КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Итак, зашёл в тупик.

Комплектация:

Guarder :
NB-02 Gearbox
Поршневая Enhanced для М4
Пружина 110
Направляющая с подшипником
Втулки
Шайбы проставочные

Maru:
Таппет
Шестерни
Мотор 1000

-------------------------------------------

После сборки на аккумуляторах 8,4 и 9,6 первый раз заклинило поршень в заднем положении, сейчас выдаёт полное невзведение. Ток проходит , при нажатии спускового сильно грееется проводка, слышно как моторчик "схватывает", но положение поршня не меняется.

Проверял с убранными проставочными и выкрученным подстроеячным винтом мотора. То же самое. Также проверял отдельно собранный без поршневой бокс. Всё крутится.


Предохранитель в цепи ЕСТЬ 20 А.

--------------------------------------------

Если есть какие-либо идеи, буду просто счастлив. Хочется уже и с приводом побегать... а новенький бокс уже от разборки мало чем отличается от изношенного по виду =)

итак ... предохранитель есть - не сгорел при попытках взвести пружину - соотв первое что делаем - это ЗАРЯЖАЕМ аккумулятор . хотя бы часиков 6 если лень ждать полный цикл - и проверяем.

спасибо за ответ, но
аккумуляторов 7 штук, все заряжены.
но симптоматика действительно очень похожа

Чудес не бывает : если собраный без пружины и цилиндра гир - шестерни свободно прокручиваются пальцем, если перепробованы все 7 аккумов - то уж наверняка один из них ТОЧНО заряжен ?

Моторчик маруйский был случай сгорел чрез пару сотен шариков - случай редкий но всё бывает - разобрать прозвонить обмотки увы - без сильного коцания мотора невозможно - только если взять другой моторчик на проверку. если сгорает она обмотка то мотор продолжает работать - на ХХ исправно жужжит а вот взвести пружину он уже н не может (может - у меня на м15 на двух обмотках мотор работал две игры - потом я задушил лень и перемотал его)

шайбы ты проверил, проверил и без шайб - коли это не помогло на данную тему больше не заморачиваемся (главное чтобы шестерни откровенно не бегали по всему гиру

Пркужину тебе точно 110-ю дали ? а то может ты 130-ку взводить пытаешся ? и такое опять-же бывало

и всё-же .. развейте мои сомнения - аккумов у тебя 7 ... ничто не мешает быть всем 7-ми посажеными ... обнови один аккум и посмотри на результат.

ещё раз огромное спасибо.

все 7 аккумов - то уж наверняка один из них ТОЧНО заряжен ?

АУГ сказал "да". Ауг гардер 100.

Моторчик маруйский был случай сгорел чрез пару сотен шариков - случай редкий но всё бывает - разобрать прозвонить обмотки увы -

на него грешу. Сейчас попробую пока начальство не пришло на другом боксе.

UPD: Моторчик жив, взводит 100 без особых усилий. Думаем дальше.

Пркужину тебе точно 110-ю дали ? а то может ты 130-ку взводить пытаешся ? и такое опять-же бывало

тоже вариант. к сожалению, живой 130 воотчию не видел.

днём попробуй отвезти в ремонт если не прояснится.

лучше попробовать другой моторчик на Этом гирбоксе

Если поршень вообще не двигается при схватывании мотора, проверь правильна ли полярность контактов (+ и -). А то как вариант у тебя мотор пытается крутиться в другую сторону.

Аналогичная проблема была на CA GB2 с ~M110 из-за пережатия шестерней (неправильно были подобраны шайбы, хотя без пружины, руками все вроде бы достаточно легко прокручивалось). Клинит из-за того, что мотору не хватает силы взвести пружину полностью, а обратно провернуться гирбокс не может из-за собачки и стопора на моторной шестерне.

Совет аналогичный - проверить с более тонкими шайбами, пусть даже шестерни гуляют (от нескольких пробных выстрелов думаю ничего страшного с ними не случится).

от кого-то слышал, что гардеровская направляющая барахло. Но это объясняет только недовзвод, а не позднейшую неработоспособность привода.

Была похожая проблема на М-ке – поршень клина ловил в заднем положении.
Потом отдал akhmed он собрал сам и все стреляет тьфу тьфу (за что огромное спасибо)
Сейчас анализируя происходившее, склоняюсь к тому, что проблема была в моей оплошности, забыл зафиксировать направляющую болтом который крепит трубу приклада.

Такая же проблема на 3ем гире, разбираю, собираю- несколько очередей, одиночных, и.... поршень встает во взведенном положении, при этом уже мотор поменял, и на новом моторе такая же х....... неприятность.

Позвольте нетелепату полюбопытствовать - в рассматриваемых случаях какого типа используется аккумулятор (Лардж на банках 23мм диаметром или что-то на банках 14 или 17мм диаметром) и маркировку банок, если возможно ее рассмотреть.

Аккум лаурдж, но в зеленой непрозрачной обертке:( невижу, они 9.6 по размерам похожи на 3.700 от ГП(зарядиться попробую его). Поменял втулки, опять выставил шайбы, и все та же х..... проблема.

Иногда с боксами тип 3 бывают следующин проблемы

1) если половинки бокса немного выгнуты, то при надевании верхней стяжки может поджимать секторную шестерню.

2) при надевании рамы мотора может поджимать коническую шестерню.

3) если втулки не зафиксированы _жестко_ в своих гнездах, а просто вложены или вставлены, то при случайном (например от вибрации при работе) перекосе любой втулки клинится ось соотв. шестерни.

4) а еще секторная шестерня может быть выставлена шайбами так, что в каком-то положении клинится об таппет

5) да и среднюю шестерню можно выставить так, что будет об антиреверс биться.

Спасибо, еще раз переберу

А я бы посоветовал сменить проводку. Имхо 90% такого глюка в том, что мотору не хватает тока для взведения более мощной пружины, а ток просаживается слабой проводкой. Имел точно такой же глюк на АК

95% уверен что неправильно выставлены шайбы.

На своём первом приводе на ТМ Ауге решил я как-то поставить М100. Поставил...Клин через несколько выстрелов. даже 12В лардж пробовал, греша на акум. Но один известный старый тюнингист сказал что неправильно выставлены шестерни. Хотя возваращаешь стоковую пружину - всё работает. Поколдовав пол часа с шайбочками - решил проблему.

За последние 2 года я перебрал и апгрейдил достаточно много приводов. Проблем с клинами небыло ниразу ибо я особое внимание уделяю выставлению шестерен.

Попробуйте порыть в этом направлении.

У нашего бойца была такая проблема на ранее работавшем приводе.
Проверте проводку, может где перетерлась и идут потери...

Спасибо за советы, проблема была в проводке!

На днях перебирал новую НК 33 от СА та же картина, проблема была решена заменой контактной группы, я грешу на плохую пропайку контактов. Со старой заморачиваться не стал, поскольку у владельца НК была новая, заведомо исправная!

в м15 базу, установил направляющую с подшипником гардер и 110 гардер, пробовал стрелять на 8,4 акуме, на одиночном выстреле поршень встает в крайнем взведенном положении, видимо подсевший 9,6 акум не смог прокрутить, а вот 10,8 справился с задачей
после чего гир бокс получил назад стоковую направляющую и пружинку, оставив меня в раздумьях, покупать 9,6 или 10,8 акб или начать с замены шайбочек и замены проводки?

как любит повторять любимый учитель Ахмед - "Убери вначале все сопли"

подскажите, должен ли внешний диаметр подшипника быть меньше внутреннего диаметра поршня?

ибо подшипник на гардеровской направляющей застревает в базовом поршне СА во 2м гирбоксе и клин описанный мною выше возникает именно поэтому

Если головка и направляющая с подшипниками то это поджимает пружину и добавляет таким образом 10-15мс, и если вспомнить что гардер 110 в начале выдаёт 120мс то получается что твой бокс выдаёт больше 130мс. Вот и не может базовый мотор с базовыми шестернями такое потянуть.

Дык получается, что когда аккуму не хватает мощности, он маломощный, или разряжен, то поршень стопорится в мертвой точке в заднем положении?