КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Capucha4 писал(а):Сломался спусковой крючек на G&G, воткнул от СА. Без крючка поддеваю отверткой рычаг, стреляет, с крючком не стреляет. Не пойму, он короче чтоль... Хотя конструктивных отличий не вижу...

Проточка в крючке немного шире. Наденьте на штырек рычага термоусадку в пару слоёв, поможет

Джентельмены, в теме неоднократно проскакивало про допиливание головы цилиндра от Guarder - в каком объеме пилить придется, обрисуйте если несложно или ткните носом где это описано. Принесли EBR-в ремонт, вот не знаю к чему готовиться.

Спроси у камрада Stillet на этом форуме. Он её пилил и не раз

Отдельно гайд никто не писал. Спилвать нужно с "полукружия" морды головы по всей плоскости. Главное - не завалить "горизонт" спиливать около 2мм

Сообразил, делал что то похожее. Спасибо.

Еще такой вопрос - у меня гир рассверлен со стороны пятки направляющей пружины, полагаю для того чтобы пружину быстро поменять. По сути направляйка висит только на ушах, и гуляет от оси при легком нажиме. У кого нибудь подобная "доработка" присутствует ?

рассверлен на заводе или чьими-то шаловливыми ручками?

Затрудняюсь ответить - но делали чуть ли не напильником, гир при этом не разбирали судя по всему - стружки из него я вымыл много.

ну это явно чей-то креатив по образу и подобию аресов всяких

Всем привет!За долгие зимние месяцы были изготовлены голова поршня и цилиндра bore-up для м14 g&g, сейчас детали проходят обкатку, устраняются недочеты.В дальнейшем планируется выпуск малой серии, так сказать по заявкам.Вдохновил на создание этот проект, но до создателя достучаться так и не удалось.(http://forum.militarist.ua/viewtopic.php?f=77&t=44753)







Простите за качество фото =)

а голову поршня зачем было изготавливать ?
заводская подходит.

сайлент голову цилиндра делал. особо сложностей не возникло.
наклеил демпферную резинку потолще и сделал воронку дремелем с насадкой из грубой наждачки,
потом через направляющую сопла прорубил отверстие и расширил его с обратной стороны.

одна фигня , когда резину стачиваешь мелкие резиновые частички, весь пол в черноте и морда
вторую делал уже на работе.

так же "вдохновлялся" с украинского сайта.

Сайлент голова изготавливалась , как ответная часть, заводская пластмассовая =) Как в итоге испытания прошел комплект ?Я пока борюсь с АОЕ , 2 поршня SHS уже погибли =) Думаю прокладку под голову поршня делать 1mm шестерни 1:32

" заводская" это про деталь, которую можно приобрести в магазине.
Бор ап ГП от Modify , к примеру. Алюминий. Сайлент.

АоЕ там колдовать долго не нужно, второй зуб ( если имеется) дремелем начисто, третий до середины примерно.
Секторная примерно на 12 часов или "12.30 " зубом показывает.
Прокладку 1мм мало . Обычно 2мм шайбу ставил.
Гребенку вклеить на фиксатор резьбы. Выступ гребенки не должен выступать на торце. Если торчит малость, то сравнять дремелем.
Довести поршень в сборе до крайней левой точки, прокрутивший шестерни пальцами.Проверить не упирается ли края поршня в стенку гирбокса перед срывом , посмотреть хорошо ли находит на основание направляющей.

Думал про Modify, смутило, что её нигде нет в продаже (в РФ), цена 27 баксов+доставка с WGC

АОЕ наколдовал.Проблема появилась (слабый зацеп зуба секторной и 1-го поршня) в связи с установкой не стандартного демпфера головы цилиндра, решилась проблема удалением 2-го зуба поршня, заменой демпферной резинки на голове цилиндра (в сторону увеличения толщины).Гребенка сидит мертво, упирается почти всем телом 1-го зуба плотно к пластику (щуп 0,03 не лезет), для монолитности вклеено.Проблемы с направляшкой исключил сразу, так же думал, что 150-я SHS длинная и поэтому не помещается между направляшкой и поршнем, тоже исключил.

Из оставшихся проблем: На одиночном огне бывает (подклинивает курок) не прожимается до конца, мешает отсекатель одиночки (пружина заменена на более жесткую).В авто режиме всё оК!

В процессе сборки (установки 170 пружины был сломан нозл) пришлось точить новый, под рукой был только g36 long по размерам примерно равен. сделал из него бор-ап , всё "село", но желаемого выхлопа так и нет, видимо сифонит в связке нозл-камера хопа (Прижать плотнее имхо не получится, в связи с тем, что ствол сидит на 2-х болтах). Заказал нозл для ауга от DF будем посмотреть

Есть в РФ продавец, точно не знаю, но вроде даже официальный представитель .
Жаль только , что на многие товары цены заломили так, что приходится искать альтернативу.
http://overtune.ru/Zapchasty_dlya_girbo ... kom_Modify

Modify? Ну нафиг этот ахтунг

Лучше уж Lonex (http://www.sforce.ru/item/id2506/), правда там обычный сайлент, но ничего не мешает нам поставить резиновое кольцо бОльшего диаметра

Stillet писал(а):Modify? Ну нафиг этот ахтунг
Лучше уж Lonex :

уже слышал такое. когда попросил объяснить причину,человек просто замолчал.
Чем деталь из алюминия ,выполненная на ЧПУ и произведенная на Тайване,
отличается от детали из алюминия, выполненной на ЧПУ и произведенной так же на Тайване ?
Количество букв в названии фирмы производителя ? Пять лучше ,чем шесть ?

Ну,бох с ним с качеством и т.д. Где можно найти такое уплотнительное кольцо,которое имеет внутренний диаметр НБ, а внешний Бор-Апый ?
Это ведь так просто, вышел за спичками и купил дюжину мимоходом.

7.4 bravo писал(а):Чем деталь из алюминия ,выполненная на ЧПУ и произведенная на Тайване,
отличается от детали из алюминия, выполненной на ЧПУ и произведенной так же на Тайване ?

Тем, что не попадает в 90% размеров, что приводит к внезапным и весьма болезненным клинам

Болезненным, потому что пациент истинно не готов поверить, что модифай - есть шлак, и начинает распиливать остальные детальки в боксе, усугубляя свой бокланопоцит. Цены на ремонт потом феерические, с заменой бокса и нередко фрезы

сказать что я удивлён, ничего не сказать.
у меня наверное неправильный "пулемет" с бор ап от Модифай ( система M150-165мс) и
кривая "снайперка" из М16 с бор ап от Модифай и с их же пружиной S150- 175 мс)

ради интереса поищу борап голову от системы и сравню размеры с модифай.

упд.
помнится в одно время, было модно ругать поршни от "прометеус", дорогие, а бестолковые.Раскалываюся,тюн не держат.Алюминий наше всё.
Но вот по прошествии времени, просмотров буржуйских сайтов и накопления собственного опыта оказалось,
что и поршни "прометеус" делает прекрасные и алюминий не панацея.
Дело только в умении.

и ещё одно дополнение

Solitas писал(а): пациент истинно не готов поверить, что модифай - есть шлак, и начинает распиливать остальные детальки в боксе, усугубляя свой бокланопоцит. Цены на ремонт потом феерические, с заменой бокса и нередко фрезы

я вот это слово выделил потому что две "фрезы" долго мучил.
( кстати в М16 у меня "фреза" и стоит )

это только в обзорах , когда картинки пролистываешь всё быстро ,красиво и получается сразу.
Но все эти штуки и от Элмарина ( и первая и вторая версии) и Титаны всякие и т.п. это всё требует больших доработок.
и винить в этом стандартные детали нет смысла.
Их приходится подгонять друг под друга. Конкретный гирбокс и детали "начинки".

А т.е. поршень на 2мм длиннее маруя - это нормально? Ок чо, хорошие детальки
Мне же потом и несут этот ипучий модифай на ремонт

Позвольте , речь велась о детали " голова поршня ".
Стиллет выложил картинку с изображением головы поршня от Лонекс и написал , что она лучше, а Модифай хуже.
Я попросил объяснить причину.

И тут всплывают недовольства про несоответствия размеров поршня.
Я хочу спросить в стиле местной братии : " И чО ? "
Какая связь ?
Про детали SHS и сомнительное соответствие размеров тоже можно написать, про несоответствие номиналов пружин,
про втулки с "крестом" от Guarder, про покрытие пружин от "прометеус" , которое осыпается и эта труха крутится внутри гирбокса. Направляющая ДипФайр латунная, на которую пружина целиком не может налезть и ещё разные косяки от разных производителей.
Тоже напишем: " Ок ! Хорошие детальки", палевные производители ?
Ещё РДЛ Питон писал,что "без проверки детали в привод сувать нельзя."
Если кто не читал эти мудрые слова, на этой конференции, тот ССЗБ.

п.с. я знаю про удлиненную "жопку" поршня с 7 металлическими зубами и даже вроде бы в отзывах писал .
Там и ещё косячные деталей вагон. Поршень с цельнометаллической желтой гребенкой "Квантум " вообще сплошное недоразумение.Там гребенка просто нерабочая. Её надо доводить. Иначе просто клин на третьем зубе.И её выламывает.
И цилиндры мне их не очень нравятся ( сугубо моё мнение).

но речь шла о алюминиевой голове поршня,альтернатив которой не так и много.
Я видел только двух производителей,помимо Модифай.
Но Модифай головы,можно было купить не в пример проще.

Да норм модифай. В GPшные мки лезет все изумительно без пиления; а что еще надо?

Ах, ветка же про м14?

Ну, пилил я модифаевскую голову для П90 под м14 ЕБР как раз. Пилится легче, чем гардеровская, поскольку из люминия, а не из сталюки.

А на квантуам - поршеньках в разных сборках настрелы уже под 50-70к шаров на 130 и под 4-5 к на 170й (как раз в этом ЕБРе) пружинах и все норм; что я сделал не так?

ХЗ,может повезло просто.
Какие шестерни применяются с этим поршнем ?

моя ситуация была просто анекдотична.
Я ставил комплект с двойным сектором от Модифай . Был поршень с металлической гребенкой,но решил перестраховаться и приобрёл поршень того же производителя ,что и шестерни ,специально,так как скорострельность должна была превышать 2500 выс\мин. Хотелось сделать всё четко и один раз.
На коробке была рекомендация применять с поршнями от Модифай . ( вот это я потом не раз ещё вспомнил )
В надежде на четкое зацепление и одинаковую геометрию зубьев гребенки и секторной шестерни, к этим шестерням и был куплен "Квантум".
Каково же было моё удивление, когда третий зуб поршня при прокручивании, встречался с зубом шестерни .( и в первом и во втором секторе )
Если бы не подтачивал,то просто проломило бы гребенку во внутрь.

Потом ставил точно такие же шестерни в другой привод.Взял первый попавшийся поршень с металлической гребенкой, стороннего производителя и таких странностей не возникло.

п.с. в чём прикол, применять в написании слова "поршень" уменьшительно-ласкательный суффикс ?
уже не первый раз и не только на этом форуме ?

Базовые всякие ХУТы, СХС и китайцы типа милитари экшн с рсова. Все вроде норм более-менее, один раз на не помню каких СХС вал у секторной шестерни вываливался, и один раз на 13 к 1 СХС шестеренках сожрало зубцы у моторной и что то еще поколотило, но не факт, что из-за поршенька. А китайцы все прекрасно работают, нифига им не делается.

Почему "поршенек" - хз, привык