КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Ljs писал(а):Hummer 1300 менее скоростной чем ТМ EG1000, но более мощный. На 130 он не блестнет.

То есть иначе говоря - Hummer-у будет проще провернуть механизм?
А скорострельность упадет?
На западных форумах его хвалят. Говорят хороший моторчик.

Сам его использую больше 3х лет, а может и больше... (самые первые движки Морган привозил из японии). Работает как часики. Также установил уже не один за это время, ни отказов, ни нареканий в процессе эксплуатации пока не было. За исключением 2-х случаев, в первом контактные щетки сильно обгорели (нагар был сильный что не было контакта), во втором почему то слетела шестерня с вала, впрочем щаз этот движок исправно пашет на пулемете...

2BSViper[CSAR]: У меня была подобная ситуация. Меняли шестерни, ставили новые втулки, калибровали всё заново шайбами. После этого начал сильно греться движок, и быстро садиться аккум. Ослабил движок, и всё пришло в норму.
Поршень и шестерни были стоковые.
Кстати, где-то к 60000 настрела движок забарахлил. Знающие люди сказали - обрыв якоря. Купил новый, такой же...

Так сказать в копилку опыта конференции..

Проблемы все решились.

Нагрев движка: Отрегулировал положение мотора, и нагрев пропал. (Спасибо - надоумили).
Быстрое сажание аккумов: Стоял стоковый предохранитель. Аккума хватало на 2-3 магазина.
Вчера снял предохранитель совсем, как результат сегодня отыграл всю игру на одном аккумуляторе.

Предохранитель, кстати всего на 15 А.

Здравствуйте. Ставлю себе 120 тюн. Но вопрос в другом - у меня расшатался шпенек, фиксирующий цевье, постоянно выпадает. Сейчас я конечно поставил себе новое увеличенное, под батарею лардж, но все равно опасаюсь что и там со временем произойдет то же самое. У меня эта пакость выпадала уже раза четыре в лесу, но я человек внимательный, поэтому находил. А изолентой заматывать - весь внешний вид теряется. Не подскажете ли решения такой проблемы?

Каскадёр писал(а):А изолентой заматывать - весь внешний вид теряется. Не подскажете ли решения такой проблемы?

http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.ph ... P_cat_Pins

А также,
http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.ph ... -ACC-G002P
http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.ph ... -PT-G36SHP
Эти кстати, вроде бы больше похожи на рилстил.

Nebulus писал(а):А также,
http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.ph ... -ACC-G002P
http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.ph ... -PT-G36SHP
Эти кстати, вроде бы больше похожи на рилстил.

Насколько надежны эти пины? ИМХО вылетят и потеряются они, рано или поздно. Антуражней, да согласен.

У меня стоит тот, что от G&P.
Мало того, что ни одно косяка за этим пином за 1.5 года я не заметил, так он еще и с большим усилием вынимается.

Nebulus писал(а):У меня стоит тот, что от G&P.
Мало того, что ни одно косяка за этим пином за 1.5 года я не заметил, так он еще и с большим усилием вынимается.

Ясно, спасибо. Просто базовый пин в моей СА36С вылетел на первой же игре, хотя кажеться, что сидит очень прочно. Я его нашел, но осадочек остался. Теперь за ним постоянно приходиться присматриваться. Сокомандник, с таким же приводом, потерял пин на второй игре.
Да и ценник у него поменьше чем у FF. "А че, 10 баксов-то не лишние" (с)

А можно вопрос...
Что такое Anti-reversal Latch? И для чего он нужен.

Храповик антиреверса. По русски: собачка не позволяющая шестерням крутиться в обратном направлении.

Спасибо, Ларк.

Это обязательный элемент для 120-го/130-го тюнинга или просто полезная опция?
Просто я пока немного "плаваю" в вопросах тюнинга.

Лишняя трата денег. На паре приводов на 140 и 150 стоят базовые. Пока справляются.

Понято. Спасибо за науку.

ChupaCabraz писал(а):Понято. Спасибо за науку.

Чиста для инфы:
базовая ось, на которой храповик (базовый) устанавливается имеет свойство гнуться, обычно на М130 где-то. Зависит от кучи факторов, например от длины свободного хода моторной шестерни (чем больше она откручивается назад до фиксации храповиком тем больше гнёт ось)
Правда ни к чему страшному такое "искривление" не ведёт кроме, слегка неудобной сборки гира.

Ок, значит на MG себе от греха поставлю, а то там собираюсь 140-й устанавливать...

Кстати, по поводу MG36. Не лучше его делать на основе Classic Army CA36, чем на основе TM G36C? В том смысле, что тогда придется менять только цевье. Есть у кого-то данные о качестве оптики в ручке для переноски от ClassicArmy и G&P?

Эээ... Может глупый вопрос, но на TM G36С верхняя планка это Пикатини или Вивер?

а чем гирбокс 6мм отличается от 7мм, обьясните пожалуйста подробно и наглядно

Тем, что диаметр гнезд под втулки в нем не 7мм, а 6мм. Если вышеперечисленные термины незнакомы - читай статьи на данном сайте про тюнинг и компоненты бокса.

прочёл, но увы всёравно не понял, обьясните пожалуйста

http://www.airsoftgun.ru/articles/airso ... ning.shtml

Раздел "Шестерни", абзац про втулки (под фотографией шестерен). Оные втулки для приводов бывают диаметров 6,7 или 8мм. Соответственно, в 6мм боксах отверстия куда впрессовываются втулки имеют диаметр 6мм, в 7мм боксах - 7мм и т.д.

Схемы разборки бокса - в поиск, ссылки неоднократно давались.

а увеличение диаметра отверстия и соответственно втулок, чтонить даёт?

В приводах - только для подшипников, большие прочнее.

спосибо

и ешё один вопрос: вставил в Гэху, акум 9.6 на 1200 махов, полностью заряженый, нифига, неработает, но чуствуется что моторчик пытается крутится, вставляю другой акум 8.4 на 1050 махов, всё разво бегает и крутится, даже очень резво, хелп почему больший акум не тянет?