КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Что то мне не нравится как ведут сябя металлические подшипники у меня. Пол года назад когда все собирал и подбирал шайбы все сидело плотно и люфта не было. Щас же есть люфт продольной оси шестерен, и самое печальное сами подшипники немного размяли гирбокс , крутятся в нем и люфтят чуть чуть бьют. Это нормально или я што то сделал не так? Пришлось добавлять шайбы под шестерни для устранения люфта. Что думаете?

Надо было сразу проверить, не прокручиваются ли, и если прокручиваются-на суперклей (я свои так приклеил, вроде пока не вертятся). А так они у тебя крутились-крутились, да и расточили бокс. Смотри, если можно на клей посадить, чтоб не вертелись-сажай, а если они в своих гнёздах уже болтаются, как г. в проруби.... Я б на твоём месте срочно заказывал бы новый бокс, пока шестерни целы.

Да, тут я конечно прощелкал. интересно чем их лучше клеить, ИМХО суперклей не очень держать будет. Кто нибудь еще втулки клеил ? И у меня ли одного они крутятся?

Насчёт втулок не скажу, но есть "жидкий металл" - товарищ у меня на своём опеле термостат на движке склеил. И ничего - тобишь вибрации не боится, да и температуры тоже.

"жидкий металл"(c) - т.е. "холодная сварка"?

Автомобильная эпоксидка с металлическим наполнителем. Быстросохнущие лучше не брать - хрупковаты.

2 Hans - она, походу, так тоже называется... Слава верно описал. Приятель пользовался 6-ти часовой. Монолит

Клеить нужно чем то не быстро сохнущим, чтобы приклеенные втулки правильно отцентровались по оси шестерней после сборки. Если склеить супеклеем а потом собрать, из за перекоса втулок шестерни будет клинить.

Кстати , я все таки думаю что лучше использовать подшипники качения. Их много разных производителей, какие порекомендуете?

Подшипники качения не рекомендуется использовать в мощных тюнингах.
Ну вдруг кто-то еще не знает...

По поводу подшипников качения: оси разных шестерён испытывают разную нагрузку: меньше всего-ось первой шестерни, больше всего-ось 3й шестерни, сцепленной с поршнем. Думаю ясно, почему. Так вот, мысль такая: при, скажем, 130м тюнинге нагрузка на ось второй шестерни будет не больше, чем нагрузка на ось третей шестерни с пружиной М100. Меня уже давно мучает вопрос: а не поставить ли на 1ю и 2ю шестерни подшипники качения (оси этих шестерён испытывают сравнительно маленькие нагрузки и крутятся с довольно большой скоростью), а на третью шестерню-втулки?