянью. Потом надо аккуратно пройтись иголочкой по виткам резьбы цилиндра и крышек, обязательно, чтобы убрать задиры.

Гирбокс вынимать не стал, вот эта картинка насторожила

стружка или пыль вокруг секторной шестерни.
Была мысль сделать обзорчик для продавцов, но вовремя одумался, зачем портить людям бизнес.
Мысль простая -привод для любителей секса с железякой. "Сразу из коробки и в бой" - это не здесь. Здесь секас раз, секас два ...
Но если руки приложены удачно - то будет суровая альтернатива стандартному аегу, особенно при тюнах 130-140 и низких температурах. Хотя пластиковый узел хопа настораживает.
З.Ы. Планку переводчика огня и ее качество не комментирую, при переделке она исчезает как понятие.

nod, а как ты устранил проблему с проскакивающим одиночным???

Beta_tester писал(а):Вчера разбирал совершенно новую, из-коробки, " неодёванную" катану. На посмотреть, что оно такое.
Для начала заглянул в цилиндр.Все неплохо, блестит и ровное. НО! Классные узкопленочные ребята не чистят и не моют детали после мех. обработки. На обеих резьбах ,опять эта дурацкая резьба в алюминии , имелись следы стружки. Снял крышки цилиндра - уже задиры в резьбе. То есть цилиндр из коробки сразу разбирать и мыть в бензине, керосине, можно в горячей воде с какой-нибудь моющей дрянью. Потом надо аккуратно пройтись иголочкой по виткам резьбы цилиндра и крышек, обязательно, чтобы убрать задиры.

Гирбокс вынимать не стал, вот эта картинка насторожила

стружка или пыль вокруг секторной шестерни.
Была мысль сделать обзорчик для продавцов, но вовремя одумался, зачем портить людям бизнес.
Мысль простая -привод для любителей секса с железякой. "Сразу из коробки и в бой" - это не здесь. Здесь секас раз, секас два ...
Но если руки приложены удачно - то будет суровая альтернатива стандартному аегу, особенно при тюнах 130-140 и низких температурах. Хотя пластиковый узел хопа настораживает.
З.Ы. Планку переводчика огня и ее качество не комментирую, при переделке она исчезает как понятие.

по поводу стружки\пыли около секторной......
посмотри на цилиндр.скорее всего с него.не стоит плотно!
а гир вытащить не помешает-шиминг надо делать иначе средняя шестерня выломает зубья.большой люфт на этих сырых шестеренках!

Peacemaker писал(а):nod, а как ты устранил проблему с проскакивающим одиночным???

На странице 7 данной темы я уже описывал как устранял проблему, если я правильно Вас понял.

После пары месяцев использования, ктото может прокоментировать свои ощющения?
Если бы стоял вопрос, покупать Катану или обычный АЕГ, что бы вы взяли не имея ничего, но зная уже как что работает?

Лично мне нравится. Хоть уже два поршня похерило. На 130 и 120 цилиндрах, оторвало первый зуб поршня.
Внутрь пока не лазил. На шестернях видна желтая стружка, видимо с втулок.
Супер мега ствола с Катаны конечно не получится, но как уже писали, хорошая альтернатива обычным АЕГам в своей ценовой категории.

тоже есть желтая стружка, действительно от медных втулок. Но стальные не рескнул ставить, а то шестерня будет изнащиватся больше).
также в цилиндропоршневой от пружины протаптывается след вокруг направляющей. думаю подложить шайбочку) мотор порадовал.
в целом я доволен покупкой)
предстоит испытать эго на 3х суточной игре. вот тогда и узнаю чего он стоит

Когда первый раз цилиндр разобрал, сразу обратил внимание, что пружина трется о заднюю стенку.
Туда по хорошему шайбочки с подшипником, и в сам поршень тоже.
Интересно, WEшники будут работать над усовершенствованием, или забьют...

всё очень плохо.

секторная и средние шестерни Катаны нестандартные. Они уже, и это принципиально. Обычные АЕГ-овские шестерни поставить и выставить вместо них можно, но с поршнями для PTW они работать не смогут, секторная гребенка слишком сдвигается вправо. Хотя поршень от PTW я в цилиндр Катаны установил без проблем (с доработкой направляющих у фрезеровщика).
Базовые шестерни тянут максимум 130, а потом ломаются. У меня вырвало зубы на оси секторная/средняя шестерня. На базовые шестерни поршень PTW поставить можно, но зачем?

ну зачем было городить гербокс повышенной прочности с возможностью замены пружины, если все, на что он способен - это 120, а 130 - с регулярной заменой поршней и шестерней? тупой кхетайский силуминовый гербокс справился бы с этой задачей дешевле и проще.

попробую максимально сточить правый зацеп (направляющую) для металлической гребенки поршня PTW. может, все таки поставлю 100500, но это будет через пару месяцев, не раньше. пока новая гребенка приедет... Можно еще на секторной шестерне каждый зуб гребенки подточить справа на миллиметр... Но это потом.


P.S. на направляющую подшипник для пружины вроде можно поставить. место для работы пружины останется, поршень задевать не будет. на самой направляющей нужно только сточить у токаря выемку в основании для обычных подшипников из АЕГ-направляшки.

P.S.S. все лето провел на курортах новоуренгойского края, только сейчас занялся тюнингом.

Ну всё, шайбочки поставил с двух сторон где упирается пружина (в основание направляющей и в зад поршня).

Теперь проблемка, зажал так что открутить не могу
без специального ключа. А отверткой оказывается зажимается направляющая

стальной пинцет