КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

После установки 120-го тюна скорострельность упала
Батарейка 9,6v 1700mah.
Сейчас хочу добиться хорошей скорострельности, может даже большей, чем была!

Вот думаю, может что-нить из этих:
Eagle Force Hammer 1100
Eagle Force Hammer 1300
или может чего еще посоветуете?

да, подскажите L, S или M - длинну брать?

И последнее: при каком моторе батарейку надо будет менять на батарейку с большим вольтажем?

Cat [XForce] писал(а):И последнее: при каком моторе батарейку надо будет менять на батарейку с большим вольтажем?

а почему тогда просто не поставить батарейку с большим вольтажем и ничего больше не менять?

Есть мнение, в п90 стоит короткий мотор, соответственно надо S. Можешь расковырять привод да посмотреть.
Мотор, по-моему, можно без затей брать самый-самый - система турбо или система магнум. Турбо, типа, для скорострельности, магнум, типа, для торк-апа. А батарейка на 9.6, по-моему, вполне достаточна. Может лучше емчее аккум поискать?

yakrivetko писал(а):Есть мнение, в п90 стоит короткий мотор, соответственно надо S. Можешь расковырять привод да посмотреть.
Мотор, по-моему, можно без затей брать самый-самый - система турбо или система магнум. Турбо, типа, для скорострельности, магнум, типа, для торк-апа. А батарейка на 9.6, по-моему, вполне достаточна. Может лучше емчее аккум поискать?

Сами придумали или кто подсказал!!!

Вообще то в P90 стоит EG1000 Long, аналогичный тем что стоят в М16, МП5 и Г3 сериях. И если там действительно 9.6 АКБ стоит, то слишком упавшая скорострельность говорит о неправильной сборке.

Брать турбо мотор от системы - глупо. Лучше сразу вложится в Магнум мотор, и иметь запас мощности и скорострельности.

А хаммеры они не скорострельные. Они тягловые моторы. и По скорострельности проигрывают остальным. Да и по мощности Магнуму проигрывают.

Самая лучшая АКБ для П90 на 9.6 это 2000 мАч на GP (Golden Peak) банках.

лонг? пардон.
а чем системовский турбо-мотор плох?

Так... включаем логику...

Cat [XForce] писал(а):После установки 120-го тюна скорострельность упала

Значит кто-то перебрал гирбокс Вашего привода.

Батарейка 9,6v 1700mah.
Сейчас хочу добиться хорошей скорострельности, может даже большей, чем была!

Вот думаю, может что-нить из этих:
Eagle Force Hammer 1100
Eagle Force Hammer 1300
или может чего еще посоветуете?

да, подскажите L, S или M - длинну брать?

И последнее: при каком моторе батарейку надо будет менять на батарейку с большим вольтажем?

Т.к. Вы не в курсе какой там мотор - явно перебирали не Вы))

1. почему сразу этот вопрос не решить с тем кто делал тюн?
Если он не может ответить Вам и помочь - может вопрос в его компетенции - тогда может как-то неправильно сделан тюн.

2. Если затюнили неправильно - то все равно надо переделывать и тащить привод к другому мастеру. Нормальный мастер заодно и ответит на все сопутствующие вопросы.

3. Если затюнили правильно - то надо тащить привод опять к тому кто тюнил и опять таки - раз он грамотный тюнер - он вам скажет что:

a) На 120 тюн вполне достаточно 9,6 акума средней емкости.
b) Надо замерять скорострельность привода (может все в порядке)
с) Хамеры не самые скорострельные моторы
d) Если стоит задача именно повысить скорострельность - то на 120 тюнинге можно применить шестерни High Speed любого производителя
При нормальной сборке и моторе например Маруй 1000 конструкция должна выдавать больше 1000 выстрелов в минуту.

ПС: Все равно 2 выхода - либо поиск, либо - бежать к мастеру.

Все равно не понял:
1. Почему нельзя поменять мотор, а надо менять шестерни для достижения большей скорострельности?

2. Зачем ставят такие моторы и в чем их различие:
Eagle Force Hammer 1100
Eagle Force Hammer 1300

3. Вообще в каком случае меняют батарейку на другую с большим вольтажом?

От себя:
1. Я помню какой там мотор. Я не помнил длину! Просто уточнил, потому как привод дома, а сижу в форуме на работе. (посмотреть какой мотор в п90 - дело 3 минут)

2. Тюн ставил достаточно известный мастер. Правда он специализируется на М-ках, но все же. Так же я сам после тюна менял шестерни на косозубые и скорострельность не менялась.
Он так же поставил моему другу тюн на п90 и то же скорострельность упала. Сам он говорит что все нормально и потеря скорострельности ожидаемая.

1. Штатного EG1000 за глаза хватит на 120ке.
2. Проблема скорострельности в данном случае кроется не в двигателе, а в аккуме.
Вывод: нужен НОРМАЛЬНЫЙ аккум.

Все вышесказанное - собственный опыт. У меня П90 выдающий 115 м/c, двигатель штатный, проводка штатная, шестерни система олл хеликал стандарт. В результате имеет скорострельность 1100-1200 выст/мин.
Аккум - 9,6 на 2000 мАч, на металлидридных банках GP200AFHR.

Есть вопросы?

Если акум не меняли, а протюнили с базы до 120 с помощью пружины, Нагрузка на мотор увеличивается и скорострельность падает. Но незначительно, процентов на 10-15 (смотря сколько выдавало в базе)

Это нормально - это ФИЗИКА))

Еще поднять скорострельность на этом агрегате можно:
1) поменять шестерни на быстрые
2) поменять акум на более мощный
3) 1и2 вместе

как я понял из этой темы и еще одной по поводу установки ФТК М120 от системы, ты сам ставил косозубые шестерни в свой привод после того как тебе не поставил их "специалист" правильно? Ну так вот проверь ВНИМАТЕЛЬНО зацепление шестеренок между собой, косозубые шестерни чувствительны к неправельной установке, а попросту если ты изначально установил таким образом шестеренки что зацепление неверно и зачал шайбами то может именно иметь место крайнее падение скорострельности, и еще попробуй порегулировать мотор, тоже должно помочь.

У меня: ФТК 120, Батарея 9,6 1500 3годичной давности, 127м/c
Скорострельность выше, чем на новеньких базовых P90 c 8,4 600.

Вывод: криво собран бокс, или кривой аккум.

Мотор на P90 будь здоров, лучше ты врядли найдешь за приемлемую цену.

Колечегу:
Мотор проверял и шестерни то же. Все нормально цепляет.
Мне надоели такие советы.

БОРу[ТИГР]:
Внимательнее читайте тему! Я знаю что это НОРМАЛЬНО!

Почему никто не может нормально ответить:
1. Почему нельзя поменять мотор, а надо менять шестерни или батарейку обязательно для достижения большей скорострельности?
или по другому:
Хочу поменять мотор: будет ли это оправданный шаг и нужно ли будет что нибудь менять для установки другого мотора (например батарейку).

2. Зачем ставят такие моторы и в чем их различие:
Eagle Force Hammer 1100
Eagle Force Hammer 1300

3. Вообще в каком случае меняют батарейку на другую с большим вольтажом? Например зачем продаются батарейки с вольтажем 12 вольт???

Попрошу далее с критикой сборки не лезть и отвечать по существу.
П.С. Скорострельность у меня нормальная! Но я хочу больше! Шестерни менять не хочу, не вижу смысла просто... Более быстрые шестерни так же более хрупкие!

Чем больше напряжение на батарее, тем выше скорострельность.

При этом скорострельность останется примерно на том же уровне, если поставить более мощную пружину, но более высоковольтную батарею.
Пример привести? Я поставил себе 120-ку, но для сохранения темпа стрельбы перешел с 8.4 на 9.6 вольт.

А на 12V аккумах 160-ые пружины на пулеметах (например) с бешенной скоростью таскают.

Cat [XForce] писал(а):Почему никто не может нормально ответить:
1. Почему нельзя поменять мотор, а надо менять шестерни или батарейку обязательно для достижения большей скорострельности?
или по другому:
Хочу поменять мотор: будет ли это оправданный шаг и нужно ли будет что нибудь менять для установки другого мотора (например батарейку).

Большая скорострельность => больше потребляемая мощность и энергозатраты. Отсюда - необходимость повышения вольтажа на батарее.

Чтобы заметно повысить скорострельность одним движком - необходимо чтобы он при той же нагрузке и потребляемой мощности давал в разы больше оборотов. Таких, насколько знаю, нет.

Про хаммеры Слим все написал.

P.S. С плачами Ярославны завязывай, ок?

А не из за шестеренок ли косозубых скорострельность снизилась?
Просто у меня Р90, на базовых шестернях (120 м\с выдает на 100 гардере) и батарее 9,6\1500 просто швеймашинка какая то.