КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Это все из серии массажа патриотизма. Повторюсь, на всякий случай, там где пройдет Крузак 100 GX УАЗу даже с лебедкой лучше не залазить. Отсутствие принудительной блокировки заднего межколесного дифференциала и полное отсутствие блокировки переднего приводят к тому что диагональное вывешивание (самое распространенное начало застревания, когда буксуют одновременно, например, переднее левое и заднее правое колеса) для УЗА окончание пути или как в анекдоте: "Второй нада аднака". Нет второго? Копаем. Про народный фольклор. Все наверное помнят поговорку якобы сказанную иностранцем увидавшем УАЗик:
-Что только в России не придумают, что бы дорог не строить.
Исходя из такого фольклора, если посмотреть на японские джипы и полноприводные машины, то в стране восходящего солнца дорог нет вообще, и видимо никогда не было...

Я не большой спец в машинах.Но сичтаю что все джипы продающиеся сейчас они не джипы. И проходимостью не блещут. Вот если их чуть доработать и тд.Тогда да.А в комплектации из салона, далеко не уедут) Ибо подогрев сидений и боковых зеркал + кожанный руль не дают большей проходимости)
[/img]

Это правда. Как собственно и УАЗ никуда дальше проселка не поедет из салона. Как минимум на любой джип нужна хорошая грязевая резина.

Вставлю свои 5 коппек как джипер с многолетним стажем. Так вот. Комфорт в УАЗике делается установкой ГУРа, установкой нормальных сидений с праворульки с применением прямых рук. Проходимость делается опять тем же ГУРом, военными мостами (без блокировок, а то задолбаетесь грибки в бортовых редукторах менять) и нормальной резиной (Все, что продается не в спец. джиперских магазах — говно, а не резина).
Теперь по поводу «мазохизма при передвижении на УАЗе». Лично за рулем проехал недельную экспедицию по Северному Кавказу, пропилив под тысячу километров. И вполне ничотак. Обладателям хрустальных задниц только и остается фаломорфировать на иноджипы, которые в стоке все поголовно курят по проходимости в сравнении со стоковым УАЗиком на вояках. Да, УАЗик требует ласки и заботы, но если не запускать, то жить он будет вполне долго и счастливо.

Oktan писал(а):Вставлю свои 5 коппек как джипер с многолетним стажем. Так вот. Комфорт в УАЗике делается установкой ГУРа, установкой нормальных сидений с праворульки с применением прямых рук. Проходимость делается опять тем же ГУРом, военными мостами (без блокировок, а то задолбаетесь грибки в бортовых редукторах менять) и нормальной резиной (Все, что продается не в спец. джиперских магазах — говно, а не резина).

ГУР - это гидроусилитель руля? Не вступая вспор, а просто для собственного образования - каким образом он влияет на проходимость?

Нормальненько так:

Oktan писал(а):Комфорт в УАЗике делается установкой ГУРа, установкой нормальных сидений с праворульки с применением прямых рук. Проходимость делается опять тем же ГУРом, военными мостами (без блокировок, а то задолбаетесь грибки в бортовых редукторах менять) и нормальной резиной (Все, что продается не в спец. джиперских магазах — говно, а не резина).

И тут же:

Oktan писал(а):Теперь по поводу «мазохизма при передвижении на УАЗе». Лично за рулем проехал недельную экспедицию по Северному Кавказу, пропилив под тысячу километров. И вполне ничотак.

"Ничотак" это с ГУРом и на сиденье от японки?
Ну и в итоге:

Oktan писал(а):Обладателям хрустальных задниц только и остается фаломорфировать на иноджипы, которые в стоке все поголовно курят по проходимости в сравнении со стоковым УАЗиком на вояках. Да, УАЗик требует ласки и заботы, но если не запускать, то жить он будет вполне долго и счастливо.

Что делать нормальным людям? "Фаломорфировать" на стоковый джип или за..ться в дрызг и доплатив туеву хучу денег доводя до ума такой замечательный УАЗ?
Давайте, теоретически (ну нету у меня дежурного крузака под рукой) проверим проходимость стокового короткобазного Лэнд Крузера 90 с полной принудительной блокировкой заднего диффа, автолоком переднего, противобуксовкой, дизильным двигателем ну и уже с установленнемы по дефолту японскими сиденьями с УАЗом на вояках у которых напилингом отключен автолок мостов по вашему же совету?
Как думаете кто кого? Только аргументированно

Скажем так, чтобы купить уже маломальски подготовленный ЧУМазик с некислым фаршем, нужно от силы 250...300 тысяч рублев. А тот же ТЛЦ-90 уже за 500 тыщ будет полным трупом.

Я готовь спорить на канистру пива, что УАЗик на 35-х Симексах и вояках в УРАЛовской глиняной колее (40 сантиметров, ага) порвет любого иноджипика на тех же 35-х катках. А все потому, что у УАЗика дорожный просвет будет 35 сантиметров, а вот у иноджипа хорошо если до 30 дотянет. И толку от блокировок не будет, когда машина будет крутить всеми колесиками, повиснув на мостах.

Кстати да, я совсем недавно стал обладателем Кубка РАФ в Южном регионе по трофи-рейдам в категории ТР-3, так что прекрасно знаю, о чем говорю.



Между прочим, Сузуки Самурай с мостами от Гелендвагена и на 38-х Боггерах.

ПС: Кстати, да. ТЛЦ-90 — говно по причине наличия впереди ненадежной независимой подвески. Если уж приводит в пример, так короткого ТЛЦ-73 на пружинах.

Это всё жесткий, я бы даже сказал излишне жестокий напилинг и изолентинг. Мы вроде говорили про стоковые машины? Вояки УАЗу это в качестве форы
А вот стандартный УАЗ, без "вояк", даже на хорошей резине далеко уедет?

Как я понял все связанное с поездками по грязи ваше хобби и для вас отдых. А работали на УАЗах?
Про цену я уже говорил, хорошо ездить по уши в известной субстанции, которая совсем не шоколад, очень недешевое удовольствие. Имхо, лучше за небольшие деньги купить простую машину и не лазить на ней куда не надо, чем за те же деньги купить себе офигенную головную боль с сильно туманной перспективой когда-нибудь попробовать доехать до настоящего болота.


PS При использовании всем известных инструментов, а также частого поминания матушки Кузьмы, дорожный просвет любой машины величина переменная в широчайших пределах. Ваше фото подтверждает...
А в свете данной темы и тематики всего форума мы уже сильно флудим, а я так вообще напрашиваюсь на почетный крест "За флуд"

Онож вон чего. Следует разделять машины для передвижения до места игрищ и машины для передвижения непосредственно на самих игрищах. Я до игрищ сам передвигаюсь на вполне так подготовленном Nissan Terrano и скоро пересяду на «крейсер» TLC-80. Да, это «гражданские» авто, на которых я не повезу свою роту в атаку.
Но я с огромным бы удовольствием порассекал по лесу на технике, даже если бы для этого ее пришлось отогнать за 2-3 сотни км. Другое дело, что для любой техники нужен человек, который будет за ней следить. Ибо иномарки тоже ломаются, реже УАЗиков, но порой значительно дороже.

Ну вот, достигли консенсуса

LizardOfOzz писал(а):

Oktan писал(а):Вставлю свои 5 коппек как джипер с многолетним стажем. Так вот. Комфорт в УАЗике делается установкой ГУРа, установкой нормальных сидений с праворульки с применением прямых рук. Проходимость делается опять тем же ГУРом, военными мостами (без блокировок, а то задолбаетесь грибки в бортовых редукторах менять) и нормальной резиной (Все, что продается не в спец. джиперских магазах — говно, а не резина).

ГУР - это гидроусилитель руля? Не вступая вспор, а просто для собственного образования - каким образом он влияет на проходимость?

Пример:
Еду, поле, вечер, колея , грязь. Машина УАЗ стандарт, еду пустив колеса по межколейному пространству и по правой обочине. ГУРа естественно нет, демпфера видимо тоже. Вдруг нежданный пушистый северный лис в виде хорошей такой каменюки под переднее левое колесо. С ГУром я бы удержал машину легко, без ГУРа было грустно... Итог: Выбитый палец левой руки у меня, машина в шикарной позиции поперек дороги, передние колеса в левой колее задние в правой. Второй ждали долго, прошел дождь. Пришел второй УАЗ стандарт, вылез в поле стал тянуть, закопался... Спас нас К700, через 6 часов... Было не скучно.

Забыл добавить: После К700 дорога стала непроходима в принципе

С ГУРом пальцы кагбэ тоже выбивает на раз. Посему нужен рулевой демфер, и желательно помощнее.

Oktan писал(а):С ГУРом пальцы кагбэ тоже выбивает на раз. Посему нужен рулевой демфер, и желательно помощнее.

В момент когда мне вправляли палец я тоже самое очень хотел сказать сотрудникам автозавода.
Но с гуром я бы хоть не сел в колею.

УАЗики они сажали, Крузаки, а мы вообще БРДМ посадили на Открытии, так сказать, повторили подвиг ребят с первого Трафика
ПРимерно так же, только у нас только задний мост сидел

Не очень по теме...

ИМХО, в проходимости гораздо больше влияет голова прокладки между рулем и сидением, а не машина. А засадить можно что угодно, да так, что потом и Т700 не вытянешь. Виделя лет 10-12 назад картину, как джип-иномарку вытягивал уазик, потом его вытягивал беларусь, и в итоге их всех на дорогу доставлял гусеничный трактор. Мой отец там же вполне нормально проехал на ЛАЗе (кто не в курсе, были такие автобусы немаленького размера) на шоссейной резине. Процесс наблюдал при проезде туда-обратно. Очень улыбнуло.

Про УАЗы - в Москве не уверен, а в регионах альтернативы УАЗу фактически и нет. Ну достать хамвее - это ваще сказака. Но если он сломается, что с ним делать? На УАЗ запчасти в любой деревне, а на Хаммер и в Краснодаре тока под заказ. И это гражданский хаммер.

Nevod писал(а):УАЗики они сажали, Крузаки, а мы вообще БРДМ посадили на Открытии, так сказать, повторили подвиг ребят с первого Трафика

Ну дай бойцу 2 БРДМ — он один сломает, а второй потеряет. :D

Эй ВЫ!
Смотрите, как надо - http://kostructor.altervista.org/uaz469.htm

Вот руки у человека... Аж завидно

Захотел приобрести себе реальный прототип после увиденного

Офигеть, МАСТЕР, других слов нет

Шикарно.

то что писали на предыдущей странице "мол джипы не джипы" так они и делаются не для того, значит их внедорожные хар-ки ненадо и рассматривать. вы лучше порассматривайте хар-ки военных джипов (их гражданских моделей) а то начали про уаз и завели какую то патриотическую речь о ТЛЦ. а зачем сравнивать в болоте УАЗ и ТЛЦ когда ТЛЦ зделан для крутых бизнесмэнов которые будут ездить на нём только по дорогам, нгу и выбираться загород с семьёй в перерывах между поездками на кипр.
вы сравните уаз с немецким Ж-классом с японским патролом (последний патрол-вточности ТЛЦ200, его ещё не пустили на конвеер, но фото в сети есть, я говорю про тот патрол который ещё "неокруглился" и остаётся внедорожником) и англичанском дэфэндэром.

ИМХО, о теме, предложенной топикстартером, уже забыли...
По-моему, тема обсуждения изначально звучала так:

Denseg писал(а): насколько актуально/антуражно для команды (любой, не берем в расчет определенные команды) купить для передвижения себе какую-нибудь машину типа БМП/БМД?

А все свелось к "патриотичности"/"непатриотичности" и к оценке российского автопрома.
Мне кажется, что тема бронетехники и любой техники вообще на Играх - заслуживает внимания. Мы так бьемся за антураж (металбоди всякие с клеймами, TRUEвость всяких шмоток), за реализм сражений (изучаем тактику, стратегическое планирование) и т.п., а при этом техники на поле раз-два и обчелся. А войны давно уже не ведутся без применения бронетехники и транспорта.

Что касается опасности использования - она есть везде. Неадекватный "боец" всегда сумеет отправить на тот свет или в больницу, как других игроков, так и себя.

Поэтому, мое ИМХО таково - техника это гуд, ибо она антуражна и актуальна. Есть задачи, решение которых без техники невыполнимо.
Например: оперативное перемещение группы личного состава через зону, занятую разрозненными бойцами противника. Сели в коробочку и рванули по дороге от базы А на базу Б. При скорости 20 км/ч никого на дороге не задавишь. А вот времени (и людей) на прорыве через эти территории сэкономить удастся прилично. В результате подкрепление можно высылать на большие расстояния и с минимальными задержками.

НО есть очень серьезное "НО": нет четких правил по участию техники... Надо бы прописать. Есть такие правила лишь в СК (п.9 Правил, и п.7 приложения 1)... Расписано подробно. Один там минус: из открытой техники разрешено стрелять, из закрытой нельзя. А как же танки и всякие там БРДМ, БМП и т.п.? Если они являются лишь транспортной техникой и им нельзя вести огонь из люков/бойниц, то смысл такой дорогой покупки пропадает. Результат - отсутствие на Играх бронетехники...

Разумеется, надо предусмотреть дифференциацию в правилах для техники легкой/открытой (УАЗ "козел" открытый, и приравненные к нему аналоги) и техники бронированной/закрытой (бронетранспортеры любые).

Сейчас ведутся споры о поражении бронетехники... Кто-то предлагает лазерные ПТГ с ответчиками, закрепленными на броне, кто-то - механические датчики попадания из приводов, кто-то внешние корзины для заброски гранат... Одно ясно: если уничтожить технику можно будет из обычного противопехотного оружия (привода) - никто не будет ее покупать. А если уничтожить ее можно будет только суперсложными лазерными примочками - никто не захочет против нее играть.
Нужен компромисс - доступное широким массам противотанковое оружие. Например, имитация фугаса на базе 8 корсара без поражающего элемента. Или имитация заряда для ПТГ на базе корсара-6 в мягкой оболочке. Или ручная противотанковая граната без поражающего элемента... Можно дымовые шашки использовать, приспособив для их забрасывания на крыши броневиков специальные короба...
В общем, мне кажется, как только будет ясность с правилами поражения техники - она станет либо бесценна, либо бесполезна.

уничтожить технику можно будет из обычного противопехотного оружия (привода)

Где вы видели что бы из автомата танки останавливали

да помойму на официальных играх нормально орги всё расказывают про поражение техники... вспомни смит про Д8 , ты разьве не знал как поразить коробочку?!!