КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

для смазки шестерён купил сегодня
http://oil.argoavto.ru/Castrol-MS-3-Grease.html

может не то купил ?

может надо было
http://oil.argoavto.ru/Castrol-LM.html
или
http://oil.argoavto.ru/Castrol-LMX.html
???

посоветуйте, пока ещё есть возможность поменять.

и ещё взял вот такую - http://smazka.ru/index.php?r1=1855&r2=1 ... 39&r5=1857

Силиконовая, была мысль ей поршень-цилиндр промазать.
нормально подойдёт ?

Уважаемый в поиске не смотрели?? тема о смазке где то была

Я даже ключевые слова подскажу - Чип и Дип. Смазка силиконовая и Масло силиконовое. Одно для шестерен, второе для резинок. Подробности и номера - через поиск.

В радиомагазах есть такая смазка как СИ180.
Ею заливаю шестерни и цилиндр уже 2 года. Проблем не было.

PS: Поиск действительно рулит.

Лешый [Mad Raiders] писал(а):Уважаемый в поиске не смотрели?? тема о смазке где то была

Естесственно, уважаемый!
в поиске был, но по именно этим смазкам ничего нет

Alex Haydon [I.C.T.C.] писал(а):Я даже ключевые слова подскажу - Чип и Дип. Смазка силиконовая и Масло силиконовое. Одно для шестерен, второе для резинок. Подробности и номера - через поиск.

К сожалению, нету у нас в Минске Чип и Дипа

тоесть я так понял, что Силиконовая МС Спорт нормально для шестерён прокатит ?

И прям никакого радио магазина нету в Минске? Радио рынка (развала)?

"...я, по совету друзей..."
пользую в поршневую группу - СИ-180 (пробовал 200 но она зернистая)
в шестеренки - xado("с эффектом ревитализации") для подшипников
проблем не обнаружено
время эксплуотации - примерно полтора года

Valette писал(а):В радиомагазах есть такая смазка как СИ180.
Ею заливаю шестерни и цилиндр уже 2 года. Проблем не было.

PS: Поиск действительно рулит.

солидарен

Юзаю СИ180 для поршневой и Xado для шестерней . Но для начала пару игр Makita юзаю пока не притрутся шестерни

ну общее мнение понял буду искать

ну а всё таки по вышеобозначенным мной смазкам ? можно пробовать или ну нафик ?

и линк можно на то , что называется Makita ?

и тишинаааа...
а жаль

[Moderator hat on]
Вероятно, никто из часто читающих дальнюю комнату ими не пользовался.

И от этой скорби ненужной "ах, меня игнорируют" воздержись в будущем если сказать нечего, ок?
[Moderator hat off]


Из вышеперечисленных тобой МС-Спорт выглядит наиболее безпроблемной. С тефлоном, нейтральная к резине и пластику.
Прочие - возможны проблемы с резиной. Поищи более подробные описания в нете.

спасибо.

Сори, что поднимаю темку.

Решил таки найти xado и попробовать что это. (раньше пользовался для шестерёнок смазкой из страйкбольных магазинов)

В автомагазине нашёл два вида.
Если не изменяет память для бензиновых двигателей и для дизельных двигателей.

Какую порекомендуют люди эту смазку пользующие?

P.S. Стоиммоть 360 рублей... Много думал.

эммм
не то
тебе нужна для подшипников
внешний вид - "тюбик" из пленки
цена - думаю не больше 100р
http://www.xado.com/text/ru/product/supergr.htm
есть для нарезного оружия
http://www.xado.ru/production.html
а еще вот такая...хмммм...забава
http://www.xado.com/text/ru/product/lak.htm

XeNoFob [GB], большое спасибо.

Забава не про нас )))

XeNoFob [GB] писал(а):.html
а еще вот такая...хмммм...забава
http://www.xado.com/text/ru/product/lak.htm

Действительно... интересная забава

Оживлю темку вопросом.
Использовал ли кто-нибудь для смазки цилиндра Cramolin SPRAYFLON http://www.cramolin.ru/zsmaz.htm?
Дело в том, что для шестерней меня вполне устраивает литиевая смазка ХАДО, но с цилиндром всё не столь солнечно. Ранее использовал микс из ХАДО и текучей силиконовой, но вторая достаточно быстро высыхает. Попробовал СИ-180, но складывается впечатление, что она похуже в плане снижения трения.
В данном же случае производителем отмечается допустимость использования с резиной и пластиком, тефлоновая присадка есть. Вдобавок - невысокая цена и доступность.

Для шестерен и подшипников использую молибденовую пасту LIQUI MOLY LM47 для шрузов. http://www.liquimoly.ru/catalog2006/LM_ ... _MoS2.html

Единственный минус - очень пачкается и пахнет

Говорят, зеленый кастрол тоже ничего.

Чтобы не плодить темы подниму эту.
Нашёл кое что для цилиндра да и шестерён – по моему хороший вариант.
http://www.rus.1gb.ru/note/altergreas1.htm

russel писал(а):Чтобы не плодить темы подниму эту.
Нашёл кое что для цилиндра да и шестерён – по моему хороший вариант.
http://www.rus.1gb.ru/note/altergreas1.htm

ИХМО вариант не очень хорош, так как куча лишних телодвижений для того чтобы использовать смазку (3 суток чтобы испарился растворитель, помешивая зубочисткой ).
Сам использую Systema Cylinder Grease для поршневой и МС1000 для шестерней, износ после полугода использования (шестерни гвардер из FTK и пружина 120) нулевой.

hard писал(а):ИХМО вариант не очень хорош, так как куча лишних телодвижений для того чтобы использовать смазку (3 суток чтобы испарился растворитель, помешивая зубочисткой ).

Зато сколько спартанской выдержки.
А если серьёзно – то знание нескольких вариантов ещё никому не вредило. То, что подходят штатные специализированные смазки – это и так понятно, но они не всегда доступны и не всегда оптимальны. Вдобавок – что такое трое суток – лично я не «горяч», и предпочитаю «спускаться с горы спокойно».

Хадо суперсмазка для шестерен- очень доволен, а вот шрусовую с молибденом - перестал, гдето вычитал, что она для герметичных моментов, иначе образуется при соединении с кислородом ужасно абразивная смесь...(я так понимаю оксид молибдена).

Demon [ГРАНИТ] писал(а):Хадо суперсмазка для шестерен- очень доволен, а вот шрусовую с молибденом - перестал, гдето вычитал, что она для герметичных моментов, иначе образуется при соединении с кислородом ужасно абразивная смесь...(я так понимаю оксид молибдена).

Чтобы не быть голословным и что-то доказывать:
Характеристика ШРУС-4: http://rosma.ru/?id=3373&query_id=12128
Паспорт качества ШРУС-4: http://www.nge.ru/product_guide_passport_1179.htm
Цитата:
"-улучшенные антиокислительные свойства позволяют увеличить период эксплуатации смазки"

При правильном использовании вообще все работает так, как описано в паспорте.

Чтобы не голословить
Продукты окисления состоят из окиси молибдена (MoO3), обладающей
высокой абразивностью, и серы - коррозионно-опасного агента. Пленка дисульфида
молибдена сохраняет свою эффективность в качестве смазочного материала при окислении
до тех пор, пока весь MoS2 не будет окислен. В присутствии воды коэффициент трения
MoS2 и износ увеличиваются. Это можно объяснить образованием водородных связей на
углах кристаллов и образованием серной кислоты (H2SO4).
MoS2 => t, O2 => MoO3 + SO2 => HO2 => H2SO4
Важно также, чтобы дисульфид молибдена был получен с высокой степенью чистоты.
Небольшое количество примеси может резко ухудшить характеристики материала и привести к
многократному росту интенсивности изнашивания вследствие абразивного действия примеси.
ВЫВОДЫ:
1. Дисульфид молибдена может работать, и безопасен при температурах до
400 C без доступа воздуха.
2. После повреждения пыльника подвески, наряду с попаданием воды и песка происходит
разложение смазки на серную кислоту (H2SO4), которая разрушает поверхность металла
и окись молибдена, являющуюся абразивом (MoO3).
Взято здесь http://avtobazar.com/forum/viewtopic.ph ... 8639ef2e5e