КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Думаем сходить сюда tft.aero , кто был, что посоветует ?

У меня коллеги были. В восторге неописуемом. Ну там парень увлекается авиацией.

Scif писал(а):Думаем сходить сюда tft.aero , кто был, что посоветует ?

С удовольствием бы присоединился. Только, конечно, интересуют маленькие самолеты...

"летал" на похожем, в Су27. Первые два три были забавные оченно, потом привык. Рекомендую в общем

Только, конечно, интересуют маленькие самолеты.

Як-52 ?

Круто. Я бы на боевые сходил... Хоть самоль, хоть вертушка - пофиг, но чтоб с "пострелякой" ... Жаль, что жизни не хватает на все интересы...

Scif писал(а):

Только, конечно, интересуют маленькие самолеты.

Як-52 ?

Ага. Или як-52, или як-18Т... Блин для МСФС-2004 (симулятор) нет нормальных таких самолетов с хорошими шкурками и нормально работающими панелями и приборами

gop_stop писал(а):Круто. Я бы на боевые сходил... Хоть самоль, хоть вертушка - пофиг, но чтоб с "пострелякой" ... Жаль, что жизни не хватает на все интересы...

боевой стоял в клубе Самолет на м.1905 г. Авиаклуб 99 если чо

Круто. Я бы на боевые сходил... Хоть самоль, хоть вертушка - пофиг, но чтоб с "пострелякой" .

рекламу видел, сам не ходил.

Sokrat писал(а):

Scif писал(а):

Только, конечно, интересуют маленькие самолеты.

Як-52 ?

Ага. Или як-52, или як-18Т... Блин для МСФС-2004 (симулятор) нет нормальных таких самолетов с хорошими шкурками и нормально работающими панелями и приборами

А по настоящему не хочешь на 18Т с высшим пилотажем и так далее?
http://www.aeroflight.ru/
[img]
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 8530_n.jpg[/img]

Joint писал(а):А по настоящему не хочешь на 18Т с высшим пилотажем и так далее?

Простите коллега а с каких это пор 18 Т для высшего пилотажа годится? Для всяких кренделей был и есть пассажирско прогулочным.. чета БОЧКИ на нем на задних сидухах я плохо себе представляю... вы точно в теме что бы такое предлагать?

Санкт-Петербург, 21 августа. Як-18Т, который накануне попал в авиакатастрофу недалеко от поселка Ропша, скорей всего не выполнял фигур высшего пилотажа. Они невозможны на таком типе самолета, тем более с пассажирами. Об этом корреспонденту «БалтИнфо» заявил руководитель Санкт-Петербургского городского регионального отделения межрегиональной общественной организации пилотов и граждан-владельцев воздушных судов Сергей Иванов.

По его словам, выполнение «бочек» и «петель Нестерова» на Як-18Т крайне затруднительно. К тому же, высший пилотаж на груженом пассажирами самолете никогда не делается.

Хотите элеметов вышки - вэлкам ту 52-й..для этого и СКОНСТРУИРОВАННЫЙ.

Летал и на том и на том... так что как бы представление имею)
А ВЫ зачем такое предлагаете ЛЮДЯМ? Что бы Их Покрутили с летальным исходом?

Выдержка из РЛЭ ЯК18Т http://www.avion.ru/info/docs/doc_rle/r ... index.html

2.3. Прочие ограничения

В учебно-тренировочном варианте количество членов экипажа не должно превышать трех человек.

Размещение курсантов на диване при одном свободном кресле запрещается.

В учебно-тренировочном варианте парашюты не применяются, выполнять фигуры пилотажа запрещается.

Самолет в варианте первоначального обучения с экипажем не более двух человек, снабженных спасательными парашютами, позволяет выполнять все фигуры простого и сложного пилотажа.

Выполнение перевернутого полета и обратного пилотажа на самолете Як-18Т запрещается.
и т.д.....

А что то мне подсказывает что ПАРАШУТАМИ 18-е не снабжают)) особенно на покататься , за денежку, потому что ПАРАШУТОМ еще пользоваться надо уметь.. это ж не Д6 З5.. тут один и то под жопой.. и не в рампу выходить а их пикируеющего вываливатся через выпавшие двери...

как то странно такое слышать.

Joint писал(а):
А по настоящему не хочешь на 18Т с высшим пилотажем и так далее?
http://www.aeroflight.ru/
[img]
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 8530_n.jpg[/img]

Конечно хочу. На 52 тока с пилотажными элементами. А на 18Т - боязно... Но все упирается в расстояние, время и деньги. Скока там стоит час полета?

Sokrat писал(а):

Joint писал(а):
А по настоящему не хочешь на 18Т с высшим пилотажем и так далее?
http://www.aeroflight.ru/
[img]
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 8530_n.jpg[/img]

Конечно хочу. На 52 тока с пилотажными элементами. А на 18Т - боязно... Но все упирается в расстояние, время и деньги. Скока там стоит час полета?

там же (http://www.aeroflight.ru/ ) написано
СТОИМОСТЬ ПОЛЕТА : 1 000 р. ЗА 15 МИНУТ . * за одного человека.
час - 4000.

Scif писал(а):

Sokrat писал(а):

Joint писал(а):
А по настоящему не хочешь на 18Т с высшим пилотажем и так далее?
http://www.aeroflight.ru/
[img]
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 8530_n.jpg[/img]

Конечно хочу. На 52 тока с пилотажными элементами. А на 18Т - боязно... Но все упирается в расстояние, время и деньги. Скока там стоит час полета?

там же (http://www.aeroflight.ru/ ) написано
СТОИМОСТЬ ПОЛЕТА : 1 000 р. ЗА 15 МИНУТ . * за одного человека.
час - 4000.

Рекомендую к таким ценам относиться осторожно, потому что топливо давно уже стоит дороже. Вот например теже услуги и цены:

20 минут полета на Як-18Т за 4500 руб.

Отсюда:
http://www.nebo-v-podarok.ru/plane/yak-18t.html

или скажем вот:
http://www.neopresent.ru/catalog/13/39

Цена: 7190 руб.
Кол-во участников 3
Продолжительность 25 минут

Кагбы это поскромнее сказать, пилот, он же хозяин самолета, отец моего друга, летом, когда до его дворца доезжаем, регулярно летаем.

Этим летом уже спокойно управлял в воздухе с виражами, без взлета-посадки.

Там есть телефон, можно позвонить и договориться. Никто не кусается.

За полчаса тебя укатают так, что мало не покажется.

Если нет авто, электричка идет из Москвы практически до места, там можно позвонить, чтобы встретили-довезли.

Scif писал(а):Думаем сходить сюда tft.aero , кто был, что посоветует ?

По результатам отпишешь? Интересно из первых рук впечатления, а не из интернетов...

2 BOBB [G.I.]

ЯК 18Т, может и не предназначен для фигур высшего пилотажа ( бочки, петли, колоколы) но исполняет это на ура. наблюдал как из кабины так и с земли за этим.

Joint писал(а):2 BOBB [G.I.]

ЯК 18Т, может и не предназначен для фигур высшего пилотажа ( бочки, петли, колоколы) но исполняет это на ура. наблюдал как из кабины так и с земли за этим.

ТО что он МОЖЕТ это сделать и выдержать перегрузки и конструктивно все это переносит не дает особых оснований приглашать покататься на его 18 Т с элементами вышки. Это нарушение..причем грубое.. машина НЕ для ЭТОГО была и остается.

Машина была сделана для обучения летчиков Гражданки и сделана с запасом что бы прощать все, в том числе и срывы в штопор и перевороты.. иначе как учится, и она МОЖЕТ это сделать но с двумя на борту, инструткор- студент,с парашутами под жопой и подготовкой к экстренному прыгу из кабины, для этого и отстреливающиеся двери

Хотя если рассуждать что это "самолет папы друга дающего порулить"- тогда КОНЕЧНО можно.. но не аггитируйте других.. это печально может закончится, что регулярно и происходит, хотя конечно желаю вам что б сия чаша миновала.

ТАЗИк тоже можно разогнать затюнить до ДРАГ рейса- но безопастно ли это? Аналогия приведена спецом..

Интересный комент:

В 2000 или в 2001 (сейчас не припомню, но был свидетелем катастрофы) в Новосибирске, на день воздушного флота, разбился Як-18Т, управляемый гендиректором аэропорта "Новосибирск-Северный" Флейшером. Мы готовили парашютный старт к показательным выступлениям (16.30 нск). В это время на нас с пологого пикирования заходит Як-18Т, проходит над головами метрах на 10 и пытается выполнить восходящую бочку. В положении "на спине" у яшки захлебывается движок, он валится носом вниз и на всем скаку врубается в бетонку. В итоге: пилот-труп, аппарат-металлолом. У этого самолета есть приставка "Т", что значит транспортный. Он не предназначен для высшего пилотажа. Но не очень грамотные (или не очень умные) индивидуумы пытаются крутить на нем пилотаж. Совсем охреневшие. Ладно, этот был один, а тут трое пассажиров в салоне и идти с ними на мертвую петлю верх безрассудства и идиотизма. Ведь это более 200 кг доп. веса. Понакупают богатые дядьки себе летающих игрушек и думают, что они в мерсе или в истребителе. Дурь мля.

а вообщем почитайте коменты людей далеких от аирсофта но ближе к полетам:
http://avia.mirtesen.ru/blog/4316212625 ... vyipolnit-В«mertvuyu-p

gop_stop писал(а):

Scif писал(а):Думаем сходить сюда tft.aero , кто был, что посоветует ?

По результатам отпишешь? Интересно из первых рук впечатления, а не из интернетов...

Сходили.
Рапортую.
Нашел легко. Есть вывеска на левом углу того дома, который указан на карте.
На фото зал кажется больше, по факту чуть поменьше. Светлый, с картами и макетами.

Впечатления .. смешанные.
Графика так себе - нет ощущения реалистичности. Т.е. клево, но все равно Ил-2. было выставлено Домодедово по фактической погоде - как результат на 1500 -2000 футах сплошная облачность, серое ..
и экран с сантиметров 40 не дотягивает до края видимости.
Но в целом все равно хорошо.

Кабина клевая. Т.е. все пинькает, шатается, показывает, рисуется и вообще круто и труЪ.

40 минут - ни о чем. два взлета, две коробочки, две посадки.
Рулил почти все время инструктор. Как только отдавал рулить мне - все, пипец, ищем землю - не умею я летать по этим приборам.
Нормально бы было полтора часа.

Мест два, в одном инструктор. т.е. разу к третьему может и можно было бы рулить вдвоем, но пока - один.

Итого:
1. Надо идти готовым - т.е. msfs + ил2 многораз, первый для понимания приборов, второй для управления. Управляемость примерно как у груженой жужи, тяговооруженность как у 8-й фоки.

2. надо просить место где погода ничего - лос-анджелес, нуйорк .. хоть что-то, потому как облака - ну не серьезно.

3. и смело хватать все самому. Мы ж не учиться летать идем, а порулить. Ну, как если б собрались играть в нидфоспид, а попали на экзамен в гаи.

В целом- понравилось, но ИМХО 5000/40 минут (4000 в д.р.) - дороговато. чисто психологически. Вот скажем 3800 / 4600 - было бы психологически проще (как в кино сходили с пивом и чипсами).
Смешанные ощущения.
еще раз не пойду.

Ощущение чем-то схожи с тем, как идешь первый раз на контр-страйк вживую, а на тебя рраз - броник, сферу и говорят - сегодня у нас занятие на тему "охрана объекта часовым". Вот.

http://style.rbc.ru/luxury/2011/11/16/162512.shtml

На данный момент в Москве функционируют два таких комплекса, причем один из них открылся буквально на днях. Находится он в заведении "Авиатор" на Таганке. Тренажер - практически точная копия кокпита Су-27. Внутри кабина повторяет оборудование оригинального самолета на 90%. И пусть даже тренажер не поднимается в воздух, управлять им непросто. Поэтому каждый, кто захочет попробовать себя в роли пилота, должен пройти инструктаж, который длится 15 минут. В процессе опытный инструктор объясняет предназначение основных элементов управления, что необходимо делать в различных ситуациях, как поднимать самолет в воздух и как сажать на ВПП. Затем "пилот" должен выбрать аэродромы взлета и посадки: в программе тренажера два аэродрома - Адлер и Майкоп. "На Су-27 можно как научиться азам управления, так освоить фигуры высшего пилотажа или принять воздушный бой в условиях, максимально близких к реальным", - рассказывает менеджер проекта клуб "Авиатор" Екатерина Гречкина.



Базовый полет длится 15 минут. Но также можно поучаствовать в виртуальном воздушном бою. Тогда продолжительность полета увеличивается до 20 минут. Несмотря на то что кабина Су-27 одноместная, полет производится под руководством настоящего летчика, который связывается с пилотом по радиосвязи. Кроме авиатренажера, в клубе "Авиатор" немало и других интересных вещей. Так, можно посетить музей авиации и пообедать в ресторане. При этом интерьер заведения оформлен в авиационном стиле: даже стойка бара изготовлена из фюзеляжа самолета. Самым маленьким посетителям тоже не будет скучно. Для них открыт детский уголок, оформленный в виде дирижабля. Базовый полет стоит 1800 рублей с человека за 15 минут. Скоро владельцы тренажера обещают разработать и другие программы полетов.

был кто ?

Был на TFT 737

Шереметьево - Домодедово, попросил по фактической погоде, в темноте.
Шли по реальным схемам. Полная процедура запуска.
Предварительно советую полетать на x-plane с самолетиком x737project, благо именно эта комбинация и стоит у них.
Ощущения отличные.
Я, правда, больше не за полетом ходил, а для того, чтоб нормально понять работу навигационных систем и FMC, а также научиться читать схемы.

Uncle писал(а):Был на TFT 737

Шереметьево - Домодедово, попросил по фактической погоде, в темноте.
Шли по реальным схемам. Полная процедура запуска.
Предварительно советую полетать на x-plane с самолетиком x737project, благо именно эта комбинация и стоит у них.
Ощущения отличные.
Я, правда, больше не за полетом ходил, а для того, чтоб нормально понять работу навигационных систем и FMC, а также научиться читать схемы.

Туда то много кто ходил
например
http://www.airsoftgun.ru/phpBB/viewtopic.php?t=117594

на Су-27 думаю сходить

Dragon писал(а):

gop_stop писал(а):Круто. Я бы на боевые сходил... Хоть самоль, хоть вертушка - пофиг, но чтоб с "пострелякой" ... Жаль, что жизни не хватает на все интересы...

боевой стоял в клубе Самолет на м.1905 г. Авиаклуб 99 если чо

и сейчас стоит. в пятницу был правда не полетал