КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Сегодня прошел полевые испытания: на хроне стабильные 137, скорострельность отличная с 9.6 (правда аккум в подсумке), все работает как часы. Спасибо.

жду завоза аккумов 11.1 от кинг армс.

заметил что несколько греется проводка, сколько будет стоить ее замена в мастерской Урагана? и сколько по времени займет работа?

LCT TK105 AEG (Ver.2012NV) от LCT AK105 AEG (Ver.2012NV) отличаются только цевьём и всё? Или есть какие-то отличия?

Есть ли владельцы ТК-102? Напишите свое мнение пожалуйста. Возможна ли установка LiFePО4 в приклад?

у меня не 102, а 74мн, но приклад тот же.. в общем запихнуть самодельный фосфатник на тонких банках(18650) можно, но с гемором и напилингом, да и проводку придется дорабатывать. Может потеряться функционал кнопки, которая отвечает за "раскладывание" приклада, то есть для ее хода может уже не хватить места в прикладе. Да и проводка в месте складывания приклада - вещь довольно капризная, резко разложить или сложить приклад так чтоб не пережать проводку будет достаточно трудно, да и про оперативную смену севшего аккума можете забыть(придется откручивать-прикручивать винты крепления тыльника приклада.).
В общем данная доработка, имхо колхоз, да и ухудшает эксплутационные свойствы привода(говорю как убедившийся, так как имею ксюху, где как раз проводка выведена а подсумок на прикладе.)
P.s. сам же я вставил в приклад утяжелители для изменения балансировки привода(да он и так не легкий, но с исмененой развесовкой вскидывать и удерживать его стало удобнее.)

уважаемый hazard, какого цвета моторы в TK-102? Звонил в ураган - они не знают(

оффтоп: (сказали что бтс есть в наличии, а на сайте не выложено), соответственно заказать его не получается

Am1go писал(а):уважаемый hazard, какого цвета моторы в TK-102? Звонил в ураган - они не знают(

оффтоп: (сказали что бтс есть в наличии, а на сайте не выложено), соответственно заказать его не получается

И я не знаю. Скорее всего - в перемешку, как и все остальные.

Цвет мотора проверил, он черный (старый тип). Но от ЛиПо 7.4 работает на отлично.

Продолжаю мучать свой 105-ый.
Итак разобрал Гир, мотор надо сказать тоже черный достался. Проводка жесткая. Клеймы периодически искрят. Вопрос на что менять остается открытым. Т.е. какую выбрать контактную группу (прошу совета)?

Смазка есть. Причем всё как положено для каждой части - своя смазка. Количества её хватило бы наверно на долго.

Шиминг присутствует, но его пришлось переделать, так как все-таки он был сделан на глаз.

Шестерни. Как уже писалось ранее кривые относительно оси. Присутствовали трения, заедания и все прочее, что с этим связано. В результате после запредельного подъема секторной шестрени, вроде как, в плане трения и всяких там заеданий - все негативные моменты ушли.

"Кутофф левел" люфтит как не закручивай. Подумываю о замене (Надо ли?)

Поршень - да, тоже с трещинами. Причем в районе головы поршня. Время покажет сколько он приживет.

Голова поршня тоже с царапинами. Вначале я думал, что он алюминиевый. Оказывается пластик.

Тапет действительно не вызывает доверия в плане надежности пластика. Будем менять.

Но в целом как мне кажется все это ерунда. Так как это мой первый привод прошу Вашей помощи. Самое главное, что меня больше всего беспокоит:

1- Пружина. Везде пишут о правильности её установки. Но по виду оной я так и не смог определить какой стороной её ставить относительно направляющей? (Она универсальная?)

2- В собранном состоянии Тапет ходит жестко и не возвращается до конца 0.5-1 мм Критично ли это? Такое впечатление что он достаточно туго сидит.

3- Но самое главное - это то как таки правильно выставить секторную шестерню?

Впритык к зацепу тапета?
На 1 час?
На 2 часа?
Параллельно зубьями к поршню?

Поясню. Как я её не выставлял - итог один и тот же. Каждый раз после одиночных выстрелов нозл наполовину утоплен внутрь гирбокса. В результате при выстреле он делает не большое движение назад, затем вперед до упора, и снова встает по центру относительно своего движения (конец нозла находится на одном уровне с винтом крепления гирбокса над ним).

При этом. В окне цилиндра я отметил положение поршня. Риска на нем должна стоят прямо по центру окна цилиндра, при условии, что сам поршень стоит впритык к голове цилиндра, т.е. в крайнем положении (в сторону нозла). Но этого тоже не происходит и риска смещается обратно - влево к направляющей примерно на расстояние половины окна (примерно 5-8мм). Т.е. получается, что поршень и пружина все время слегка взведены?

Собственно вопрос что не так и как это устранить? Разбирал уже раз 10ть. Последний раз зубья секторной выставлял прямо параллельно относительно поршню. Итог тот же после одиночки. В автоматическом режиме вроде как тоже самое.

Благодарю.

Не пишите ересь если ничего не понемаете в предмете обсуждения.
Первый раз залезть в гирбокс и при этом оперировать такими фразами как "шимминг на глаз" и "кривые относительно оси шестерни", при этом не знать как выставлять шестерни это по меньшей мере показать свою некомпетентоность.
Возьмите любой китайский привод за чуть меньшие деньги и посмотрите как там. Уверяю вас - после таких изысканий, привода от LCT покажутся волшебной сказкой.

Saigak78, вы понятия не имеете о том, что имеете глупость обсуждать, так что пойдите вон почитать МатЧасть.

Tuning писал(а): Не пишите ересь если ничего не понемаете в предмете обсуждения.

Простите Нас сирых и убогих, но спешу сообщить, что не все на этой планете имеют хорошее техническое образование.

Tuning писал(а):Первый раз залезть в гирбокс...

Примерно так и есть. О чем замечу, я собственно предупредил вначале, попросив Вас о помощи. И потом что страшного в том, что в первый раз? Ничего сложного там нет, да и признаюсь, не ожидал увидеть.

Tuning писал(а):"шимминг на глаз" и "кривые относительно оси шестерни

К сожалению, не имею возможности назвать уровень исполнения заводского шиминга по-другому. Так же не понимаю, что Вас лично так напугало во фразе "кривые относительно оси". В очередной раз, опустив глаза, извинюсь и напомню, что не изучал механику ни в школе, ни в институте, нигде бы то не было ещё. А то, что я имел наглым образом описать выше, имеет следующий вид http://imageshack.us/photo/my-images/690/shesy.jpg/

Tuning писал(а):Возьмите любой китайский привод за чуть меньшие деньги и посмотрите как там. Уверяю вас - после таких изысканий, привода от LCT покажутся волшебной сказкой.

И не стоит предлагать мне эти поделки. Выбрано, то, что выбрано, так как не имею я ещё таких богатств, чтобы переплачивать дважды. Но, к сожалению именно и так получается, что привод "более или менее сносный", с Ваших же слов, стоит дороже боевого аналога (предлагаю впредь избавиться от иллюзий и перестать пинать в сторону китайских мастеров и прочих. Качество все равно несоразмерно цене).

И пусть там и "современная электрика", и "сложная тонкая механика" (к слову сказать - стоит хоть раз увидеть разобранные часы "чайка") и многое, многое другое, тем не менее, качество ну не оправдывает свои деньги. Как не старайся. LCT простите, даже шомпол в комплект не поставляет, о чем уж тут говорить - дорого, как ни крутись - до-ро-го.

А теперь о пользе Вашего сообщения. Лично я её так для себя и не нашел. Возможно, смысл тщательно скрыт и завуалирован. Но ничего кроме желчи и сарказма я в нем так и не увидел. Хотя вопрос задан довольно-таки просто – «как выставить пружину и секторную шестерню правильно?»
Если же ответы на такие вопросы с моей стороны являются для Вас чем-то унизительным , то убедительная просьба просто их проигнорировать, а не посылать в сад. Это не стоит не Вашего не моего времени.

Благодарю.

Saigak78, все очень просто.
Вопросы, заданные вами, должны быть заданы в этом разделе http://www.airsoftgun.ru/phpBB/viewforum.php?f=20
Но скорее всего вам и там не захотят ответить, сочтя лодырем или непроходимым тупицей. Мануалов для новичков(с ответами) великое множество. Довольно сложно пройти мимо.

Желчь вызвана именно замусориванием темы. Потом будет довольно сложно в потоках флуда и некомпетентных мнений находить полезную информацию. Вот представьте, что все, приходящие в страйкбол, как и вы начали бы загаживать темы одними и теми же элементарными вопросами и неуместными стенаниями.

О пользе. Если вы, пока не станете более менее разбираться в теме, перестанете здесь писать, то принесете тем самым громадную пользу вашим коллегам по увлечению.

Отсутствие в магазине версии LCT АК74 NV чем обоснуете?
Для меня такая версия в приоритете и хотел бы прикупить пару таких калашиков.Сравнить с Лст РПк в версии 2009г который имею+юэать долго и счастливо

strateg_andrey писал(а):Отсутствие в магазине версии LCT АК74 NV чем обоснуете?
Для меня такая версия в приоритете и хотел бы прикупить пару таких калашиков.Сравнить с Лст РПк в версии 2009г который имею+юэать долго и счастливо

Блин. Обосную отсутствием наличия. Появится - покупайте. Хватит оффтопа - дейстивтельно тема засирается. Хотите спросить про наличие в магазине - смотрите сайт. Пишите в личку.

Граждане, давайте по-существу.

На данный момент выявились "хронические заболевания" в узлах:

-контактной группы (много жалоб на отошедшие ламели, короткие замыкания, перекошенность).
-механизма переводчика огня (коромысла в частности).
-трещины на поршне (дефект сборки механическим путем!)

Все эти проблемы отсняты и отчеты отправлены производителю. Не судите строго - мы стараемся вам помочь чем можем. Производитель прислушивается к требованию потребителей, так что - ждем корректировки в последующих моделях.
Периодически нам предъявляют претензии к качеству - что не есть умно - Ураган не производит привода. Мастерская магазина лишь по мере возможностей стараемся исправлять недостатки производства. Процент брака все равно у них ниже чем у той же Цимы, а качество - выше. Производитель стремиться к победе - и прислушивается к мнению пользователей.

Тогда включите в список никакие втулки и кривые шестерни. Бракованные внутренние стволики больше не всплывают?

hazard писал(а):Периодически нам предъявляют претензии к качеству - что не есть умно - Ураган не производит привода.

А разве не только вам и исключительно вам поставляются эти убер супер мега тюнингованные ЛЦТ???

hazard, хотелось бы увидеть на пружинки поджима щеток на один виток короче - в крайнем свободном положении мотора задевают корпус.

Ромыч, да, в такой комплектации только к нам, факт. ))

По втулкам - уже писали им. Шестерни - в принципе не самые паршивые - встречаются и гораздо хуже... Единственное на что указали пока что - не соблюдение размеров - валы некоторых шестерней периодически слишком толстые - и это приводит к заклиниванию во втулках.

clickvk - Во, спасибо, напомнил - встречалось неоднократно - забыл про этот момент, менял пружинки неоднократно.

вопрос - покупал примерно в марте АМД-65, он "новый" или "старый"
в гир ще не лазил

Старый. Эти в новом варианте еще не поступали - и не знаю будут ли. Модель не шибко популярная...

Вопрос по нутрянке гира: направляющая пружины там сталь? или пластик?

В базовой комплектации для других магазинов - пластик.
Для "Урагана" поставляется со стальным штоком.

Вы уверены, что для Урагана не поставляются также вперемешку стальной и пластиковый шток?

В первой партии были - когда это обнаружилось, мы их меняли сами на металлические. Продать успели всего штук 10 с пластиком. Сейчас - тьфу-тьфу, везде металл в комплекте идет.
Ежели вам попался - из первой партии значит аппарат.

Вчера на трене рассыпался поршень, отвалился кусок с тыльной стороны в который планка с зубами упирается настрел после переборки меньше пакета. фотки вечером скину. да и еще баг пластины контактной группы выходят за приделы мотора и коротят периодически на моторную раму, вылечил подточив их.

Да, фотографии очень актуальны, ждем-ц.

Только момент "после переборки" меня смущает.