КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Есть небольшая (ну как, небольшая)) проблема с родным гирбоксом от CA (имею M15A4).
Она заключается в том, что периодически (а чаще всего постоянно) мой мальчик ловит клина, причем достаточно прочного. При разборке видна такая вот картина:

И второй вопрос (тоже "такая" мелочь) - подскажите по выставлению шестерен на 2ом гире. Как-то я не совсем втыкаю, как их правильно выставлять (вернее как проверить правильно ли все сделано).

P.S. Знаю что такое поиск, но вот знали бы вы на чем я щас в инете, сами бы запостили топ))

Вот выставление:
http://forum.blackwater.ru/viewtopic.ph ... 5%D0%CD%C8

А поршень заклинило взведенным...

За ссылку спасибо!)

Честно признаться, сам балуюсь тюнингом и ремонтом, правда опыта пока не много))

И честно говоря я понимаю, что заклинило именно поршень. Вопрос в другом, что могло этому посодействовать и как этого избежать?

P.S. Грешу на плохой шимминг селекторной шестерни.

Kocherov_sg писал(а):P.S. Грешу на плохой шимминг селекторной шестерни.

Она секторная. Мож быть и она. Излишне зажата и "спуску не дает" поршню. Смазка на втулках в гире и на направляющих у поршня есть? База или тюн?

А вообще посмотрите статистику клинов: кажись тут на конфе уже много про что писАли.

Мне кажется, что действительно дело в секторной ( ) шестерне, т.к. уже начинает поддачиваться передний зуб поршня... не сильно, но достаточно, чтобы понять это. Привод базовый, менена лишь пружина на 120ый гардер и головка цилиндра на системовскую. Все смазывал, хотя как видно на картинке, смазки осталось мало. И это при том, что я почти не играл...

Какие еще могут быть причины? Ибо проблема появилась именно после переборки (грешу на кривезну рук).

P.S. Я бы с радостью просмотрел, но на 21дюймовом экране с разрешением 800 на 600 я мало что вижу))) Не спрашивайте, что случилось)

Почитал здесь... Возможно проблема заключается в том, что когда секторная шестерня заканчивает свой цикл, она возвращается на довольно-таки большой угол, что в последствии при начале новом цикле, дает нам зацеп за поршень не первым зубом, а вторым и последующими... В результате, поршень клинит на взводе вместе со всей механикой.


Покрутил шестеренки (гы-гы) и правда есть момент "возврата" секторной шестерни, правда есть небольшая периодичность. Этот возврат может имет как и большой угол, так и малый - все зависит от положения собачки и моторной шестерни. Вопрос в тему (дума. это главная проблема), как уменьшить возвратный угол секторной шестерни и системы в целом? Что не так?!

UPD
Вопрос слегка не в тему: давеча спорили с другом об оптимальном соотношении объемов цилиндра и внутреннего стволика (для достижения наибольшей компрессии без лишнего газа). Кто что думает/знает по этому поводу?

что понимается под словами "Родной гирбокс"? что за пружина? какой аккум? что за мотор?

Все родное. Все CAшное... Менена только пружинка (120м/с) и головка цилиндра.

Возможно проблема заключается в том, что когда секторная шестерня заканчивает свой цикл, она возвращается на довольно-таки большой угол, что в последствии при начале новом цикле, дает нам зацеп за поршень не первым зубом, а вторым

бинго!!! я подозреваю что проблема именно в этом,решение,подпилить аккуратно надфилем 2ой зуб поршня на пол миллиметра и посмотреть как всё будет работать. ещё хорошо бы внимательно посмотреть на соосность отверстий под втулки ибо СА бывает грешит кривыми гирбоксами.

А чем поможет подпиливание? Боюсь это лишь усугубит проблемы и появиться либо холостой ход, либо он будет цеплят ьуже последующими. Решение проблемы, это исключение заднего хода шестерни...

P.S. Вроде втулки стоят плотно.

на некоторых поршнях в основном китайских уже идет спиленный второй зуб, и ничего плохого не происходит!

ну а в итоге... что делать-то?)

Проверить хорошо ли закручена голова поршня, нету ли какого шлака в поршневой, мб мешает дойти до конца, подточить 2 зуб поршня(или его потом все равно срежет), если все это не поможет - сменить проводку, установить бтс555, если не поможет выкинуть к черту мотор=) я бы начал с мотора, но вдруг он хороший

Kocherov_sg писал(а):Все родное. Все CAшное... Менена только пружинка (120м/с) и головка цилиндра.

Погодите всё пилить и точить,проблема весьма очевидна-до этого работало,после разборки сильно изменился поршень? Раз работало,значит и после верной сборки должно заработать.В конце концов, работало ведь со старой пружиной, верно? Поставили новую и начались проблемы? как вариант проверте со старой.А то щас насоветуете - то зубы точить, то проводку то вообще гир целиком покупать...

Если до этого ничего не менялось а трабла проявилась ,подчеркну,после замены пружины,то выделю 2 основные причины:

1)Вы пробовали новую пружину перед тем как установить полностью вдвинуть в поршень до конца,другими словами сымитировать полное её сжатие? Более вероятным (80% из 100 даю что её толщина несколько превосходит свободную полость поршня,в результате до конца взвести не получается-нет спуска,не доходит до той точки и остаётся в таком же положении-говорю из опыта,не сочиняю и судя по фотографии предоставленной именно так и есть)
2)Неправильный шимминг.
могут быть и ещё более экзотические причины,но основное выделил.

Более экзотическое - замерьте пожалуйста поршень с новой головой по длине и сравните со старой по длине,брак тоже не может быть исключением....если длинее,то естетственно не дойдёт до точки срыва с последних зубьев секторной

головку вернул старую... Проблема тажа.
По поводу спуска пружины... Мне кажется, если бы была проблема в ней, то клинило бы сразу. А тут я выпускаю шаров 50...

Kocherov_sg писал(а):головку вернул старую... Проблема тажа.
По поводу спуска пружины... Мне кажется, если бы была проблема в ней, то клинило бы сразу. А тут я выпускаю шаров 50...

Советовал же со старой пружиной..... Возможно что место в цилиндре для неё минимум,от сюда и не сразу выявляющийся клин.

Ты хочешь сказать что базовые потроха не для 120?)) это глупости, что ли..

Kocherov_sg писал(а):Ты хочешь сказать что базовые потроха не для 120?)) это глупости, что ли..

нет,я хотел сказать что пружины разные по диаметру бывают,а 120 база от классики должна в лёгкую держать. Думаю, как раз диаметр пружины слишком велик для размера поршня,поэтому и пружина не всегда может полностью войти в поршень при сжатии,так что рекомендую проверить с базовой пружиной будет яснее.

Если с базовой пружиной всё заработает,то-
Так же советую применительно к новоустановленной 120-й пружине на направляющую поставить как можно более тонкую гайку,что бы пружина могла прокрутиться и занять более удачное положение для сжатия или для более лучего эффекта запастись направляющей с подшипником.

впервые сталкиваюсь с такой проблемой (щас все разобрал и прочистил, спаял новую проводку с сечеием 1,5мм под лардж 9.6v аккум, смажу машинной селиконовой смазкой и опять буду проверять).

Пружинка слегка подсевшая от наших любимых гардеров...

P.S. Я проверил как вы сказали, все вошло в поршень. Да и думаю, если бы такое чудо происходило, то не клинило бы выстрелов через 50...

Какой аккум был? Зарядка?

Была такая же проблема с СА.
Средняя шестерня оказалась кривой.
В базе тянуло на 120 не хотела работать.

интересная идея. Именно средняя? Не секторная?

Да именно средняя.
Пока до этого додумался заменил всё. Даже бокс
Такой подлянки не ожидал.

Разбиваются подшипники, затем еле заметный перекос, ...подклин.
Если хочешь ровную 120-ку купи бокс системы готовый и выставь туда 120-ю пружину, времениЮ денег и нервов будет потрачено горазде меньше.
Если у самурая свой путь и он хочет потрахаться со 120-кой на базовом СА, как о него это сделали много самураев, то меч в руки.

хм... не слишком ли большие затраты на 120-ку - сразу вот так и бокс от системы???