КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Tuning писал(а):SKULL_AC подскажи, а ты не интерисовался у ребят в магазине - есть такой же моторчик но на 12v (F130-08450 12.0V). У него обороты такие же или мега-гипер болше?

Тогда проблему с коробом можно былобы вообще решить не заморачиваясь со стабилизатором.

Нет не интересовался. Т.к. у меня 2 липохи 11.1 и несколько лифэ 9.9. так что я не хотел чтобы подача зависела от вольтажа акума.

Дотюнил немного внешку...
Крышка ствольной коробки и газовая трубка встали как родные. Основание лентоприемника от боевого не становится, нужен приличный напиллинг (срезать внизу 2 длинных выступа, иначе упирается в гирбокс и не закрывается крышка).

Комрады, подскажите или посоветуйте..... Купил себе 1,5 года назад ПКП белорусский, внутрянку перетрехнул старый владелец, вот только он использовал какой-то аккум от сигнализации, я к нему подход так и не нашел, в связи с большим объемом работы я так из него и не стрелял ни разу.... Вот теперь хочу его доделать, вот и встал вопрос можно ли поставить короб от ПКМ А&К, так как меня совсем не устраивает то что там стоит (вставлен бункер от 249)... Я к чему все клоню... Я в этом деле совсем не мастер . да и времени нет, вот и смотрю что тут мастера сидят, может кто бы взялся за мой случай.... Мне нужно переделать все под новый короб и с проводкой глянуть,+ аккумулятор посоветовать.... в общем хочу чтобы все работало, не вечно же ему для красоты стоять... Может кто из мастерских откликнутся, да и прицениться хочется сколько бы это могло стоить...

Установил реплику цевья Б-50 фирмы "Зенит" от Core - полет нормальный, встало хорошо, сошки складываются в обе стороны.

MAXakaWIZARD писал(а):Установил реплику цевья Б-50 фирмы "Зенит" от Core - полет нормальный, встало хорошо, сошки складываются в обе стороны.

а где вы достали реплику цевья?

zualex писал(а):а где вы достали реплику цевья?

Купил в страйкбольном магазине в г. Николаев, Украина

Имел секас с оным сабжем в течении трех дней.
1. В А&K кирпич не встает ниодин алюминиевый поршень (у меня их тут три штуки от noname до SS). Проблема в увеличенном наплыве с тыльной стороны (место где заканчивается гребенка). Поршень в крайнем положении упирается наплывом в подшипник направляющей и баста. Пока выяснил в чем проблема, сломал родной комплект шестеренок :D. Проблема не лечится... надо менять на направляющую без подшипника (нашел такую в продаже).
2. Далее был эксперимент с алюминиевым нозлом для PKM от apple. Пустая трата денег. Нозл оказался без уплотнительной резинки. Компрессия ниразу не лучше чем у штатного.
3. Моторы от SHS встают не охотно. Тушка мотора на несколько мм тоще обычного (так и не понял почему, толи краска такая толстая толи изначально сам мотор толще). Т.к. в данном кирпиче моторная рама имеет стенки (в отличии от обычных 249) то мотор при установке своим валом приподымает шестерни и пережимает их. Шиммингу не поддается ввиду малого расстояния между стенками. Пробовал разные шестерни (SS, SHS, systema) везде один и тот же результат.

И еще. Два раза проштудировал данную ветку. Так и не понял как ставить это уплотнительно колечко в хоп. Обьясните пожалуйста на пальцах.
На моем экземпляре (со штатной резинкой) на выходе скорость плавает 145-152. Чего только не делал...

Tuning писал(а):3. Моторы от SHS встают не охотно. Тушка мотора на несколько мм тоще обычного (так и не понял почему, толи краска такая толстая толи изначально сам мотор толще). Т.к. в данном кирпиче моторная рама имеет стенки (в отличии от обычных 249) то мотор при установке своим валом приподымает шестерни и пережимает их. Шиммингу не поддается ввиду малого расстояния между стенками. Пробовал разные шестерни (SS, SHS, systema) везде один и тот же результат.

ересь

очень обоснованно, да
Что вас сударь сподвигло так утверждать? Яже не написал что у всех так...
В моем случае даже на глаз видно как SHS моторы (у меня их два) преподымают первую шестерню.
Вполне допускаю, что это совпало так и дело во много в конкретно моем кирпиче. Но сравнивая с другими моторами (перпробовал все подряд - штатные Cyma, CA, Sytema Magnum) на них нет такого эффекта. При измерении штангенциркулем как раз и увидел что SHS потолще слегка (точную цыфру не скажу, не помню).

Tuning писал(а):очень обоснованно, да
Что вас сударь сподвигло так утверждать? Яже не написал что у всех так...

если у Вас что-то не так, то скорее проблема у Вас, нежели у серийно производимой продукции.

Tuning писал(а):В моем случае даже на глаз видно как SHS моторы (у меня их два) преподымают первую шестерню.

разберитесь, как осуществляется сопряжение пиниона мотора с конической шестерней.
уберите поджим, укоротите шток, смените подшипники для получения большего пространства регулировки по высоте.

Ну так так и есть. Я вроде бы нигде и не писал, что "не берите это... оно кривое".
Не надо пожалуйста в категоричной форме пинать людей. Я знаю каким образом мотор сопрягается с шестярнями. Полное ослабление мотора ничего не дало... вал просто физически чуть выше.
Подшипники рад бы поменять, да втулок днем с огнем не сыщешь... (да,да я в курсе что кто ищет тот всегда найдет). Я просто поставил нормальный мотор и двинулся дальше.
В общем ладно... я прост подумал, что каму-то мои наблюдения помогут сохранить время и нервы. Нет, так нет

Всем добра!

Камрады, столкнулся с проблемой:
На длинных очередях аккум начинает сильно греться, при этом просаживается напряжение и аккум временно "дохнет", переставая давать ток. То есть очередь - жди пока аккум остынет - очередь. И так до бесконечности. Не могу понять в чём дело.
Установлено:
1. Втулки самодельные (сталь). Подшипники в моём варианте были кривые, пришлось выкинуть
2. Шестерни LONEX Ultra Torque + шимминг. Вращаются без нагрузки свободно.
3. Поршень LONEX синий, 10 стальных зубов.
4. Голова поршня LONEX пластиковая плоская. Ждёт замены на алюминий.
5. Голову цилиндра, увы, не вспомню, но сомневаюсь что она тут влияет. Точно так же как таппет (штатный), ноззл (Systema с резинкой) и направляющая (Systema стальной с подшипником).
6. Пружина SP 140.
7. Мотор LONEX A1.
8. Проводка 1,5 мм, низкоомная.
9. Штатная схема управления огнём удалена, вместо неё поставлен ключ (проверен - не горелый).

Аккумуляторы использую LiFe (толстые банки) и LiIon (тонкие банки, для теста).
Аккум греется на очередях >150-200 шаров, причём греется активно. Это на аккуме из 3 банок, банки тонкие.
Аккум из 4 банок (банки толстые) не греется вообще.
У трёхбаночного не хватает мощности? Но почему в других приводах трёхбаночные аккумы нормально держат и более длинные очереди на SP 140 (проверял на РПК сокомандника, а так как сам его тюнил - эффект "разных рук тюнеров" просьба не рассматривать)?
Версию "клин гира или просто повышенное трение в гире" рассматривал - вроде всё ходит мягко, нигде не нашёл проблем.
Аккум из 4 банок использовать пока не могу - у мотора короба с ним перевольтаж, затыкается моментально. Так и спалить недолго.
Вот и чешу репу - что не так сделал-то? Может в моторе дело? Но по характеристикам, заявленным производителем, А1 как раз должен в пулемёте лучше всего работать...
(поменять не могу - штатный отдал сокоманднику, которому срочно нужен был хоть какой нибудь, покупать просто для теста - жаба несколько душит).

Очень похоже на мой случай. В моем экземпляре сходу из коробки была такая проблема.
Три акума Life (два по 9,9 и один на 13,2) при первой же очерди 1-2сек начинали греться. Штатный предоранитель погорел почти сразу. Здается мне что гдето было КЗ. Грешу на место где провода от переключателя в гире выходят на ружу. В этом месте они (в моем случае) были перетянуты стяжкой и походу когда затягивали повредили проводку. Убрал эту порнографию и заизолировал турмоусадкой. Проблемы исчезли...

Версия вполне жизнеспособная, но не в моём случае: я вообще всю проводку поменял. Базовая не внушала доверия и да - возможно была пережата. Но теперь-то точно нет.

Поменял или переделал (ключь, рылюха и т.д.)?
Ну если уверен, что проложено верно и гир не пережат... ябы тестером прошолся по периметру
Как вариант, вынуть цилиндровую и погонять просто с шестернями без нагрузки.

Tuning писал(а):Имел секас с оным сабжем в течении трех дней.
1. В А&K кирпич не встает ниодин алюминиевый поршень (у меня их тут три штуки от noname до SS). Проблема в увеличенном наплыве с тыльной стороны (место где заканчивается гребенка). Поршень в крайнем положении упирается наплывом в подшипник направляющей и баста. Пока выяснил в чем проблема, сломал родной комплект шестеренок :D. Проблема не лечится... надо менять на направляющую без подшипника (нашел такую в продаже).

Люминиевый поршень от Блек вульфа встает без проблем

Старые провода на 100% выкинуты нафиг
Стоит именно ключ.
С тестером надо будет ещё раз пройтись, это да. Но, блин, всю систему вынимать - гемор ещё тот. Я же трубку газоотвода дополнительными винтами зажал, а ключ туда и сунул. В трубку.
Так что это не просто гир вынуть, тут пол-пулемёта разбирать...
И ведь на 13-вольтовом всё в порядке, вот ведь в чём фишка! Такое чувство что не коротит даже, а просто сопротивление где-то.
Может всё-же в ключе дело? Я вот думаю - а насколько он именно в этой схеме нужен? Ведь контактов как в 3 гире там нет, гореть может только микрик - ну так покачественнее поставить и всё.
Вот сейчас не вспомню, но по-моему без ключа не было этой проблемы.
Но ключ 100% рабочий.

Gray [MANUL] писал(а):1. Втулки самодельные (сталь). Подшипники в моём варианте были кривые, пришлось выкинуть

это не подшипники кривые, это посадочные места под них несоосны. от замены подшипников на втулки легче не станет.

Gray [MANUL] писал(а):2. Шестерни LONEX Ultra Torque + шимминг. Вращаются без нагрузки свободно.
7. Мотор LONEX A1.

это огромный и, даже, избыточный крутящий момент для 140го Гардера, поэтому варианта 2 - либо батарея аккумуляторов на 3 элемента сдохла, либо шестерни при работе подклинивает.

clickvk писал(а):это не подшипники кривые, это посадочные места под них несоосны. от замены подшипников на втулки легче не станет.

Не, у меня именно подшипник был такой как будто по нему молотком стукнули . Смят "из коробки".
С несоосными посадочными местами я ничего не способен сделать, увы. Даже если и у меня так - придётся мириться. По крайней мере "на глаз" вроде соосные, но... хз короче.

clickvk писал(а):это огромный и, даже, избыточный крутящий момент для 140го Гардера, поэтому варианта 2 - либо батарея аккумуляторов на 3 элемента сдохла, либо шестерни при работе подклинивает.

То есть имеет смысл поставить мотор послабее? А1 слишком мощный?
На SP140 у меня на выходе 152-155, не вижу смысла ставить более жёсткую пружину ставить - за рамки правил выйду.
Батареи пробовал разные, у меня основным приводом АК-103, так что батарей на 3 тонких банки хватает .

Надо будет погонять без пружины, если косяк шестерен - и без неё будет греться.

to kirill:
Это который под гребенку от DF? Так вот какраз из-за гребенки там нету наплыва ссади.
Все остальное, серийное на рынке, (насколько могу судить) сделано с гребенкой аля B&C.

Gray [MANUL] писал(а):То есть имеет смысл поставить мотор послабее? А1 слишком мощный?

нет. просто такая связка шестерни + мотор может взвести без проблем и 170ый гардер, на 140ом гардере такая связка шестерни + мотор имеет огромный запас по крутящему моменту.

Камрады, как я понял колечко позволяет установить в хоп АиК стандартные резинки типа фиолетового прометея.
Как его (колечко) туда ставить?

Если поставить колечко и резинку прометей(фиолет.) то с нозлом от М16 компрессия норм будет?

Как его вообще можно еще вставить??? Берешь колечко, берешь резинку хопа. Надеваешь резинку на стволик. смазываешь консистентной смазкой, которой смазываешь цилиндр, внешнюю часть "юбки" резинки. На резинку надеваешь колечко. Аккуратно вставляешь в хоп до упора, до этого проверь, нормально ли входит кольцо в хоп - издержки токарки никто не отменял, надфиль в руки если что. если все в размер - стволик войдет ровно на ту же глубину, что и при резинке АиК. Надеваешь центрующее колечко, стопор хоп-апа, пружинку и проч. Собираешь в общем в кучу. Ставишь на привод. Проверяешь подачу. С нозлом от М16 с уплотнительным кольцом получаешь норм. компрессию. И проверь камеру - ходют слухи, что встречаются камеры с нормальным посадочным местом под обычную резинку.
На картинке сиреневое - резинка, серебристое - колечко и хоп, типа алюминий.

А не поможет ли кто разжиться парой таких колечек? очень надо.

Да, я бы тоже в Москве прикупил колечко в хоп.
А то пластик на бакелит и дерево сменил, планку для прицелов поставил, ну и начинку в боксе на SHS сменил. Руки дотянулись до пламягасителя от корпуса выживания

Господа еще пара вопросов:
1. Сошки родные (уже правда обсуждалось ). встают отлично не люфтят, но складываются только вперед, если складывать в сторону короба, то упираются в боди и не складываются в пазы.(родные говно-сошки имеют люфт и нормально складываются в обе стороны), расширяли дремелем направляющие в узле крепления сошек?
2.Реплика Рис от Зенита, какие ощущения от использования, ставили с напильником?