КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Хочу купить машину. Как для города так и для поездок на игры и просто за город отдохнуть.

Варианта три:

1. Подготовленый под бездорожье УАЗ, правда чуть покоцаный, но находился в руках умелых и любящих (ржавчина есть, но и есть много наработок). Немеряно кушает топлива (20-23л.\100км) Офф. техосмотр не пройдет никогда, только покупать.

2. Шевроле нива.

3. Форд фокус (1998-2002г.)

По бюджету все схожи. Бюджет небольшой (190тыр максимум, все в него влезают). Жена за УАЗ подготовленый, на легковухе на дороги менфя отпускать не хочет. Я с одной стороны за него же, с другой - я всетаки неопытен и могу ошибаться.


Помогите определится, лучше по собственному опыту. Если возможно расписать плюсы - минусы. Буду безумно благодарен.

Я в этой теме мало что понимаю, но лично выбрал бы Шевроле Ниву, потому что довольно комфортная и проходимая. УАЗ не взял бы потому что ведро, Фокус - потому что риск нарваться на проблемы с ним в будущем.

Заполните, плз, профиль.

На УАЗе вскроетесь по трассе ехать более 100 км, берите шниву и доводите ее до ума.

Только шеви нива.

На уазе ездить постоянно, это удовольстве для мазохистов.
Фокус будет уже усосаным ведром.
А шнивик будет более менее свежая. А при доработке будет дергать уаз, за счет веса.

+1 к ШИВЕ. УАЗ хоть и потготовленный по городу убъётв сё желание ездить + расход капец по карману ударит.
ФОкус всёже может сделать фокус и это проверенно.

Знакомый взял фокус как раз за 190, вложил еще 40 и теперь очень рад.
Про УАЗ правильно говорят...
Про ШНиву сказать ничего плохого не могу. Да и хорошего тоже.

А в сторону немцев почему не смотрите?

Нифигасебе расклад - между Уазом и фокусом. Рекомендую для понимания процесса поездить на уазке час-полтора

ШевиНива - плюс много из этой троицы. Но уход за ней нужен мало-мальский.

УАЗ... Поездил на Патриоте - нормально. Но это стопудово не 190К

Фокус - городская тачка, а если руки приложить - то и не ведро с гайками. Но не люблю я его.

За 190К можно не слишком покоцанного немца с нормальной ходовой взять, если разбираешься. Правда - совсем не 3-х летку. И потом в течение года будешь доделывать вылезающие косяки - начиная от замены расходников типа колодок - до глушака, тросиков, приводов стеклоочистителей, радиатора, .. и т.п... Но э
то очень мрачно я нарисовал. Может и не будет такого.
У меня - было, правда брал поновее и подороже - но все равно хлебнул. И сейчас тож хлебаю.
Но все равно - не хочу менять, ибо БЕГАЕТ...

перепощусь из соседнего поста
уже много лет езжу на хонде СRV выпуска 1999 года американец двигун 147 лошадок расход 10 на 100
проблем окромя расходников не было
для справки ---- япошки довольно умные --сидушки раскладываются в изумительную лежанку , а крышка запаски в багажнике (что странно так как запаска снаружи) представляет собой раскладной столик

езжу на нем и на страйк и на охоту --зимой и летом

жаль таких новых уже не выпускают ---еще бы взял!!!

цена конечно чутка больше заявленного
из прикладного ---уазик соседа уже таскал
в морозы заводится на раз-и-два по насту уже успел порезвитья ---идет как миленькая
по габаритам тоже что и шеви но комфорт ......шеви нервно курит в стороне глядя на младшего сына....

нубский вопрос - а что такого сложного в вождении уаза?

А почему именно эти три машины? Точнее почему тут шнива и УАЗ я понимаю - внедорожник хочется, но вот ФФ?

За 200 к я бы на вашем месте смотрел бы в стороны 8-9 летних Фабий, Гетцев и тому подобным авто.

Шнива - ок, но это будет год 2002-2003? И либо у вас прямые руки и вы все сами буддете делать, либо получите все прелести десятилетней отечественной машины с постоянными поездками на сервис. Полное ведро.

УАЗ - это то же самое х3

И да, если ваш потолок - это 200 к. то на машину закладывайте 160 + 40 на неизбежные расходники+страховка.

Gomezz писал(а):нубский вопрос - а что такого сложного в вождении уаза?

У него аэродинамика как у куска кирпича.при скорости в 90 я с трудом удерживался в полосе.Хотя может это мне такой достался,но насколько знаю-это у всех так

Техник писал(а):перепощусь из соседнего поста
уже много лет езжу на хонде СRV выпуска 1999 года американец двигун 147 лошадок расход 10 на 100
проблем окромя расходников не было

Дорого обслуживание обходится? CR-V (первого поколения), ИМХО, для семейного страйкболиста - идеальная машина - можно доехать туда, куда пузотерки не дойдут (не говорим про откровенные говна), багажник большой, много барахла запихать можно, да и салон позволяет семейство вывезти с комфортом. Проблема только в выборе нормального экземпляра.

По заданному вопросу. Если нужен внедорожник - однозначно Нива. При ремонте не будет особых проблем с запчастями.

Если не принципиально - среди б\у пузотерок можно посмотреть и иные приемлемые варианты, нежели Фокус.

Гомич, УАЗик тяжел в управлении на трассе. До 100 км поезки - еще куда не шло, но 500 - просто устаешь от напряга удерживать его в заданном режиме "скорость + ехать туда куда хочешь ты, а не он".
Скорость, кстате, не рекомендую выше 100- 110 max - тогда шикарно катить!

Да и экономия горючки тоже немаловажная вещь.
Летом - где-то 13-15 на трассе, в зависимости от резины и погодных условий. Зимой - от 15.
При 110 "+ до упора" расход у Патриота - от 18 до 25 литров. Но куда гнать тяжелую машину (обычно нагруженную еще килов на 500 - 4 чела + снаряга) - с такой скоростью - я не представляю.
Тормозить быстро - не получится ни разу. Обгон пузотерок, плетущихся на 80 - тоже не всегда хорошая идея.
- набор скорости длинный.

Плюсы - в сравнению с Хантером (какой и хотел бы брань, наверно ТС) - более комфортен, орать, чтобы быть услышанным - на крейсерской скорости в 90 - не приходится. Ну и еще кучка

Но самый кайф - это то, что можно не морочится на большинстве проселочных и лесных дорог Снег -тоже не проблема, но... Всегда нужно выбирать - насколько правильно включать пониженную.

Минусы. Хантер - "сделай сам, блеать! конструктор" - доводить и доводить до комфортности и безотказности. Патриот... "не верь компьютеру своему!" Тоже неплохо иногда проверять - что плохо закреплено.

Если я со своим ста-а-ареньким опелюшечкой имею проблемы раз- в пол-года - ну сыпеться, да... то с УАЗом - где-то раз в месяц товарищ мне рассказывает историю, как ездил в сервис.

Очень специфический набор

Давайте так.
Чтобы ездить на подготовленном УАЗе - надо с собой возить с собой еще один УАЗ на запчасти, и механика. Потому что автомобиль обладает и так невысоким ресурсом, а подготовленный теряет этот ресурс еще процентов на 25. (Если что - мы в сервисе с офф-роад подготовкой возимся, я точно уверена в этом вопросе).

Шеви-нива... честно - не знаю ничего ни плохого, ни хорошего, правда, подозреваю, что запчасти на нее малость дороже, чем на обычную, а ломается она не намного реже. Завтра уточню.

Фокус.. 10-летняя машина невысокого класса. Могут быть существенные проблемы. Не хотите что подешевле поискать?

Про фокус ничего не скажу.
Уаз на мой взгляд самый вменяемый выбор из этой троицы.\
А вот Шнива это гемор. Обладает чудным свойством подыхать на бездорожье. Откровенно слабый автомобиль, который максимум для дачных поездок сгодится. и то по асфальту. А если еще и брать те, что подпадают под цену в 200 000, то вообще тушите свет.

Берите что нибуть посвежее и попроще с таким бюджетом. Типа логана, шанса, лачетти.

Abrek писал(а):А вот Шнива это гемор. Обладает чудным свойством подыхать на бездорожье. Откровенно слабый автомобиль, который максимум для дачных поездок сгодится. и то по асфальту. А если еще и брать те, что подпадают под цену в 200 000, то вообще тушите свет.

А топикстартер вроде и не хочет оффроадом заниматься... Так, на игру приехать не напрягаясь.

Про УАЗ эт вы... Простите. А большой ли у Вас стаж?

Старый цитрамон. BX-14,15,19 , Xantia.

Плюсы:
1. На положение "повыше" клиренс для говн уже терпим. В крайнем случае втягиваем лапы и берем доску из багажника.
2. Стоит от 1/4 до 1/2 заявленной цены.
3. Можно 4*4 поискать, если заморачиваться.

Минусы:
1. Таких уже не делают, запчасти - экзист, это время
2. Сервисов по гидравлике фактически один, и тот полугараж. остальное делают в любом сервисе. Да, это гидравлика.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... E_1987.jpg

3. После покупки (впрочем это к любой машине относится) закладываем 8 на страховку с расширением, и 15-20% от стоимости на ТО (масло- ГУР - предохранители-свет- фильтры - еще что всплывет).