КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

На Tokyo Marui ВСР не хочет цепляться поршень. Есть несколько версий - одна из них - стачивание фиксатора поршня...

Ни у кого нет ВСР?

Если есть:
через сколько эта хрень стачивается?
Можно ли фотку детальки, чтобы посмотреть на "норму"?
На какие ещё вещи характерен симптом: не взводится, при условии, что никаких сломанных или потерянных деталей нет?

Заранее спасибо!

Вот изображение этой вещи:

http://www.wgcshop.com/WGC_Shop/images/k2_pt_vsrps.jpg

Оказывается эта штука называется "Piston Sear"!

этот симптом характерен для самого поршня!!!
у тя она в заводском варианте или тюнил???
вообще если хочешь продолжать пользоваться ей , то советую заменить все внутренности в целиндре на металические!!!
можно заказать гденить где точат движки для машин обмериш все размеры и принесешь сам поршень они минут за 40 сделают!!!

могу предложить качественную покраску цивья!!!! цена договорная!!!(зависит от того что ты захочешь) вот моя
http://foto.mail.ru/mail/kvadrat666/2/4.html
http://foto.mail.ru/mail/kvadrat666/2/8.html
крашу в два слоя затем лак!(покраска в салоне нисан!)
пиши в асю как увижу сразу отвечу!

Как показывает практика - это стандартная проблема VSR. Вариант лечения - только новый Piston Sear...

Товарищи, дабы не создавать новую тему. в болтовках ни бум-бум, поэтому спрашиваю. прочитал всё что нашёл на конфе по тюну ВСР-10, но всё равно слабо разобрался в совместимости разных комплектов. можно скинуть список деталей для 210 пружины??? дабы не было вопросов - мне так, по банкам стрелять, на игры я с другим гоняю.

Народ, подскажите пожалуйста. У меня иногда при перезарядке не заряжается шарик, т.е. пружина взводится, а выстрел получается холостой. Думал может перезаряжаю как-то не так, тянул по-разному - и медленно и быстро. Все равно. Механа вроде бы в порядке, шары идут. Может кто сталкивался?

собственно столкнулся с тем, о чем написано в самой теме. после некоторого времени использования перестал цепляться цилиндр при взводе. просто срываться стало. разобрал посмотрел - действительно стачивается металл. сам металл не магнититься, наварить не получилось. новую деталь искать оказалось проблемно, и вот попробовали исправить своими силами. пока что .. тьфу тьфу .. работает. если будет нормально себя вести и не убьет таким способом сам поршень - то вполне себе вечная деталька получается, поскольку легко всегда можно отвинтить и поставить новую. хотя и новая потихоньку будет стачиваться, хорошо что винтик не задевается. хотя если правильно понимаю - упор цилииндра идет именно на него.

главное не забывать про толшину этой детальки - а то взводиться просто не будет

Rim,
спасибо за совет!!! сделал в точности. сэкономил кучу бабосов на курковую группу и цилиндр. почти 2 месяца бегаю - ноль нареканий. 150 пружина. до этого также срывалось как у топикстартера.

а есть вопрос по этому способу лечения. какого размера лучше винтбрать и как его туда вставлять? (сверлить отверстие и делать резьбу или просто просверлить и вкрутить винт?)

Собственно лечил тем же способом. Вылечил всё-таки, НО не продумал всей картины заранее и много чего попортил. Если брать конкретные действия которые реально помогли и позволили-таки данной детали делать своё дело, то они следующие:
-сточил напильником пистон сир перпендикулярно (то есть уменьшил его длину);
-просверлил в нем по центру отверстие;
-вкрутил туда саморез, получилась там резьба после этого мог регулировать длину выхода самореза из пистон сира и соотвественно площадь зацепа.

Вопрос:поставил в свой vsr-10 160-ую пружину с базовым см.. взводится он внезапно перестал.. я её кусанул на 2 витка.. взводится вср-ка стала но с таким лихим исподвыпертом что ппц.. легче 190-ую пружину на А&К взвести чем это)) Т.е зацепляется с поршнем только при условии что кроме того что просто отвел затвор до конца, далее требуется вложение силы Халка что б сдвинуть затвор на какие-то призрачные "микрометры" и что-то сделать еще (я так и не понял) после чего происходит благодатный щелчек защелкивания поршня пистон-сиром...

avork, ты когда пружину ставил 160ую, читал, какая у неё длина? Померяй толщину проволоки, из которой сделана пружина, посчитай витки и посмотри, какой запас останется, если её полностью сжать и запихнуть в цилиндр. Кстати, на A&K проблема именно в этом: укороченный цилиндр требует сжатия пружины практически виток к витку, и из за этого нужно прилагать "силу Халка". Тут будет та же фигня, если пружину ещё не укоротить. Видимо, срезанных тобой 2 витков не достаточно.


Piston sear за 630р. Доставка еще 2$. Итого 700р.
Но я бы посоветовал сразу брать Триггер сет: их ещё никто не ломал.

Доброго времени суток.
Хотел бы проконсультироваться...А то я себе уже голову почти сломал..

Поставил 160 пружину и поменял тригер... (копия СА)
Все отлично встало, но при взводе цилиндр фиксируеться в заднем положении и не идет обратно в ствол....
Не могу понять в чем проблема, может кто поможет разобраться?...

Заранее спасибо за помощь...

Выяснил в чём была причина: мне досталась бракованая пружина с одинаковым радиусом витков. Из за чего она клинила в поршне не доходя до его головы и соответственно не сжималась при взводе до необходимых размеров. Проблема решилась при замене пружины на аналогичную.