КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Хорошо, но как тогда объяснить тот факт, что сначала одиночка на 130 от Гардера работала как часы и с нозлом/поршнем все было хорошо, но как только заменил пружину на 120М Система - начались косяки? (Шиминг неоднократно проверялся со снятой поршневой, таппетом, отсекателем и антиреверсом, на полностью затянутом боксе)

Weider писал(а):Хорошо, но как тогда объяснить тот факт, что сначала одиночка на 130 от Гардера работала как часы и с нозлом/поршнем все было хорошо, но как только заменил пружину на 120М Система - начались косяки? (Шиминг неоднократно проверялся со снятой поршневой, таппетом, отсекателем и антиреверсом, на полностью затянутом боксе)

жесткость пружины от системы пониже. энергии раскрученного движка+шестерен хватает на больший ее взвод.
вообще, делаете проблему из ничего.

Сегодня попробовал впаять диод. Купил вот такой - UF4004, в чип и дип. http://www.chip-dip.ru/product1/35630286.aspx
После установки, мотор на свежем аккуме (9.6В) не может взвести пружину...пытается, но не взводит.

Может стоит поставить диод с меньшими характеристиками? Тогда какой?

Странно. В теории, когда в схеме есть напруга диод не должен вообще работать, ты его правильно впаял?

Вообще, по-моему, втягивание ноззла это не проблема. Секторная шестерня цепляет ноззл немного раньше, чем поршень и может остановиться, когда ноззл уже втянут, а поршень еще не взведен до конца. Хотя полувзвод пружины - это, конечно, неприятно, но кому-то будет проще периодически менять пружину, чем исправлять это (например, мне)).

klopovskyi писал(а):Странно. В теории, когда в схеме есть напруга диод не должен вообще работать, ты его правильно впаял?

Если бы он его впаял неправильно, то при замыкании контактов он бы словил коротыш.
Если и впаивать онный, то лучше сразу на клеммы движка. Не?

Я припаял его на клеммы мотора, параллельно. Плюс диода к плюсу мотора, минус соответственно к минусу мотора.
Пробовал делать наоборот - никакого эффекта.
Может его нужно впаять последовательно в цепи?

Если бы он его впаял неправильно, то при замыкании контактов он бы словил коротыш.

Вообще, да, диод приказал бы долго жить, видимо, так оно и случилось

Если и впаивать онный, то лучше сразу на клеммы движка. Не?

Можно и на клемы. Я впаивал на провода перед ключем - там было удобно, разницы никакой.

Я припаял его на клеммы мотора, параллельно. Плюс диода к плюсу мотора, минус соответственно к минусу мотора.

Ну я же писал анод (плюс) диода - паять к отрицательному проводу (клеме). То бишь плюс к минусу!
Скорее всего ты его сжег. Потом перекинул, но от сгоревшего диода, естественно, не получил эффекта.

Поставили лабораторный опыт с движком. Диод ровным счетом ничего не дает.

Ток, вырабатываемый движком, имеет ту же полярность, которую "поглащает" движок. То есть там где был плюс у движка, там плюс и остается. Как следствие диод не открывается и ничего не замыкает.

Единственное что дает этот диод, а точнее не дает, это вращаться назад движку. Но за это как бы отвечает антиреверс.

Nome писал(а):безусловно было бы интересно услышать про результаты, однако, думается мне, что дело не в катофах.

Судя по всему на полувзод катофф не действует, проверил на двух новых катофах от система и гардера - не помогло.
Какие есть ещё соображения?

Можно попробовать сделать на мосфете с циклом обратного торможения. Короче именно этим сейчас и занимаюсь:) Если все выйдет будет вам решение проблемы:)

Забыл добавить: система "работает" с ключом от Systema

Итак, получен первый опытный образец схемы, постороенной на 2-х мосфетах с ситемой обратного торможения, спаянного по схеме extreme fire, данный девайс помогает избежать проблемы довзвода, об испытаниях доложу после 1го августа (проверка боем). Немного информации по теме:

http://filairsoft.com/forum/showthread.php?t=52330
http://www.youtube.com/watch?v=0x4eEK9hIBw

в случае успешных испытаний планируется начать изготовление данных ключей.

ключ успешно прошел испытания. в данный момент настрел составляет порядка 18000 шаров без следов убийства двигателя. Проверка проводилась с двигателем G&P M160 Turbocharger (ближайший аналог Systema Magnum). Двигатель тормозит мгновенно, проблема довзвода отсутствует.

испытание 1. (M140, Original ratio gears, Systema polycarbonate piston,G&P Turbocharger M160, LiFePo 9,9 2300mah) прошло успешно и закончилось с заменой мотора (ибо щеток новых под него в продаже не найти, а магнумовские жестковаты и благополучно убили ламели). Настрел более 100000 шаров.

испытание 2 в процессе. (M150, Systema Magnum, Guarder half-teeth piston, SHS 1:32, lifepo 9,9в) ключ прожил уже 8 отстрелянных пулеметных коробов на магнуме. после вскрытия гира девственная чистота и никакого износа (поршень тоже как новенький).

собственно пробная партия из 10 штук будет на этой неделе.

И так я получил заветное изделие пробная партия экземпляр 14.
После установки был тест.
Привод М16, шестерни Prometheus EG Hard Gear Set Max, аккум 9.9в, 2300 лифе, пружина 140 гвардер, мотор systema magnum. На выходе 160-164.
Да действительно останавливается мгновенно на одиночном. Ну на автомате естественно где душе угодно, но после перевода в одиночный точно в начале. Взвод мгновенный (до этого стоял BTS 555) Скоро открытие приеду отпишу подробнее.

Рад что дошло до серии.
Полтора года от опытного образца до мелкой партии

Тема интересная.
* /me думает как добавить каскад торможения в схемку с BTS555

UPD: Вопрос: ток через тормозящий транзистор случаем не замеряли?

http://www.evike.com/product_info.php?c ... s_id=35901

http://www.evike.com/product_info.php?c ... s_id=35903

уже есть решения)))))

MOSFET unit with Active Breaking comparison

http://www.evike.com/product_info.php?c ... s_id=35903

http://www.evike.com/product_info.php?c ... s_id=35901

http://www.youtube.com/watch?v=0x4eEK9hIBw

Вопрос только один - а зачем в таком виде оно надо?
Покажите мне работу этого устройства на очередях, а не одиночных.
Особенно "порвало" на 3 позиции- сделано в сша,
можно подумать, что сделанное в Китае будет работать по другому.

Извини, лично меня не интересует где сделано и что за страна.
Важен результат
В моем случае перевзвод имеет быть на CA SVD и CA SL58/fal.
так вот к чему весь баз..... для одиночных выстрелов КРАЙНЕ ВАЖНО положение нозла. т.к. во время перевзвода сжатый воздух не успевает сделать свою работу, как уже открыт другой путь и все...отсюда и нестабильность мысов
про очереди не знаю гууглить надо или емайл напрямую
удачи

И насколько сильно скачет скорость при довзводе на вашем приводе?

vladimir.kharitonov писал(а):для одиночных выстрелов КРАЙНЕ ВАЖНО положение нозла. т.к. во время перевзвода сжатый воздух не успевает сделать свою работу, как уже открыт другой путь и все...отсюда и нестабильность мысов

домыслы

есть мнение что довзвод не влияет никак на скачки мысов

если резинка хопа ноззл не травят и там всё кошерно, то хоть 12 В в аккуме и мотор магнум скачки скорости 1-2-3 мыса...

проверялось на разных приводах включая СА СВД, СА РПК, РС СВД, АиК М249

думается +0,икс мм к ноззлу решит