Страница 1 из 2

проблема с электромотором.

СообщениеДобавлено: 06.06.2006 12:42
ADSF
Сабж. В мотор упал винтик и провалился куда-то вглубь так что его даже не вижно. Следовательео вопрос - что делать? не на выброс ли теперь мотор?

СообщениеДобавлено: 06.06.2006 12:47
Шайтан
Разобрать мотор и вытыщить винтик. Скорее всего он внутри на магниты прилип, просто так, не разбирая, не достать. А ещё лучше отдать специалисту, который уже не один мотор перебрал. Там дел-то минут на 10 от силы.

СообщениеДобавлено: 06.06.2006 17:30
ADSF
Что то более адекватное можно? Наприммер схему разборки мотора от ICS

СообщениеДобавлено: 27.06.2009 00:20
Cat [XForce]
У меня появилась та же самая проблема. Мотор Tokyo Marui EG 1000.
Кто нибудь знает как его разобрать и достать винтик?

СообщениеДобавлено: 27.06.2009 21:13
Black Wolf
Не самые удачные движки для разборки...
Для начала надо снять пиньён мотора
Снять прижимающие пружины щеток и сами щетки
Далее аккуратно разжать два выступа фиксирующие крышку электродвигателя
Все это вынуть, достать винтик, собрать в обратном порядке...

С ТМ еще есть смысл повозится если это 1000, а вот ICS очень сомнительно...

СообщениеДобавлено: 28.06.2009 19:59
FuntIK
пиньон снимать не нужно.
Купите в медтехнике пинцет для ушей (тонкие лапки), снимите угольные щетки и заднюю крышку, посветите внутрь ярким светом и пинцетом достаньте болтик. 100% что его будет видно сразу.
Дел на 10 минут

СообщениеДобавлено: 29.06.2009 22:02
Cat [XForce]
Спасибо огромное!
Только никак не получается разогнуть выступы фиксирующие крышку...
Посоветуйте пожалуйста чем их лучше всего разгибать?

СообщениеДобавлено: 30.06.2009 01:29
EricD
Я отгибал их с помощью плоской отвёртки (достаточно тонкой, но прочной). Ставил перпендикулярно оси мотора и отгибал одно "ухо" сначала слева, потом справа; затем другое. 1-2 раза разобрать собрать получается...

СообщениеДобавлено: 01.07.2009 15:18
Cat [XForce]
Огромное спасибо! Наконец-то сумел их отогнуть!

Кстати, напишите, на всякий случай, как снимать пиньён мотора?
В других моторах видел, что пиньён держится на винтике под шестигранник. А здесь никаких крепежей не заметил.

СообщениеДобавлено: 01.07.2009 15:45
Дед [PzPlBtl803]
Пиньон напрессован.

СообщениеДобавлено: 01.07.2009 16:06
Evil
Как я разбираю моторы:

1. Снять пружинки, удерживающие щетки мотора.

2. Вывинтить винты или вытянуть пины.

3. Отметить где был "+", а где "-" на теле мотора.

4. Снять контактную группу и вытянуть заднюю часть мотора.

5. Если есть, с поворотом убрать стопорное кольцо.

6. Если пиньон на потайном винте, снимаем его. Если опрессован, то снимаем при помощи съемника (нет съемника: зажимаем нижнюю часть пиньона в тисках, мотор оказывается в подвешенном состоянии, далее через какое-либо приспособление выбиваем вал из шестерни.

7. Вынимаем ротор и не забываем где какая стояла шайба и подшипник.

СообщениеДобавлено: 01.07.2009 16:21
Cat [XForce]
Evil писал(а):3. Отметить где был "+", а где "-" на теле мотора.


На сколько я знаю, для тела мотора абсолютно все равно с какой стороны будет "+", а с какой "-".

СообщениеДобавлено: 01.12.2009 23:43
Spider-vrn
подскажите как снять шестерню с мотора CA.

СообщениеДобавлено: 02.12.2009 09:45
ptaxs
она держиться на шестригранике.. открути его.

СообщениеДобавлено: 02.12.2009 14:45
Spider-vrn
ptaxs писал(а):она держиться на шестригранике.. открути его.
нету там шестигранника.
неужели думаешь что бывают на столько тыпые люди.

СообщениеДобавлено: 02.12.2009 14:54
Klang
Spider-vrn писал(а):подскажите как снять шестерню с мотора CA.


Evil писал(а):Как я разбираю моторы:
6. Если пиньон на потайном винте, снимаем его. Если опрессован, то снимаем при помощи съемника (нет съемника: зажимаем нижнюю часть пиньона в тисках, мотор оказывается в подвешенном состоянии, далее через какое-либо приспособление выбиваем вал из шестерни.

СообщениеДобавлено: 02.12.2009 15:23
Spider-vrn
Klang спасибо :grin: вот я баран неувидел что тут уже написано. :grin:
собсно так уже попробывал нихрена не выбивается. :(

СообщениеДобавлено: 02.12.2009 19:25
Petruccio
Spider-vrn писал(а):Klang спасибо :grin: вот я баран неувидел что тут уже написано. :grin:
собсно так уже попробывал нихрена не выбивается. :(
Возможно кто-то до вас посадил пиньон на суперклей, или на локтайт, в таком случае грейте пиньон.

СообщениеДобавлено: 02.12.2009 21:18
Швед
Когда я снимал напрессованную шестерню с круглого вала то повозился изрядно, в главном акте задействовал ТРЁХ помошников:
Сварщика с резаком,
Слесаря с молотком и выколоткой,
Помошника с приспособлением для удержания.
Сам осуществлял общее руководство.
Нагреть шестерню пришлось до красна, колотить довольно сильно.
Упомянутое "приспособление для удержания" сделал из пасатижей, в бокорезной части которых пропилил совмещающиеся отверстия, которыми удерживал вал под шестерню.

СообщениеДобавлено: 02.12.2009 21:44
Spider-vrn
Petruccio писал(а):
Spider-vrn писал(а):Klang спасибо :grin: вот я баран неувидел что тут уже написано. :grin:
собсно так уже попробывал нихрена не выбивается. :(
Возможно кто-то до вас посадил пиньон на суперклей, или на локтайт, в таком случае грейте пиньон.
100% нет. я единственный владелец. ну конечно если только на фабрике могли так сделать.

буду пробывать греть.

СообщениеДобавлено: 02.12.2009 22:35
ZigZag(ZZ)
Для снятия пиньона, нужен пинцет молоток и выколотка(если нежалко пальцев то огрызок сверла 3 мм и вывесив на пинцете обшватив вал( модно его стянуть(пинцет) излентой,вывесить на тисках, один точный удар по валу и мотор падает на ногу :grin:
посадка ДРУГОЙ шестерни проста, надеваем на вал и обжимаем тисками, главное не перекосить, можно и струбциной, старая сидеть небудет, проверено годами, лучше уж купить с "блошкой" Так зовут безшляпчетый винтик под шестигранник!
при снятии задней крышки перепутать + и - нереально цапфа на крышке должна попасть в паз корпуса!
насчёт переворота, ваша неправда, если его крутануть на 180 градусов, собьётся тайминг( угол опережения) мотор станет тупым, и может получить обратный ход!
на моих моторах задняя крышка имеет свободный ход для тайминга, жаль не тот класс, в ружбайку непоставить, они круглые :cry:

СообщениеДобавлено: 03.12.2009 17:48
Швед
Из тех моторов что рассматривал перевернуть нельзя только СА, там пимпочка (цапфа?) должна попасть в пазик. Вообще это удобный мотор для разбирания-собирания, на винтах, нечего отгибать-загибать.
А вот насчёт возможности переворачивания... я раньше думал что "мотору всё равно", однако когда мотор закрутился в обратныю сторону осознал ошибки. Но не исправил их, просто перепаял провода.
ВОПРОС: кто такой "тайминг", можно ли эксплуатировать вышеупомянутый мотор в перевёрнутом виде?

СообщениеДобавлено: 03.12.2009 19:08
EricD
по поводу перепутанной полярности - м. провод намотан на 3-и лопасти ротора опред. порядком (то есть один кусок - на все 3-и лопасти), что говорит о том, что "+" - это плюс, а "-" - это минус - при таком раскладе образующиеся маг. поля на роторе (находящимся в магнитном поле статора |N|--->|S|) будут вращать его против часовой стрелки.
Если задняя часть мотора ("попка") не зажата лепестками корпуса статора, то можно её повернуть на 180 гр. (в некоторых случаях даже не снимая щёток и пружин).
Иногда один из магнитов статора помечен краской - что означает, что на этой стороне должен быть "+"

СообщениеДобавлено: 03.12.2009 20:02
Швед
И всё таки, если я уже поставил заднюю крышку мотора неверно и он крутится в обратную сторону, можно ли его эксплуатировать просто переставив провода, т.е. на красный пин припаять минус? Или мотор надо перебрать?

СообщениеДобавлено: 03.12.2009 22:14
EricD
ну... я думаю, что в этом нет ничего страшного, проверить щётки установить их (если потребуется) по ходу вращения, ну чтоб потом не притирать заново...