Наконец-то решился приобрести весьма дорогие очки.
Почему именно они?
Зачастую приходится играть не только в зданиях, но и в лесу, а лес зачастую просто дышит влажным воздухом.
Потому, бывает, пробежишь по лесу метров 50 и линза уже начинает потеть. А тут вроде как пропеллер имеется.
Антифоги я не люблю, а постоянно протирать линзу изнутри от испарины мне надоело.
Как обеспечить себе комфорт я даже не успел задуматься, так как данные очки мне известны уже около 6 лет, да всё как-то жаба душила покупать.
Дизайн - чёрная оправа и резинка, серенькие вставки крепления резинки к оправе.
На лбу тиснёная чекуха ESS.
Блок управления вентилятором расположен справа.
Надев на себя все приблуды, аля варбэлт на суспендерах, броник и поверх разгрузочный жилет,
понял, что до блока я конечно дотянуться могу, но могли бы его разместить и ближе к оправе.
Что из себя представляет блок управления.
Фигурная пластиковая коробка в которой размещена батарейка и позади размещена кнопка управления.
Для извлечения батарейки необходимо провернуть колпачёк в передней части блока и снять его.
Очки имеют 2 режима вентиляции - умеренный и мощный.
Управление режимами вентиляции осуществляется поочерёдными нажатиями на кнопку.
Нажимаем один раз - пропеллер начинает работу в умеренном режиме.
Второй раз - в мощном.
Третий раз - выключение вентиляции.
В отличии от младшего брата ESS Profile NVG, у ESS Profile Turbofan резинка несколько короче.
И менее эластична с правой стороны. Почему? Об этом чуть позже.
Система регулировки объёма резинки идентична Profile NVG,
но несколько смещена в левую сторону и имеет собственную форму пластиковых пряжек.
Чтобы натянуть данные очки на Алтын, мне пришлось увеличить объём резинки в самый предел возможного.
И всё-равно очки налазили чуть ли не с треском.
А вот и причина плохой эластичности правой стороны резинки - защита проводки.
Выполнена защита из ленты как пускают на окантовку клапанов карманов на разгрузках.
Тонкая, но прочная. Она-то и не даёт хорошо растягивать правой стороне.
Теперь перейдём к самому вентилятору.
Сверху он защищён пластиковой решёткой.
От лица защищён пластиковой стеночкой.
Работает он по принципу забора холодного воздуха из нижней части очков
и выдувания горячего воздуха под шлем. Заодно и лоб немного проветривается.
Так вентилятор выглядит внутри:
Ну и напоследок сравнение Profile Turbofan и Profile NVG:
