КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Apolo писал(а):народ, подскажите точные размеры резинки хоп-ап на модель 2012 года.
Внешние и отверстия...

Если ты ищешь аналог оригинальной резинки из силиконовой трубки, то могу разобрать и измерять, хотя сам заказал две трубки по 60 см, как придут буду смотреть какая встанет нормально.

Lutzow писал(а):http://lutzow.users.photofile.ru/photo/lutzow/4109633/large/98904218.jpg

Если мои глаза меня не подводят, то с 2012 диаметр валика ВНЕЗАПНО! стал меньше?

Chevalier писал(а):

Lutzow писал(а):http://lutzow.users.photofile.ru/photo/lutzow/4109633/large/98904218.jpg

Если мои глаза меня не подводят, то с 2012 диаметр валика ВНЕЗАПНО! стал меньше?

2012 с увеличеным диаметром валика, силиконовыми амортизаторами

Ок, спс, бу знать. А то я оригинал уже года джва не применял).

З.Ы. Мад Макс обсудим тут?)

Announcing the pinnacle of our engineering - the Mad Max PTW which delivers 178 m/s and 24 rounds / sec. Custom tuned by Systema engineers (not available as Challenge Kit). Power does matter!! Coming soon.

Chevalier писал(а):Ок, спс, бу знать. А то я оригинал уже года джва не применял).

З.Ы. Мад Макс обсудим тут?)

Announcing the pinnacle of our engineering - the Mad Max PTW which delivers 178 m/s and 24 rounds / sec. Custom tuned by Systema engineers (not available as Challenge Kit). Power does matter!! Coming soon.

Это их 2012 так окрылила, или просто не желают АК-47 птв делать и глумятся?

Вчера пришло предложение с Красноволка уже могут отправить.

Хотя откровенно говоря не вижу смысла - гирбокс от FCC - и замена шестеренок + цилиндр дадут тот же результат.

Подозреваю что - так и сделали ( очень уж давно FCC грозились под 180-190 пружину все заточить) - видать договорились с системой .

Естественно все ИМХО -просто провожу паралели

Коллеги, у меня проявилась некоторая проблема с PTW: дико греется аккум на SuperMax. Если работать одиночным - вроде как еще терпимо, если-же переключить на авто или интенсивно дрочить одиночкой - пипец. Аккум - липолька 11.1V, 20С, 1200Mah. Пружина на приводе поменяна со 165 на 150, серебряный цилиндр...
Одну Липольку пришлось выкинуть, ибо разогрелась так, что обжигала пальцы, когда спешно вытаскивал из приклада.
Что является причиной подобного поведения?

Lut_WL писал(а):Коллеги, у меня проявилась некоторая проблема с PTW: дико греется аккум на SuperMax. Если работать одиночным - вроде как еще терпимо, если-же переключить на авто или интенсивно дрочить одиночкой - пипец. Аккум - липолька 11.1V, 20С, 1200Mah. Пружина на приводе поменяна со 165 на 150, серебряный цилиндр...
Одну Липольку пришлось выкинуть, ибо разогрелась так, что обжигала пальцы, когда спешно вытаскивал из приклада.
Что является причиной подобного поведения?

Щётки мотора проверь, часто из-за их износа сильный нагрев.

вчерась замерил валики на хоп апах 2012год и 2008 год
итак базовый 2008 - 2, 41мм http://cs410221.userapi.com/v410221142/ ... TplFPQ.jpg

2012 - - 2 , 88 http://cs410221.userapi.com/v410221142/ ... 9lw1JI.jpg
http://cs410221.userapi.com/v410221142/ ... xVC5AY.jpg

толщина упорных резинок не поменялась, но изменился материал - более эластичный силикон

Прошу прощение за качество фоток, батарейка на штангенциркуле сводилась и пришлось ловить момент между миганиями

Как думаете, вот этим можно заменить резинку хопа?
http://www.ebay.com/itm/Heli-Max-Fuselage-Silicon-Secure-Tubes-Comanche-CX-HMXE7407-/180868262822?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2a1c96aba6#ht_1863wt_826

эти могут подойти тк размер оч приближен к необходимому

экспериментировал с толщиной - 3,24 оказалось много

по ссылке в описании 3 - думаю будет неплохо, т.к. в 2012 году размер 2,88 - но для понимания надо тестить

Чистил гир у м4 своей. при сборке обратно явно допускаю какую то ошибку, т.к. шестеренки прокручиваются с явным усилием.
Проштудировал оригинальный мануал много раз.
Вроде все делаю по написанному.

Если кто может помочь картинками или наглядным примером при встрече ( я в москве, могу подъехать с гиром) , буду благодарен.

Solen писал(а):Чистил гир у м4 своей. при сборке обратно явно допускаю какую то ошибку, т.к. шестеренки прокручиваются с явным усилием.

Разбери и смой всю смазку, которую набил в шестерни.

я первоначально разобрал, очистил спиртом, смазал чуть чуть ( как в инструкции).

Необходим совет.

М4 птв 2008 макс

проблема

горит постоянно предохранитель - номинал штатный
заменили полевые транзисторы на активном тормозе - взводить 90 пружину как и пружины большего номинала - отказывается

Без апера крутит на ура - что может быть ?? в какую сторону капать ??

Из приятного приехал - и собран апер А2 - http://cs410221.userapi.com/v410221142/ ... OZ-iH8.jpg

Всем привет... на этих выходных на игре в Орле, столкнулись с интересной проблемой - перестали работать сразу 2 PTW-хи
симптомы - нажимаешь на "курок" идет очередь и привод замолкает... и более на нажати на спусковой крючок не реагирует... переводишь в режим "safe" ждешь 10-20 сек. и обратно в "auto" история повторяется или привод молчит (как повезет)

Все симптомы указывали на проблемы с моторами... На первом приводе настрел ну так наверное уже за 50 тысяч шаров, на втором 5-7 тысяч (стреляю много)... разобрали рукоять, сняли щетки и удивились:
- на первом приводе износ щеток 25-30% (диод на плате не мигал, типа проблем с мотором нет)
- на втором приводе износ щеток 5-10% (диод на плате мигал, показывал - типа проблемы с мотором)
Однако, все же решили попробовать заменить щетки на обоих приводах...

Как это не удивительно, но после замены щеток оба привода работают как часы... что за бред?!! может кто сталкивался?!!
щетки на первом приводе - еще родные, на втором заказанные на красноволке... прижимные пружины в норме
по опыту щетки должны работать до 50-70% износа как часы...

Серия вспышек диода диагностики это не прямое указание "у вас проблема с мотором".
Электроника докладывает, что блокировка работы вызвана потерей положения секторной шестерни.
Мотор как один из вариантов, и увы самая дорогостоящая и частая причина.
Щетки - да, встречалось и не раз.

1. Тепловой клин - при активной работе щетка подвисает в направляющей от перегрева мотора.
лечится обточкой щетки до абсолютно свободного перемещения в направляющей.
2. При выработке щетки витая пружина поджима упирается в направляющую, следовательно поджим
к коллектору заканчивается. Обрезаем лишнее с пружинки. (Причем выработка была около 1/4 ресурса)
3. Тупо первая пара щеток работать перестала, а другой комплект из этой же партии - работает.
4. Щетка поломалась пополам.
5. Классика - винт в крышке мотора от вибрации самозатянулся и клинит ротор.
отсюда щетки, предохранитель, садится батарея итд итп. Проклеить локтайтом
Кстати, старая схема с шариком и поджимом ротора работает. Шума в гирбоксе меньше.

Как себя ведет новый модный мотор 2012 версии люббопытно

Всем здрасти!вопрос к знатокам стw и ptw , упер рессивер от цтв подходит на ptw???

Всем здрасти!вопрос к знатокам стw и ptw , упер рессивер от цтв подходит на ptw???
Верхния часть рессивера???

Подходит без проблем

spasibo

ну вот и я не успев насладиться стокнулся с поломкой.
Суть такая
PTW SuperMax. После ливня перестал работать. Разобрал насколько мог, почистил. Как итог при подключении аккума мотор сразу начинает крутиться. Останавливается только когда аккум отключаешь.
Пришел домой, разобрал. Оставил только нижний ресивер с мотором, модуль который в прикладе и все. из приклада только провода к мотору идут и проводочек который к EL-001 идет висит в воздухе. Подключаю аккум - таже хрень.
На сколько я понял сгорел электронный ключ который в прикладе.
Вопрос так ли это? возможно ли обойтись малой кровью на покупая новый блок...

Бежать в Ураган к Петровичу, и слезно просить его напрячь его знакомого, электронщика от Бога и владельца ПТВ. Мне такой ремонт ключа с заменой полевиков обошелся до 1к рублей (непомню точно.)

один из полевых тразисторов просто умер. Лечится только заменой

Вы имели в виду замену всего ключа целиком или просто замену полевых транзисторов?