КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Кажется пошли обсуждения, место которым явно не в этой теме. Может все-таки вернемся к вопросам, касаемым СВД от RealSword

Все-таки не удержусь
http://www.youtube.com/watch?v=kksBXZM_ZV4
С 10:30 темповая прицельная стрельба из СВД.

КРАСИВО, КЛАСС!!..

Люди, помогите пожалуйста грамотным советом.
Не могу понять в чем причина проблемы.После 5-6 выстрелов все движения в гире прекратились. Разобрал, поставил на место пружинку на антиреверсе, собрал гир, жму на курок- происходит взвод пружины на некоторое значение (около четверти длины). Мотор чуть крутанул и стал. При дальнейших нажатиях на спуск слышиться лишь щелчок в районе мотора и более ничего. Нечто похожее наблюдается в авто при полной разрядке аккумулятора. Тут аккум заряжен. Перед контрольным даже специально ставил на зярядку.
Пружина РС М170
Поршень сток
Мотор СХС Хай Торки
Ключ
Аккум ЛиФе 13,2В\1100мах
Сезон идет, а у меня ЧП, пожалуйста помогите.
Всем благодарен

бывает так что когда SHS хай торк ставишь у него пружинки прижимающие щетки касаются рамы мотора.. КЗ перегорают и мотор не тянет...
возможно так...

Крест писал(а):Аккум ЛиФе 13,2В\1100мах

???или LiPo?

LiFePo4 A123
ЛиФе и ЛиПо вроде как две абревиатуры одного и того же

Ферум и 170 пружина -долго не живут, ёмкость быстро садится и больше не восстанавливается, на 2 выстрелов и только, проверено на двух паках, оба сдохли после пары сотен выстрелов на каждый, теперь они крутят 110 и 1300 пружины весело и уверенно.

Крест писал(а):Люди, помогите пожалуйста грамотным советом.
Не могу понять в чем причина проблемы.После 5-6 выстрелов все движения в гире прекратились. Разобрал, поставил на место пружинку на антиреверсе, собрал гир, жму на курок- происходит взвод пружины на некоторое значение (около четверти длины). Мотор чуть крутанул и стал. При дальнейших нажатиях на спуск слышиться лишь щелчок в районе мотора и более ничего. Нечто похожее наблюдается в авто при полной разрядке аккумулятора. Тут аккум заряжен. Перед контрольным даже специально ставил на зярядку.
Пружина РС М170
Поршень сток
Мотор СХС Хай Торки
Ключ
Аккум ЛиФе 13,2В\1100мах
Сезон идет, а у меня ЧП, пожалуйста помогите.
Всем благодарен

Попробуй не прожимать курок до конца а плавно нажать.
Собственно у меня была такая же проблема страниц дцать и год назад - решения не нашел. Жму до упора - взвод и амба. Нажимаю плавно - всё замечательно.

З.Ы. Zigzag - ЛиФеПО4, 170 от РС, второй сезон полёт нормальный. Настрел - около 3к

Таки несвезло и от разных петхов были и не катят!

Крест писал(а):ЛиФе и ЛиПо вроде как две абревиатуры одного и того же

щито ?

Вам по батарейки тему надо покурить....
"ЛиФе и ЛиПо вроде как две абревиатуры одного и того же"
Да, слово ЛИТИЙ везде одинаково, т.к является основнм элементом источника энергии, далее по возрастанию научного прогресса
Ион
Пролимер
Феррум
Утрировано, но надеюсь понятно.

предположил бы следующий порядок
1. кидаешь провода ок акк напрямую на мотор. если не тянет - знач щетки скорее всего, либо сгоревшая обмотка что вряд ли, либо клины в механизме - шестерни, шимминг, прижим мотора и тд
2. если мотор крутит - или ключ или контактная группа. у меня тож был глюк с тем что если нажать на курок чуть сильнее то пружина взводится на 1\3, щелчек, все замирает - оказалось сломаные контакты в контактной группе. попробуй нажимать плавно и не давить когда курок уперся в ограничитель. на крайняк попробуй напрямую замкнуть контакты контактной группы. если станет работать - знач разбирай ее и лечи
3. если с контактной все в порядке и при ее исключении из цепи через замыкание управляющих проводов ключа все та же песя - знач вероятно дохлый ключ. если это не транзистор а БТС555 то возможно это глюк теплозащиты - бывает на полудохлых ключах.
4. смени аккумулятор, тот что ты пытаешься пользовать не для этих нагрузок и условий

Крест писал(а):LiFePo4 A123
ЛиФе и ЛиПо вроде как две абревиатуры одного и того же

По моему тебя обманули

Seifer, Hess, а по заданному вопросу че-нить сказать толковое можете или только флуд развести?Остальным за ценные советы всем спасибо. Буду пробовать варианты

Крест писал(а):Seifer, Hess, а по заданному вопросу че-нить сказать толковое можете или только флуд развести?Остальным за ценные советы всем спасибо. Буду пробовать варианты

Вам не ясно дали понять, что ЛиПо и ЛиФе это разные вещи ?
Для остальных подробностей есть такая чудесная вещь как Google, надеюсь она вам поможет по существу.

Seifer писал(а):

Крест писал(а):Seifer, Hess, а по заданному вопросу че-нить сказать толковое можете или только флуд развести?Остальным за ценные советы всем спасибо. Буду пробовать варианты

Вам не ясно дали понять, что ЛиПо и ЛиФе это разные вещи ?
Для остальных подробностей есть такая чудесная вещь как Google, надеюсь она вам поможет по существу.

Да, только суть моего вопроса состояла не в этом

Крест писал(а):Да, только суть моего вопроса состояла не в этом

Как раз в этом, может просто аккум пожгли

Еще осмотрите щетки/контакты мотора и замыкатель бокса на элемент пригара
Проверьте проводку замыкателем, крутаните мотор отдельно от бокса, поставьте другой (хоть кЕтай)

Хамство не поможет, только метод исключения

shaman_krs писал(а):предположил бы следующий порядок
1. кидаешь провода ок акк напрямую на мотор. если не тянет - знач щетки скорее всего, либо сгоревшая обмотка что вряд ли, либо клины в механизме - шестерни, шимминг, прижим мотора и тд
2. если мотор крутит - или ключ или контактная группа. у меня тож был глюк с тем что если нажать на курок чуть сильнее то пружина взводится на 1\3, щелчек, все замирает - оказалось сломаные контакты в контактной группе. попробуй нажимать плавно и не давить когда курок уперся в ограничитель. на крайняк попробуй напрямую замкнуть контакты контактной группы. если станет работать - знач разбирай ее и лечи
3. если с контактной все в порядке и при ее исключении из цепи через замыкание управляющих проводов ключа все та же песя - знач вероятно дохлый ключ. если это не транзистор а БТС555 то возможно это глюк теплозащиты - бывает на полудохлых ключах.
4. смени аккумулятор, тот что ты пытаешься пользовать не для этих нагрузок и условий

Кинул провода от акк на мотор напрямую- сгорела щетка. Заменил. Кидаю через проводку на мотор отдельно от всего- крутит, аж по столу прыгает как психованный. Засовываю "эту систему" в гир с одними только шестернями без пружины, поршня и прочей хрени- щелчок и "мирсмерть". Пробую прокрутить шестерни в ручную- крутятся свободно, ничего не клинит, нигде не зажимает.
Мысли закончились...

Крутит в обратную сторону? Щелчок издает возмущенный антиреверс?

Была такая мысль. Проверил. Мотор крутиться в нужную сторону.

все банки в аккуме работают? сколько вольт выдает измерить бы...

Там четыре шестерни и обязательно должна быть переполюсовка, иначе антиреверс и мир смерть.

мотор крутится в нужную сторону для обычного гирбокса или для этого? это разные стороны

1. просто не думая смени полярность на моторе. тока аккуратно, за 1-2 сек ни чего не случится. он или встанет на антиреверс и ты это поймешь потому что звучать это будет по другому чем клин, или все заработает и ты поймешь что клин был в мозгах
2. если клина в мозгах нет - ищи клин в шестернях (то что они пальцем крутятся еще ничего не значит, под нагрузкой все может быть по другому), смотри шимминг и прижим мотора

Кстати, а поп каким критериям регулировать прижим мотора? Как узнать, что нужно еще подтянуть или уже перебор?