Кто что думает по поводу двигателей FG560, 700, 1000 (marui)
Добавлено: 11.07.2003 17:56Предлагаю высказаться по поводу ТТХ и эксплуатационных различий приводов использующих эти движки
КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU
Весь Русскоязычный Страйкбол
http://airsoftgun.ru/phpBB/
Кто что думает по поводу двигателей FG560, 700, 1000 (marui)
Страница 1 из 1
Добавлено: 11.07.2003 17:56Добавлено: 11.07.2003 18:33чем больше движек, тем быстрее происходит первый выстрел и больше скорострельность... Тебе же Ганс всё рассказал....
Добавлено: 11.07.2003 19:00Deer, спасибо.
Но меня терзают смутные сомнения (наверное, ни начем существенном не основанные): у АК 47 с 700 мотором скорость 90м/с, у Fa mas с 560 -80м/с, у АК 47 1000 (еж ли я ничего не путаю) 95м/с. Только ли дело в пружине?
Но меня терзают смутные сомнения (наверное, ни начем существенном не основанные): у АК 47 с 700 мотором скорость 90м/с, у Fa mas с 560 -80м/с, у АК 47 1000 (еж ли я ничего не путаю) 95м/с. Только ли дело в пружине?
Добавлено: 11.07.2003 19:05Ещё раз.
Если не можешь понять, тогда запомни.
От двигателя дальность стрельбы никак не зависит.
Кроме двигателя есть ещё много разных причин...
Если не можешь понять, тогда запомни.
От двигателя дальность стрельбы никак не зависит.
Кроме двигателя есть ещё много разных причин...
Добавлено: 11.07.2003 19:44Hans, Deer спасибо, что не дали свернуть с пути истинного. Насколько я понимаю про проблемы с эксплуатацией разных моторов в разных приводах однозначного ответа нет или естькакие-то "фамильные" болезни
Добавлено: 11.07.2003 22:16Так. Смотрим еще раз на утсройство гербокса. Есть двигатель. Двигатель крутит шестерни,а те всвою очередь взводят поршень, который под действием пружины с большой скоростью ( 
) движется в цилиндре по направлению к стволу создавае давление (в цилиндре ), которое в свою очередь выталкивает шарик. Объяснено, как для глупыго просьба не обижаться :D Соответсвенно на скорость (соответсвенно и дальность, при условии нормальной работы Хоп-Ап) может влиять:
1) Прудина (насколько она туга и как быстро она будет толкать поршень)
2) Уплотнения на поршне (они и в стандарте нормальные)
3) Объем цилиндра, но в основном от него зависит дальность
Двигатель всего лишь приводит в действие механизм. Ну и как правильно заметил Ганс НЕ ВЛИЯЕТ И НЕ МОЖЕТ ВЛИЯТЬ НА СКОРОСТЬ ВЫЛЕТА ШАРА!
А теперь про болезни:
Их нет
700-й и 1000-й ИМХО очень близкие по своим возможностям.
(имел дело и с 700-м (был АУГ, АК) и с 1000-м (был МР5, есть SR-25)). С 560-м не имел личного общения, но пользователи данного движка говорят что вполне хватает. Для тюннинга уже сложнее. Скажем если 1000-й и 700-й сжечь на 120-й пружине невожможно, то 560-й при должном усердии можно. Сжигаеться двигатель путем стирельбы очень большими очередями. На стандарте же вроде проблем с 560-м не возникает.
Как резюме: на стандарте все движки хорошие и беспроблемные!
На тюнинге лучше все же иметь 700-й или 1000-й
На тюнингах серьезных 150 и выше лучше уже мотор от СИСТЕМЫ или ИГЛ ФОРС. (прада некоторые и на 130-й ставят тюнинговый движок, но это при наличии средств).
Вроде все вопросы осветил
) движется в цилиндре по направлению к стволу создавае давление (в цилиндре ), которое в свою очередь выталкивает шарик. Объяснено, как для глупыго просьба не обижаться :D Соответсвенно на скорость (соответсвенно и дальность, при условии нормальной работы Хоп-Ап) может влиять:
1) Прудина (насколько она туга и как быстро она будет толкать поршень
)
2) Уплотнения на поршне (они и в стандарте нормальные)
3) Объем цилиндра, но в основном от него зависит дальность
Двигатель всего лишь приводит в действие механизм. Ну и как правильно заметил Ганс НЕ ВЛИЯЕТ И НЕ МОЖЕТ ВЛИЯТЬ НА СКОРОСТЬ ВЫЛЕТА ШАРА!
А теперь про болезни:
Их нет
700-й и 1000-й ИМХО очень близкие по своим возможностям.
(имел дело и с 700-м (был АУГ, АК) и с 1000-м (был МР5, есть SR-25)). С 560-м не имел личного общения, но пользователи данного движка говорят что вполне хватает. Для тюннинга уже сложнее. Скажем если 1000-й и 700-й сжечь на 120-й пружине невожможно, то 560-й при должном усердии можно. Сжигаеться двигатель путем стирельбы очень большими очередями. На стандарте же вроде проблем с 560-м не возникает.
Как резюме: на стандарте все движки хорошие и беспроблемные!
На тюнинге лучше все же иметь 700-й или 1000-й
На тюнингах серьезных 150 и выше лучше уже мотор от СИСТЕМЫ или ИГЛ ФОРС. (прада некоторые и на 130-й ставят тюнинговый движок, но это при наличии средств).
Вроде все вопросы осветил
Добавлено: 11.07.2003 22:30Hitman писал(а): Скажем если 1000-й и 700-й сжечь на 120-й пружине невожможно, то 560-й при должном усердии можно.
А зачем ж тогда ТоркАпы?
Добавлено: 11.07.2003 23:04А зачем ж тогда ТоркАпы?
Для уменьшения нагрузки на движок...
Добавлено: 13.07.2003 16:38Я разве сказал что ситуация безвыходная? Я просто сказал, что можно спалить!