КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Под рпк ставь лучше шестерни 100:300 , мотор GUARDER , если решишь ставить 650 стволик то точно борап от GUARDER и голову поршня от Modify , пружина Modify S130 или GUARDER SP 130.

З.Ы
У самого есть рпк от лцт если интересно распишу весь кит лист мой выдает 160 м/с на SP130

Добрый день, подскажите пожалуйста, имеется привод lct ак104, была база, заменил стволик на 6.03, цилиндр без дырки, пружину на лонекс м120, сделал шиминг, полег нормальный, стал выдавать 135-140 мс, но каждый раз стреляя звук такой как будто умирает аккумулятор, аккумулятор использовал липо 7.4, недавно поставил лифепо 9.9, скорострельность стала получше, но все равно смущает звук, начинаю думают по поводу замены мотора, что можете посоветовать бюджет в районе 2-3 тысяч, нашел пару вариантов либо big dragon m140 воткнуть либо ARTAZZ TURBO / short но незнаю насколько они хороши отзывов очень мало либо вообще нет.

Буду признателен за любую помощь.

Проверь не перетянут ли мотор, имминг, не пережаты ли подшипники. Проверь контактную группу, не успела ли подгореть. Даже базовый мотор на 7.4 липо 20-30С должен тянуть 120 пружинку. Мотор советую гардер инф. торк. - вроде пока не подводил.

тянуть то он тянет, но вот звук смущает очень, попробую еще разок перебрать посмотреть. Спасибо

Есть моторчик маруй 3000.
Крутит работает но через несколько замыканий может встать... Стоит пальцами провернуть и снова все работает... Как лечится?

Esly писал(а):Есть моторчик маруй 3000.
Крутит работает но через несколько замыканий может встать... Стоит пальцами провернуть и снова все работает... Как лечится?

Это на холостом ходу, или в составе привода?

Hendrik Uil писал(а):

Esly писал(а):Есть моторчик маруй 3000.
Крутит работает но через несколько замыканий может встать... Стоит пальцами провернуть и снова все работает... Как лечится?

Это на холостом ходу, или в составе привода?

На холостом

Esly писал(а):На холостом

Я такое наблюдал пару раз на "быстрых" моторах со слабыми магнитами. Попробуй в составе привода, возможно это неведомое явление исчезнет. А если нет, то извлеки суппорт (это та деталь, которая закрывает мотор со стороны щёточно-коллекторного узла, и в которую вставляются щётки и задний подшипник), и пропаяй места подключения обмоток к коллектору. Бывает такое, что обжимки недостаточно, и при работе на холостом ходу, из-за центробежной силы (при напряжении питания 12В базовый мотор от G&P выдал 28600 оборотов в минуту), пропадает контакт.

Hendrik Uil писал(а):

Esly писал(а):На холостом

Я такое наблюдал пару раз на "быстрых" моторах со слабыми магнитами. Попробуй в составе привода, возможно это неведомое явление исчезнет. А если нет, то извлеки суппорт (это та деталь, которая закрывает мотор со стороны щёточно-коллекторного узла, и в которую вставляются щётки и задний подшипник), и пропаяй места подключения обмоток к коллектору. Бывает такое, что обжимки недостаточно, и при работе на холостом ходу, из-за центробежной силы (при напряжении питания 12В базовый мотор от G&P выдал 28600 оборотов в минуту), пропадает контакт.

Ок попробую, раньше все было отлично и работал только в путь... Но после было замыкание и вот теперь это

Esly писал(а):Ок попробую, раньше все было отлично и работал только в путь... Но после было замыкание и вот теперь это

Вот оно что. Прозвони обмотки тестером, возможно, одна из них накернулась.

Принесли GPшную мку на ремонт с якобы погоревшим мотором.
Моторчик стандартный ГП 120, и вроде - почти новый, внешне никаких особо следов работы нет.
Чуть вал руками проворачиваю - клинит.
Разобрал мотор, оттуда вывалился расплющенный в тонкую пластину кусок обмотки в пару сантиметров длиной и медная пыль высыпалась. Обмотка в одном месте отошла и попала между якорем и магнитами. При этом все места где обмотка соединена с коллектором - в порядке.
Обмотку поправил, собрал двигун, крутить крутить - но еле тянет.
Выкинуть его и забыть или как то чинится?

Выкинь нафиг.
Если еле крутит - значит повреждена изоляция витков обмотки и происходит межвитковое замыкание.

спс за инфу!

Друзья, подскажите плз, кто сталкивался. Заказал давича мотор SHS Torque High, знаю что он вроде как черный с красным пластиком и маркировками. А мне пришел вот такой из одного московского магазина. Сталкивался ли кто-то? Магнитит вроде неплохо, но вал проворачивается без особых трудностей. Фейк?

На вопрос в контору ответили, что "СШС сами решают какими будут моторы - раньше были черными, потом зеленые, теперь вообще в пластике приходят".

да, это оригинал. цвет статора такой с весны.

А есть долее дешевые альтернативы GP m180 satan ? Уж очень он дорог (

Lonex a2, element uht альтернатива по моменту. Обороты правда поменьше, но и цена тоже.

А Lonex a1 чем хуже а2 ?

Приобрел тяговый короткий мотор от схс,черный с красным, в пластиковой упаковке,весь из себя солидный и нарядный. По факту оказался хуже,чем базовый цимовский мотор,замерял на отстреле 4-х механ и сразу зарядка батареи до полного, разница в расходе батареи была около 20%. Может кому пригодится при выборе мотора,схс точно не брал бы сейчас.

antoncher писал(а):Приобрел тяговый короткий мотор от схс,черный с красным, в пластиковой упаковке,весь из себя солидный и нарядный. По факту оказался хуже,чем базовый цимовский мотор,замерял на отстреле 4-х механ и сразу зарядка батареи до полного, разница в расходе батареи была около 20%. Может кому пригодится при выборе мотора,схс точно не брал бы сейчас.

мотор меняют не из желания сэкономить расход батареи, а по причине необходимости получения более высокого крутящего момента и/или оборотов. надеюсь понятно без аналогий. не пишите глупости.

Джентльмены, а проясните вот ситуацию.

Принесли тут кулемет на ремонт, обычный такой 249й, мотор гардеровский инфинте, щетки на 2/3 скушаны, и вал чуть проточен ими.

Есть смысл щетки поменять на какие-нть с разбора, или нафиг, выкинуть все и новый купить?

Никогда б не задал этот вопрос если б не ценник за моторы щас

Double писал(а):Джентльмены, а проясните вот ситуацию.

Принесли тут кулемет на ремонт, обычный такой 249й, мотор гардеровский инфинте, щетки на 2/3 скушаны, и вал чуть проточен ими.

Есть смысл щетки поменять на какие-нть с разбора, или нафиг, выкинуть все и новый купить?

Никогда б не задал этот вопрос если б не ценник за моторы щас

Вал проточен щетками?! Жесть, они-ж мягкие... Можно фото посмотреть?

У меня щетки сточились до минимума, поменял, новых хватило еще на два сезона, потом выкинул сам мотор. Щетки теперь снимаю всегда.

Double писал(а):Есть смысл щетки поменять на какие-нть с разбора, или нафиг, выкинуть все и новый купить?

...смысл именно в деньгах ) но если съедены ламели, то менять и щетки и ротор, а это сложнее...
в любом случае выкидывать точно не стоит )

Вообще коллекторы в пуликах с именно таким мотором при большом настреле часто грызет. Не знаю какой там механизм, трением ли, температурой ли, или как, но именно в пуликах вал коллектора мотора guarder infinite short со временем обретает форму песочных часов.

Собственно это не новость, я их раньше выбрасывал нафиг и брал новые движки; а теперь они типа 2500-3000 в магазах, ну за 2200 можно вымутить у знакомых; вкупе с другими запчастями эконом класса (схс всякие, биг драгоны и тд) тюн стал дороже на 2000-3000 рупей, вот, собственно, и интересуюсь предметно:

если я в двигун гардер инфините образца 2014 года с чуть поеденным коллектором запихну щетки от например ГП М120, то как он будет работать?
В тему призывается тот суровый парень из Омска/Казахстана, который под 220е тюны моторы сам крутит.

daggert писал(а):Вал проточен щетками?! Жесть, они-ж мягкие...

ну, а ламели - медные, тоже не чугун.