КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Народ требуется совет. Хочу поставить более мощную пружину (110-120). Вопрос №1 - требуется ли что-нибудь еще дополнительно менять или можно просто разобрать гербокс и поменять пружину. И вопрос №2 - Требуется ли еще что-нибудь менять при замене ствола на 6.04. Заранее благодарю

kat писал(а):И вопрос №2 - Требуется ли еще что-нибудь менять при замене ствола на 6.04.

Нет, только сам стволик меняешь и все.

100ую пружинку рекомендуется ставить со втулочками металическими.
ствол 6.04 можно ставить без всего
110-120ый надо менять втулки обязательно, шестеренки, а цилиндр с поршнем и головкой по желанию

А я почитал на Airsoftclub, что до 110 пружины включительно, ничего менять не надо. А насколько обязательна замена втулок и шестерен? Уж больно дорогое удовольствие....

Позволю себе возразить DeniveRу.
Можно при 110-120 пружине оставить все как есть,но втулки действительно следует поменять.Просто износ будет выше и все.
При замене шестерен имеет смысл ставить 130 пружину.
А вообще тюнинг дело сугубо личное.

Повторюсь еще разок
Тюнинг это такое дело личное - сколько заплатил, ровно на столько и получил

Balu, я написал "110-120 - замена поршня, цилиндра и шестеренок по желанию" так что давай лучше выпьем

Если у тебя АКБ мини или АК type - тебе их обязательно нужно поменять на более мощные, а то будешь менять их как магазины.

А по поводу запчастей посмотри что входит в различные FTK и подумай.

По личному опыту посоветую следующее:

При установке пружины 130 и выше целесообразно сразу ставить усиленный корпус гербокса....может перед оторвать в самый " удачный момент"

при установке ствола 6.04, рекомендовал бы поставить усиленный поршень,давление усиливаеться и следовательно увеличиваеться износ зубчиков, при установке ствола 6.04 от ПСГ, на моем М60 зубцы срезало под чистую на первой же очереди...

вывод: тюнинговаться лучше в коплексе, приобрести все линейку обгрейда доступную для вашего привода....правда станет скучно...бой будет происходить на приличном расстоянии от вас

DeniveR[G.S.] писал(а):Повторюсь еще разок
Тюнинг это такое дело личное - сколько заплатил, ровно на столько и получил

и снова возражу DeniveRу. есть масса бесполезных/бестолковых/вредных апгрейдов, при которых деньги вкладываешь, а результата не получаешь.

У меня на всех приводах 380-400фпс, два года вообще кроме пружины и втулок ничего не менял (без проблем все работало/работает, все мои MC-51, P-90, AKs, нашедшие новых хозяев до сих пор исправно служат).

То, что я апгредил в течение последних 5-6 месяцев, втулки я менял на bearing bushings (я, к сожалению, не владею терминилогией по-русски), и соответственно ставил spring guide (guarder, hurricane) и аллюминиевый piston с подшипниками (systema). прибора замерять скорострельность у меня нет, но на глаз количество выстрелов в единицу времени заметно повышается.

Один раз очень не терпелось проапгрейдить, а времени ждать ball bearing piston head не было и я купил системовский набор -- silent cylinder head & piston head with ball bearing, вот это мне кажется бестолковая трата денег, я не особо услышал разницу.

Подшипники при апгрейде не выше 400фпс и *правильной* установке я бы без проблем оставлял родные маруевские. У меня с ними никаких проблем не было, живут они долго, хотя привод используется раз в неделю почти что круглый год.

Кстати, говоря о наборах, поддерживаю совет внимательно смотреть что в них входит и почем оно стоит. Например, недавно убедился что иногда покупать набор по отдельности стоит дешевле, чем покупать набор как набор, в котором те же самые части. Вот пример:
набор: NB Cylinder, Silent Head Set, Nozzle -- $57
по отдельности:
NB Cylinder -- $10
Silend Head Set -- $30
Nozzle -- $7
то есть набор того же самого -- на 10 баксов дороже чем если брать по отдельности. И я понимаю что набор это для тех кто не хочет деталюшки выбирать по отдельности и потому может и дороже, но разница почти 25%.

Кстати, я так понимаю в России системовские части в фаворе, здесь и у меня и еще у группы товарищей последнее время недоверие к системовским частям, покупается например (последний случай) FTK и через 3 месяца -- "выпадание" зубов у piston, зажеванные шестеренки и так далее. Я, правда, не видел как все это устанавливалось, но человек который все ставил очень толковый, я видел как он работает, я сомневаюсь что это он схалтурил.

И под конец, соглашусь с DeniveRом: "тюнинг -- дело личное". Ты бы лучше сказал о каком приводе речь, чего хочешь достичь и сколько денег потратить, так можно более толковый совет дать.

ЗЫ. По поводу втулок, я говорил про свои такие. А вот такие например настоятельно не рекомендовал бы брать при апгрейде, плавится там пластик.

То DeniveR: твой пост первый я трактовал немного иначе,чем ты пояснил . А пить я завязал, пока..... наверное :D .

Подумал еще и в случае замены шестеренок советую ставить косозубые. Втулочки указанные Стасом рекомендую на все привода,даже штатные.

CTAC писал(а):
silent cylinder head & piston head with ball bearing, вот это мне кажется бестолковая трата денег, я не особо услышал разницу.

По шуму не очень большая разница, но с этим набором бокс живет дольше, особенно на холоде - не такой жесткий удар по передней стенке бокса получается. "Тихие" детали могут быть не взаимозаменяемы со стандартными.

CTAC писал(а):
Кстати, я так понимаю в России системовские части в фаворе, здесь и у меня и еще у группы товарищей последнее время недоверие к системовским частям, покупается например (последний случай) FTK и через 3 месяца -- "выпадание" зубов у piston, зажеванные шестеренки и так далее. Я, правда, не видел как все это устанавливалось, но человек который все ставил очень толковый, я видел как он работает, я сомневаюсь что это он схалтурил.

Это происходит со всеми наборами от Системы, куда кладут красный поликарбонатный поршень - там зазор до металлического зуба на поршне на 0.4мм больше, чем между остальными зубцами. В результате - спиленный или обломанный зуб на шестерне, и если обломки улетели в бокс - изуродованные шестерни.