КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Есть гирбокс II от CA MP5 старого. Шестеренки крутятся достаточно свободно (где-то 1 оборот делают, если пальцем крутануть секторную). При запуске только с таппетом ноззл ходит туда-сюда (хотя звук при это жужжащий). Ставлю пружину (110) и поршень, нажимаю на спуск - поржень заходит почти к крайнее заднее положение и все стопорится. Просунул в прорезь цилинда отвертку, подтолкнул поршень назад (по ходу взведения), одновременно нажимая на спуск - он еще дальше сдвинулся, и там снова застрял. Когда разбирал и приоткрыл половину, пружина распрямилась, но в каком положении были шестерни рассмотреть не смог. Все детали. кроме пружины 110 - штатные. Мотор - штатный CA. Аккум 9,6В, на другом приводе работает нормально.

В чем может быть проблема ? Могут ли быть пережаты шестерни и из-за этого мотор не может довзвести пружину до конца (доставать более слабую пружину для проверки не очень хочется) ? Или что-то другое ?

я бы предположил что дело в шестернях, т.е. в том как они выставлены.
а) не правильно выставленна секторная шестерня
б) не правильно подобраны/поставлены шайбочки
в) втулки изношены или свободно болтаються в посадочных местах

в каком состоянии проверялся ход шестеренок: гирбокс сжат пальцами или скручен винтами?

проверялся в закрученном виде. втулки подобраны более-менее точно. Вместе все раньше работало. Более того, я помню, как я его сам собирал!!! Пружина зеленая, Prometheus (или Prometeus, как его там) или PQI, эквивалент по табличке Systema 110. Пружину ставлю назад тем концом, где витки чаще.

Я думаю все таки дело либо во втулках (может погнулись), либо в шайбочках (обычно это бывает если сильно пережимаешь). У меня с таким же глюком проблема были именно в этом.

1) собери бокс без пружины и направляющей, проверь, прокручивая пальцами шестерни, что взводу поршня в боксе ничего не мешает

2) то же, что и в 1) + поставь направляющую

3) отдельно проверь связку пружина, направляющая, поршень. посмотри что поршень может достичь "усиков" направляющей, которыми направляющая фиксируется в боксе от вращения, преодолевая сопротивление только пружины, что нигде ничего не закусывает и не упирается.

если ни в одной из проверок не вылезет косяков, то скорее всего что-то с шестернями

Если в собраном виде без цилиндровой группы боксе (на 4 винта), при нажатии на таппет плейт, начинает двигаться шестерня, то перевывеси шестерни, сместив их влево, для свободного хода флажка таппета. Это раз. Во-вторых, проверь насколько "восьмерит средняя и секторная шестерня. В третьих, часто бывает так, что без смазки все крутится, а со смазкой внтяг крутится. увеличь растояние между шестернями, на достаточное для смазки ( то же самое при "восьмирении").

не получится тащи помогу на 110-ом клинить ничего не должно...
поробуй еще раз переустановить шестеренки, на центральную 0,2
на секторную 0,3 это нижние шайбочки , а верх уже стабилизируй...
да посмотри еще на сколько у тебя движек входит в шестеренку двигателя, может он ее зажимает и поэтому не прокручивает..

удачи

На 110-й не должно быть, но возможно также полумёртвый мотор. Попробуй поставить хотя бы EG700 маруйский.

была подобная проблема.
ЦА 3-й бокс.
Были заменены втулки, шестерни (2 комплекта) шестерни выставлены и перевыставлены.
Единственное отличие -- пружина 120.
Проблема была та-ж самая - недовзводился. Т.е. поршень оказывался почти в самом конце.

После замены всего (шустерни были коцнутые, втулки поставлены криво, шайб почти небыло => люфт почти 1 мм %)) ничего не помогло
Неизменным оставался только корпус бокса и двигло (да, контактную тоже меняли).

Поменяли двигло на маоуйский, с калаша -- затрещал как пулемет %)

Т.о., елс УВЕРЕН во всем остальном -- попробуй помненять двигло. Мне помогло.

Мои 5 копеек (всё из личного опыта): возьми другой аккум (просто проверь ), далее вытащи и разбери (сними заднюю крышку) мотор - проверь тестером обмотки - обрыв проводок около контактных пластин самое обычное дело у СА(и не только) моторов ..... у ям на м15 и у ещё одного соотрядника "стволы" некоторое время работали на 2-х обмотках (из трёх) "а мужики и не знали"

Всем спасибо, проблема действительно была в шестеряных, наверное, слишком сильно были пережаты, а может, и моторчик уже не тот, что раньше, или аккум действительно подсел.
Я снял с каждой оси по тонкой шайбе и взял другой аккум (тоже лежавший заряженным довольно давно, но, в отличии от первого, вообще не использовавшийся), начало работать, хотя шестери гуляют и звук визжащий появился (возможно из-за того, что я ручку МП5 не закручивал, а вручную прижимал, у меня и так резьба там разболталась). Так что буду заново подбирать шайбы.