КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Имеется сабж стоящий в м15а4. Проблема такая - делает несколько выстрелов - количество может разниться - от 2 до очередей в переделах 30, наверное, - потом взодит пружину и так и клиниться. Соответственно, при нажатии на курок мотор пытается дозовести пружину от чего греется вместе с проводкой. Расклинить гир получается только разбором и спуском пружины - после сбора то же самое - пара выстрелов нормальной - потом клин. Где может быть косяк?

Тема эта не раз обсуждалась, но единого решения так и не найдено. Сначала смотри, правильно ли выставлены шестерни. Обсуждался так же случай, когда виновата проводка.
P.S. Чистое ИМХО - не люблю гербокс второй версии.

Был бы много признателен если бы кинули ссыль. Не смог правильно сформировать запрос тчобы самому поискать

либо кривая сборка либо подводит электрика
ковырять методом исключения
всё равно с како конца

Если выложишь результаты замера токов при старте гира, при работе гира и при клине, диагноз по электрике можно будет поставить легко.

так, нашёл я тему с похожей ситуёвиной - ясно что либо направляющая - у меня с подшипником ибо оч толстая либо акумулятор дохлый - паяный-перепаяный. На выходным буду смотреть детально.

Я бы начал с механики - шайбы и узел направляющая-пружина-поршень.

механику уже проверили, шиминг провели. Будем менять направляющую на стоковую. Потом акум проверим.

В общем поделюсь своим опытом.
Что имеем:
- G3SG1 - классиковская, со 2-м классик гиром (соответственно).
- Клины/нежелание взводиться на пружинах от 120-ти.

Что делалось:
- шимминг
- замена втулок на подшипники и на другие втулки
- замена шестерней
- замена направляющих (3 с подшипниками + стоковые 2)
- замена поршня
- замена проводки
- замена мотора
- замена аккумов (вплоть до 10,8 на 3000).

В общем все это компоновалось в разных вариантах в течение полугода. Итог - прогорел мотор. Это чтало последней каплей ))))

Купил 2-й системовский гир, купил 1000-й маруевский мотор. Потроха оставил те, что не работали в классиковском гире.
Итог = 130-й гардер (стааааренький и посевший в свое время со 145 до 127-ми) в итоговой компановке выдает 139-140 м.с. при жуткой скорострельности.

Есть законная версия о изначальной несоосности в классиковском гире (брак), так что если не повезло - меняй его к черту (благо 2-х реинфорсед гиров в продаже хватает).

Insef писал(а):Имеется сабж стоящий в м15а4. Проблема такая - делает несколько выстрелов - количество может разниться - от 2 до очередей в переделах 30, наверное, - потом взодит пружину и так и клиниться. Соответственно, при нажатии на курок мотор пытается дозовести пружину от чего греется вместе с проводкой. Расклинить гир получается только разбором и спуском пружины - после сбора то же самое - пара выстрелов нормальной - потом клин. Где может быть косяк?

не указано менялась ли пружина?
Проблема для СА очень частая, как правило появляется после замены базовой пружины. Лечится заменой базового электродвигателя. При условии, что все правильно выставлено и направляющая не зажимает пружину на взводе (последние гардеры этим грешат.)

Еще вариант - ошибка при выставлении мотора.
Если перебирать гир - заодно посмотреть, хорошо ли крутятся шестерни, не пережаты ли они шиммингом.

была такая проблема с са м15а4
долго мучали бокс и шестерни подогнали как часы работали и акум проверял и мотор вобщем на что только не грешили.закончилось тем что поставили другой поршень и все проблемы прошли.теперь аег работает отлично без проблем.

Ну и я отпишусь: была похожая проблема на моей ICS M4A1. Базовая пружинка крутилась нормально, а вот с усиленной (110, 120) ловился клин. Клин когда-то обходился спуском пружины (благо, на эмках от ICS это можно сделать и без разбора гира).

Такая проблема была не только у меня: http://www.airsoftgun.ru/phpBB/viewtopi ... t=ics+m4a1

Выставив шестерни, посмотрев за состоянием направляющих, стальных втулок и подшипников (!) я наконец-то замерил длину пружины. Хаха! Оказалось, что база там (мож кто до меня ее уже поменял?) на 1 см короче, чем я ставлю усиленные. Откусывание с одной стороны двух витков на реплике 120-ой пружины (не поганить же для этого фирменную - лучше играться с той, что за 100 руб знакомый токарь навивает) позволило без клинов два месяца эксплуатировать в режиме 110-го тюна.

Щас я заказал (и уже и получил и уже вставил и три бункера высадил) 130-ую пружину, причем две, причем изначально короткие, из более толстой проволоки. Одна дает честные 130 м/с, а у второй я откусил виток и щас играю с 125-м тюном. Все мерялось на хронографе, в пять повторностей (даны средние величины скоростей).

Моя мораль такова: вот как подшипники на направляющей и в голове поршня влияют на возникновение клинов - за счет своей толщины.

Господа простите что вмешиваюсь и оффтоплю, но у меня тож СА М15А4 задумал поставить 120... Заменил поршень на системовский алюминь, сайлент хет сет, пружину система М120, нозл система, таппет гвардер, вроде всё выставил проверил...
Собираю все потроха подсоединяю аккум 9,6, пытается взвести издавая звук чик-чик и проводка начинается греться жутко...
Замечу, что шестерни выставил, проверял их ход на полностью собранном и закрученном гире, т е пережатия быть недолжно!
Просто голову сломал!

2 Шкипер - проверь сборку ещё раз, судя по симптомам ловит клина - притом сразу же, на стартовом моменте. М.Б. мотор просел и не тянет. (было один раз, пришлось менять).

Полярность тоже проверь

Вчера разобрал- собрал... Всё работает!!!!
Мистика)))
С полярностью и мотором всё оке...

Господа!Предлагаю один из наиболее часто срабатывающих вариантов решения вопроса:
-внимательно ведём поршень по напраляющей гирбокса пальчиками проворачивая секторную шестерёнку(стараясь удерживать их в положении как они в гире были бы)
-на предпоследнем зубе поршня его как бы подкидывает кверху(совсем чуть-чуть,но это чуть....)
-если такая вещь есть то подтачиваем металический последний зуб поршня,так что бы у него основание стало тоньше на 0,25-0,5мм,а вершина осталась прежней.
-делается это надфилем с алмазным напылением,полирнуть мелкой автошкуркой,углы тоже не лишне закруглить.
- меня шестерни Элемент,они чуть крупнее чем надо.На секторной я последние 2 зубца тоже доработал таким образом
Либо дорогой хороший комплект для тюна.

Было такое на МР5 СА. После замены пружины на 120. Все тоже самое. 30 выстрелв и все. Свежим аккумом срывало на следующие 30 выстрелов.
Танцы с бубном, шимминг, замена проводки, заговоры, святая вода не помогали. Решилось заменой мотора на хаммер. Теперь аккума 1400 хватает тысчи на 1,5-2.

Была такая проблема - оказался виноватым поршень - стоял конкретный брак, гребенка целая и нормальная, но верхняя сторона поршня словно продавленая, и задняя верхняя часть поршня выгнута вверх, выступая за габариты поршня - в итоге поршень цеплял за корпус бокса и гир ловил нерегулярного клина. После стачивания выступающего пластика все заработало. СА база.

была такая проблема на СА м15а4 ТС после замены пружины на 120 гардер. Пересобирал раза 3 - толку не было, клин после сборки спустя несколько десятков выстрелов. Пересобрал последний раз полностью, те с новым шиммингом. В итоге работало... 2 игры, на Арденах словил клин и внутри что-то хрустело. Разобрал - у поршня на 3 зубах посередке (ближе к металлическому последнему) срезало верхушки. Не стерло, а именно срезало, я эти верхушки потом в гире нашел все. Поршень базовый САшный, желтый. Щас вот гир дособираю (пока без замены поршня) и попробую, будет ли вообще работать. Вообще тож не шибко понятно куда думать. Поршень скорее всего под замену, но проблема имхо не в нем. Мб заново шимминг делать, хотя текущий вполне приличный. Есть очень незначительный поперечный люфт секторной шестерни, который превращается в пережим, если добавить самую тонкую шайбу. Поэтому я его оставил.

а все таки?
точно такой трабл.
привод СА М15 А4
120 пружина, другой цилиндр и стволик, все остальное родное.
Подробнее тут
http://www.airsoft.by/forum/viewtopic.p ... 070#p83070

Помучился на своей G3 после установки SP120 с такой же проблемой. Просто шутки ради поставил лежавший рядом marui eg700. Так и оставил.

сорри за некропостинг....

по теме: была такая трабла на М15А4 от СА после установки 130-й пружины Модифай на родные потроха СА-шные. все решилось установкой более мощного мотора. шимминг был идеальный, поршень ходил свободно. а вот родной мотор был слабоват и ему совсем немного не хватало довзвести поршень до конца на более мощной чем стоковая пружине.

3 гир от Дибоя,клин был в базе.Решилось все установкой другой направляющей пружины(в базе была пластиковая на подшипнике с металлическим основанием)