КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Samurai69 [Nemezis] писал(а):

Dusty Miller писал(а):
Честь имею, сударь.

Да ну? Имей дальше...

Чуть не забыл.
19 сентября ближе к вечеру, после большой игры с "Мишками" у командира заклинило ствол (тоже Гэха)
после прочистки стволика обнаружился треснувший напополам шарик, точнее огрызок от оного. Вспомнили, что одну механу зарядили 0.2ым Ексклём (не помню как точно пишется фирма), эти разлогающиеся шарики - заразы разбухли и стали "хрустящими и рассыпчатыми"... Советую воздержаться от использования таких шаров в тюнингах и весь пакет убивать сразу - более пары дней после вскрытия пакета эти "экологически чистые" боеприпасы не живут - реагируют на влагу.

Dusty Miller писал(а):

Samurai69 [Nemezis] писал(а):

Dusty Miller писал(а):
Честь имею, сударь.

Да ну? Имей дальше...

Уважаемый Dusty Miller! Я очень попрошу Вас прекратить флудить в данном топике! Если Вы имеете какие либо претензии ко мне персонально или к моей команде, то я попросил бы Вас писать мне в личку.

Народ, сколько уже слышу эту байку про "разлагающийся" Эксель!

Что вы с этими шарами делаете?
Я лично не ставил тестов. Может - если их замариновать на недельку - они и начнут разлагаться.

Я 3 года стрелял преимущественно Экселем (сейчас на 0.3 перешел), и кроме меня еще 20 человек моей команды стреляли и сейчас стреляют. И из тюнингов. И дождь бывало в пакет брызгал и грязь попадала.
Ничего им не делается.

Тут изюм в другом!
Эксель выпускает помимо обычных пластиковых шаров - еще и "экологически чистые разлогающиеся"!!!!
и никакая это не байка, сам видел такую пачку с 2 штампиками, а-ля береги природу, одобрено гринписом или типа того.
В Москве они периодически попадаются.

Ааааа!
Век живи - век учись!

Вот они:
http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.php?itm=EX-BB-BIOD02_cat_BBs

Если обычный Эксель заявлен как BioDegradable - то эти уже птичкам в корм.

ага... они самые... только еще есть пакеты и по 3700 шариков

Что то я не понял, тема о шариках?
Короче, если эта бодяга перейдет еще на 3-й лист тема будет не просто закрыта, а удалена.

Samurai69 [Nemezis] писал(а):Чуть не забыл.
19 сентября ближе к вечеру, после большой игры с "Мишками" у командира заклинило ствол (тоже Гэха)
после прочистки стволика обнаружился треснувший напополам шарик, точнее огрызок от оного. Вспомнили, что одну механу зарядили 0.2ым Ексклём (не помню как точно пишется фирма), эти разлогающиеся шарики - заразы разбухли и стали "хрустящими и рассыпчатыми"... Советую воздержаться от использования таких шаров в тюнингах и весь пакет убивать сразу - более пары дней после вскрытия пакета эти "экологически чистые" боеприпасы не живут - реагируют на влагу.

шары разлагаются от воды в течение 6 месяцев, никаких изменений за короткий период с ними не происходит

Тем не менее - ушли от темы.

Напишу ка я как правильно разбирать гирбокс (и собирать его обратно)

Инфа для справок - у G36C гирбокс 3 версии.

Как вынуть блок гирбокса - я уже писал - так вот, держим мы этот блок в руке.
Представляет из себя он рукоятку с курком от гэхи из которой выглядывает верхняя часть джербокса.

1) на нижней плоскости рукоятки - есть 3 крестовых болтика. Выкручиваем большой. остальные два можно не откручивать, так как они держат саму металическую пластину дна рукоятки.

2) вынимаем металический стердень (рядом с курком) - он проходит сквозь корпус рукоятки и джербокса.

3)ставим режим огня в положение "одиночный" и вытягиваем джербокс из рукоятки.

теперь мы будем разбирать сам джербокс.
Самое главное иметь нормальное рабочее место, так как сделать это на коленке и не потерять какие либо мелкие части будет весьма непросто.

Итак:

4)сдвигаем и снимаем с левой стороны бокса планку переключения огня (черная длинная планочка, с металлическими полосками)

5) кладем бокс рукояткой к себе, нозлом направо, тыльной частью - налево.

6)скручиваем болты на блоке предохранителя - это 1 маленький крестовой болтик и один подлиннее с "шестигранный" (шестигранные надо скручивать шестигранником, вроде 2мм, попробуйте - нужный размер вы подберете быстро). Запоминаем, откуда мы скрутили каждый конкретный болт - это очень важно, так как закрутив их не на свои места мы можем повредить не только резьбу на боксе, но и еще его внутренности.

7) Снимаем блок предохранителя, который держали эти болтики - это аллюминевая планочка, пружинка и деталь, которую держала пружинка.

8)Откручиваем крепеж мотора, снимаем его. Выкручиваем все остальные болтики-шестигранники, опять запоминая их гнезда.

9) придерживая, а лучше сжимая рукой щечки корпуса джербокса сталкиваем в сторону нозла крепежную планку (она сжимает всю верхнюю часть джербокса)

Наступает момент истины - ничто кроме вашей руки фактически не держит внутренности нашего джербокса. Самое главное - делать следующую процедуру аккуратно и медленно, не допуская "выстрела пружины" и "разлета шестерней и прочей мелочевки из внутренней части.

10)кладем бокс обратно на стол, и прижимая большим пальцем правой руки целиндр, (на маруях он желтый, похож на латунь.), поднимаем раскрываем заднюю часть бокса. В образовавшуюся щель пружина упорно пытается выплюнуть направляющую. Мы берем ее рукой и аккуратно вынимаем за пределы бокса, тем самым расслабляя пружину.
Теперь, когда пружина не сжата - мы можем спокойно открыть бокс.

Важные моменты:

а) запомните на каких шестернях с какой стороны по сколько было шайбочек, иначе это количество придется подбирать вручную.

б) Запомните с какой стороны у вас дырка на целиндре - от нее напрямую зависит рабочий объем оного.

в) Прежде чем вынимать всё со своих мест, сначала посмотрите, что где стоит.

Разборка ждербокса чсть 2

Перед нами лежит разобраный бокс.
Вероятнее всего - разобрали мы его ради тюнинга или ремонта.

Замена пружины и поршня.

На многих базовых 3х джербоксах - пружина вставлена в поршень намертво, голову от него открутить не удастся. Оптимальный варинат, если мы тюнингуем - ставить "хард пистон", чтоб ствол у нас шумел при стрельбе как реальный, или ставить усиленный поршень с прорезиненной головой. Второй вариант наиболее предпочтителен, так как с ним потроха убиваются намного медленнее.
Ежели вам базовая пружина не нужна - действуем брутально.
Берем плоскогубцы, максимально вытягиваем пружину из поршня, а потом начинаем ее выкручивать и раскачивать в одну сторону. В итоге - она сломится где-то у дна целиндра и новой пружине мешать не будет. Но так действовать имеет сиысл, если вы на 100% уверены, что сам поршень разобрать не удается, голова его не откручивается и пружина намертво посажена в глубине поршня.

Замена шестерней имеет только один подводный камень - на разных приводах на шестерне, что откатывает поршень есть специальная "пупочка" (черт ее знает, как ее по-научному звать)

Вот она справа на фото. Ее можно ставить в разные положения. По дефолту поставьте ее, как на вашей родной шестерне.

Замена втулок - ну просто выньте 6 пластиковых и вставьте 6 стальных.

замена направляющей, головы целиндра, нозла и тапета - тоже просты. Просто поставьте их так как стояли базовые.

продолжение следует.

...на счет головы поршня в базовой 36ой
1. обматываем тряпочку вокруг головы поршня
2. тиски\пассатижи, зажимаем и откручиваем
...и никакого "брутала"
устройство крепления и головы поршня:
1. собственно сама голова с "влитым" саморезом
2. силуминовая болванка с пазом под пружину и штырем фиксации, чтобы не проварачивалась
...а ларчик просто открывался...

в том то и дело - есть головы "на заклепке" - глова крутится двумя пальцами и не откручивается. хоть тяни ее, хоть отрывай.
Я счастливый владелец именно такого экземпляра. проверено 100%

Замена шестерней имеет только один подводный камень - на разных приводах на шестерне, что откатывает поршень есть специальная "пупочка" (черт ее знает, как ее по-научному звать)
Вот она справа на фото. Ее можно ставить в разные положения. По дефолту поставьте ее, как на вашей родной шестерне.

Если не ошибаюсь - эта "пупочка" отвечает за перемещение тапет плэйта синхронно с поршнем. И ставить ее надо всегда так как было - иначе возникнут проблемы с равномерной подачей шаров.

А может всё-таки гирбокса?

Про пупочку - всё именно так и есть.

Про "джербокс" или "гирбокс" - тут всё таки не урок грамотности ангийского языка... слово иностранное, и все понимают о чем речь. так что поднимать этот вопрос вновь не стоит.
я его уже 4 года так называю, и многие знакомые мои его называли именно так... привычка - дело заразное. С грамматикой закончили.

После удаления старой смазки, смазывания всех деталей новой - переходим к сборке ждербокса.

1) Цепляем на свои места пружинку таппет плейта, и пружинку, которая возвращает назад "контактный блок" который по сути является кнопкой пуска электриццтва.

2) вставляем нозл, таппет плейт, и шестерни на свои места.
отводящую шестерню ставим так, чтоб она не касалась зубьями вдвинутого в целиндр поршня.

3)кладем на свое место цилиндр уже с вставленным внутрь поршнем и головой цилиндра - короче собираем всё как было, за исключением - не накрываем крышкой (правой щечкой бокса) и не натягиваем пружину.

4) соединяем 2 детальки курка, кладем пружинку курка - коротким усиком в спец. отверстие. Ставим курочный блок наместо, стараясь, чтоб:
а) курок и вторая курочная деталь - попали в отверстия
б) длинный ус пружинки курака попал между двух "рогов" курка.
в) всё это не должно отваливаться после убирания рук от оного.

5)аккуратно проверяем всё.
а)сидят ли пружинки на курочном механизме и курке, на таппет плейте, прижимает ли пружинка блокер, который предотвращает обратное вращение механизма на шестерне, что принимает обороты с поршня.
б) сидят ли все шестерни на своих местах
в) сидят ли пластиковые блоки на своих местах
г) с правильной ли стороны находится дырка на цилиндре (имеется ввиду той ли стороной мы поставили цилиндр)
д) правильно ли мы надели шайбочки на шестерни.

Если да - то начинаем.
способов много - но результата два - собрали и не собрали

6) ставим в паз над крышкой бокса черненькую деталь, которая держала бокс со стороны приклада тем самым длинным болтом.

7) а теперь нам нужно слелать следующее - при том быстро аккуратно и одновременно. Это не так просто, но вполне выполнимо. иногда это получается с первого раза, иногда с 10го... но ничего принципиально сложного в этом нет.

Нам надо вставить направляющую в пружину и вдвинутьее в пределы бокса, да так, чтоб ее "ушки" попали в пазы. нам надо, чтоб штифты попали в отверстия с обеих сторон головы цилиндра, нам надо, чтоб курок встал на свое место, и курочная деталь попала в свой паз на щечке бокса.
При этом надо чтоб не сорвалась ни одна пружинка и не отвалился курок.

после нескольких или (молимся всем богам) одной попытки мы схлопнули обе крышки и всё вроде стоит на своих местах!!! Быстро задвигам железную планку, что держит бокс сверху и вкручиваем хотябы 1 шестигранный болт (НО НА СВОЕ МЕСТО, а не абы куда)

8)можно расслабиться. пару раз нажимаем курок, сквозь дырку обычно видно поршень - пробуем слегка его провернуть вокруг оси - так мы проверим не слетел ли он со своих полозей. Если все вроде ок - делаем такую вещь:

9)собираем блок до состояния, с которого мы начинали, вешаем батарею. ставим в режим одиночного огня и жмем курок
если сработало - отлично
ставим на очаредь и даме несколько выстрелов - работает? если да то замечательно! если нет - придется разобрать бокс снова и повторить сборку.

Всем удачи в нелегком деле тюнинга и ремонта сердыа привода!

Уж простите меня за флуд, но "цЕлиндр" в уже "ждербоксе", не слетевший со своих "полозий" - ты бы хоть через Word прогонял перед отправкой - уважай родной язык, пожалуйста.

уже правлю...
просто пишу с PocketPC.

(с) "Русскай Ретчь меньйа покинуль"

тем не менее попрошу предложения и замечания "по теме"
с грамматикой и личными обидами - в личку пожаллста.

С уважением.

написание статей в помощь новичкам я КОНЕЧНО приветствую, НО! таким ДИЛЕТАНТСКИМ тоном и с такой кучей опечаток и ошибок...... ЗАЧЕМ??????? да еще и в конфе.. напиши статью, выложи на чьемнибудь сайте...... да в фотками....

да потому что все ничего толком не советуют, а пафосно шлют в поиск!
в любом случае - всё это Будет собрано в статью и БУДЕТ сопровождаться фотками... а вот выкладывать я это буду тут, так как сайт еще и найти надо... опять людям, которые ищут геморой!

а насчет дилетанского тона: Не все знают названия деталей - людям нужно будет помимо прочтения инструкции еще или мучать людей или самим искать названия, разбираться что да как... а у нас знаете ли не все владеют английским, чтоб понять буржуйские инструкции...

я уверен - хотя бы одному человеку мой топик да поможет.

"Понять - значит упростить" А. Стругацкий.

Лучше говорить просто о сложном, чем пафосно и сложно о простом.

Предлагаю с флудом закончить!

давайте по существу вопроса... остальное в личку.

я уверен - хотя бы одному человеку мой топик да поможет.

это 100%

а насчет сайта.... да хоть на нашем, оформи только нормально, без пафоса , но и без "пЫмпочек и полозий"

Главное,товарисчь,чтобы в обиход эти словечки не входили,а то потом услышишь "терминологию" и уши вянут.

каюсь. у всего есть свои издержки.

Врот например напишите такую статейку:
Фотка - название детали
Фотка - название детали и т.д. вопросы иссякнут сами собой.

Всем известно, что в приводах разборка бокса - не расписывается и идет он как одна деталь.

Кстати человеку, который хоть раз сам разобрал и собрал привод по деталькам - эта статья НУ НАФИГ НЕ НУЖНА

Сёдня первый раз в жизни разбирал гэху по твоему описанию. Всё ок, только не ясен вот этот момент:

Samurai69 [Nemezis] писал(а):10) вынимаем стерень, который держит Джербоксовый блок и вынимаем блок джербокса из корпусного блока.

Что за стержень? После извлечения ствола, gearbox я вытянул сразу. Никакого стрежня я не увидел.

Инструкцию по разборке внимательно читал ?
http://uncompany.com/information/instru ... 36c-01.jpg
http://uncompany.com/information/instru ... 36c-02.jpg