КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Господа страйкболисты! Если честно, хочу задать здесь вопрос, потому что среди сообщества всегда находятся люди, которые знают ответы

Итак: Говорят, что на турбированном моторе нельзя никого таскать. Правда ли это? И что будет, если потащить?

Заранее благодарю...

Вопрос скорее к трансмиссии буксировщика. Турбо, Дизель или Ядерно-Паровой у него двигатель-не столь важно.
Главное чтобы хватало крутящего момента и сцепных с воверхностью свойств у резины. Ну, за исключением тягания автобуса Окой.

Я могу предположить, что турбокомпрессор может выйти из строя или коробку можно перекрутить. Речь идёт о механике

Можно внятно идеи о предполагаемых поломках? Что и почему в данной ситуации должно ломаться?

У меня на контрое Т5 Транспортёр турбированный дизель 2 литра, 3 года таскаем ,буксуем ,народ на объекты возим, ПОФИГУ!
Может легковым тачкам геморно, но за свою скажу что накой хрен она тогда нужна ?
Главное слазу не глушить, если какаято хрень не стоит, турбина может клина схватить!

У меня Хитрила дизельный, турбированый, механика, таскал на буксе неоднократно, даже машины большие по весу, все нормуль, это на автомате надо быть поаккуратнее, очень медленно надо скорость набирать, а турбина или нет, не важно, она включается только при превышении скорости в 60 км/ч.

Ну, вообще-то включение турбины обычно зависит от оборотов: Например, есть турбина, которая "подхватывает" на 2000 об/мин, а есть такая - на 2500 об/мин.

Предполагается, что когда для буксировки нужно длительно пилить на этих самых 2500 и выше, компрессор может тупо перегреться и выйти из строя. Или турбина крепче, чем кажется?

Ну ХЗ, у меня в мануале было написано, что включение турбины от скорости зависит.

вот именно..
турбина высоких оборотов, или низких...
если высоих - то до них при буксировке можно и не добраться
если низких, то она и так включится..
да и вообще, если она расчитана на включение на определенных оборотах, то не все ли равно, буксируешь ты кого-то на этих оборотах или нет....
в любом случае турбина включится и будет работать столько времени, сколько ты держишь обороты

Если турбина на дизеле, то буксировать можно сколько угодно.
На бензиновой турбе тож без проблем, только обороты сильно не гоняй.

Чисто если прикинуть возможно имеется в виду наверное что под большей нагрузкой при тех же оборотах идет больший расход топлива а следовательно и выход выхлопных газов и возможно их температура в итоге турбина теоретически должна или больше греться или сильнее разгоняться и теоретически опятьже выходить за допустимые пределы расчитаные конструкцией для таких оборотов и снижать свой ресурс - это так в плане рассуждений. Думаю что справедливо для каких нето простых турбин без всяких вмешательств блоков управления, систем изменения геометрии лопаток и т.д.

Но мне кажется намного страшнее сразу глушить двигатель

Само наличие или отсутствие турбины не важно... Как правильно было замечено выше - важен крутящий момент... У меня турбо-дизель, но на АКПП есть ограничение переключения до 1, 2, 3 и 4-ой скоростей... Так вот в руководстве написано, что по трассе можно таскать прицеп до 700 кг на режиме до 4-ой передачи, а по проселку до 3-ьей... Если с подключением дифференциалов и бездорожьем, то строго на 1-ой, не выше... Т.е. производитель какбэ намекнул, что на этих режимах характеристики крутящего момента и мощности достаточны для претаскивания тяжестей... А как там турбина поживает в процессе - дело 10-ое...