КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Чета я затупил (с)

В общем ситуация такая:
Гир 3
Поршневая гардер (сточен второй зуб поршня и расточены его салазки под направляющие)
Шестерни - Джинг гонг
Все это в приправе из подшипников КА
Направляющая КА
Проводка акустика 2,5мм

Итог:
Клин при взводе... ближе к концу.
По очереди менял пружины, поршни с головой, направляющие. Ставил базовые китайские - итог такой же.

Работало только при установке в систему поршня с интегрированной пружиной от китайского привода (аналог базовой системы от Маруя). Тогда все стреляло и грохотало.

Аккумы 8.4 и 9.6
Моторы ноу нейм китай, ТМ 1000

Система прогонялась без внутрянки, только с шестернями и поршнем... клина не нашел (ручками).


Собственно я в полном недоумении. Что и где еще посмотреть?

Номинал пружин 120-130
Пробовал ноунейм китай, гардер, систему.

Причем нужно заметить что клин не "мертвый", т.е. при должном усилии с помощью отвертки я проворачиваю секторную шестерню (мотор само собой не в системе) и происходит спуск поршня - выстрел.

скорее всего на направляшке клинит пружину.

Три разных пружины...
Номиналом около или выше 120
Везде клин

С разными поршнями - тоже.
С простой направляющей без подшипника - тоже

Но зато работает с маруевской+поршень вполне хорошо на направляющей с подшипником.


Поставлен новый комплект шестерен - тот же эффект!

Сравните поршни и найдите отличия. Тогда станет ясно. Шестерни бы тож в топку, кривоватые они. У меня траблов не возникало на джинг джонге, только я там менял поршень, шестерни, направляйку. Но пружинку 100 ставил. Работает до сих пор. Есть вариант с мотором или акумом. Какой у Вас аккумулятор (производитель и т.п.). Я думаю дело в них. Ну не тянут они. Возьмите качественный акум и проверьте.