КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Если ть ли у кого копия заключения экспертизы ЭКЦ на данный привод - RK-02 (c расчетом дульной энергии)?

PVK писал(а):Если ть ли у кого копия заключения экспертизы ЭКЦ на данный привод - RK-02 (c расчетом дульной энергии)?

http://frame74.livejournal.com/3739.html
с помощью данного акта вытаскивал с таможни и RK-01, и RK-02, и RK-03... в качестве аргумента (если что) можно использовать то, что номер на ресивере и в акте совпадает

Schulz писал(а):http://frame74.livejournal.com/3739.html
с помощью данного акта вытаскивал с таможни и RK-01, и RK-02, и RK-03... в качестве аргумента (если что) можно использовать то, что номер на ресивере и в акте совпадает

Это давно уже им показывал - не устроило, обязательно нужно сколько джоулей привод выдает.

С сертификатами, экспертизой и пр. - не здесь. В дальнейшем будет караться.

Люди, подскажите пожалуйста, может у кого случалось подобное:
В общем, с момента покупки привод отстрелял не больше двух тысяч, по началу (после приобретения) время от времени отказывала "одиночка", затем стала борохлить и стрельба очередями, создавалось такое впечатление ,что моторчик не может взвести проужину, грешили на котактную группу. Дабы решить это, установили ключ, но все тоже самое(( Т.е. если взять привод, воткнуть аккум и нажать на спуск происходит несколько выстрелов и стрельба прекращается, опять же, создается впечатление будто мотор не может провернуть шестерни.
Подскажите пожалуйста, как это можно вылечить, и с чем это связано?
То ли это проводка, или же сам мотор?

Shooter писал(а):Люди, подскажите пожалуйста, может у кого случалось подобное:
В общем, с момента покупки привод отстрелял не больше двух тысяч, по началу (после приобретения) время от времени отказывала "одиночка", затем стала борохлить и стрельба очередями, создавалось такое впечатление ,что моторчик не может взвести проужину, грешили на котактную группу. Дабы решить это, установили ключ, но все тоже самое(( Т.е. если взять привод, воткнуть аккум и нажать на спуск происходит несколько выстрелов и стрельба прекращается, опять же, создается впечатление будто мотор не может провернуть шестерни.
Подскажите пожалуйста, как это можно вылечить, и с чем это связано?
То ли это проводка, или же сам мотор?

Тоже самое сейчас, сказали что там маленький винтик какой-то может перекосил..повезу скоро на разборку...

FlyUp, а что за винтик такой? И где он находится?
А до этого гирбокс разбирали? В смысле переборка и т.п.

Shooter писал(а):FlyUp, а что за винтик такой? И где он находится?

Я без понятия, пусть знающие скажут вообще, может ли такое быть, и если да, то что за винтик, я сам не разбирал, не знаю..Просто к тому, что разбирать все равно надо.

купил стволик прометеус 6.03 кольцо(встающее под перед хоп-ап камеры) с дибойз ствола не налазит на прометеус, пытался втиснуть только поцарапал все кольцо... что делать? мб кольца продаются?

Гном писал(а):купил стволик прометеус 6.03 кольцо(встающее под перед хоп-ап камеры) с дибойз ствола не налазит на прометеус, пытался втиснуть только поцарапал все кольцо... что делать? мб кольца продаются?

Кольцо круглым напильничком изнутри расточи.

To Shooter и FlyUp. Насколько я разбирал свой автомат, винтиков там не обнаружил в гербоксе. Может, попробуете аккум вольтажом побольше? И шестерни выставить.

Кот[Царские волки] писал(а):To Shooter и FlyUp. Насколько я разбирал свой автомат, винтиков там не обнаружил в гербоксе. Может, попробуете аккум вольтажом побольше? И шестерни выставить.

Я бы предложил для чистоты эксперимента - аккум хотя бы просто нормального качества и нормально заряженный.

FlyUp: Аккумулятор родной используешь? На родной зарядке заряжаешь?

Мы тут в парочку зарядок этих вольтметром ткнулись, на которых 8,4 написано.: 11,3 и 14,2(!!!)V. А некоторые люди умудряются на них ставить на заряд в 10 вечера и выключают в 8 утра. А потом привод не взводит, начинаются сборки/разборки гирбокса, медитативный рассмотр контакной группы и выбор чудо-смазки.

Блин, народ, ну вы даете...
Я лично, первым делом так и седелал, взял не родной аккум, фирму не помню, потом нормальный аккум вольтажем 9,6. Все тоже самое.
P.S.
все заряжалось "умной" зарядкой.

Shooter: Без обид, я пару месяцев назад даже не подумал бы предложить такой вариант, но как показывает практика - нет предела человеческой фантазии

была у меня подобная проблема но очень давно и на тюненом приводе , оказалось што я шай бочки не правильно положил и сильно затянул бокс так что пережал шестерни(был не опытен тока начинал играть в страй и стока инфы в далеком 2003 небыло)!но тут новый привод и такова не должно быть но симптомы были почти 1 в 1! а звук что мотор дергаться есть?

maddogncux[GB], да в точности такой звук, что дергается мотор,это врукоеятке даже чувствуется немного.
Alex 65 rus, все понятно, но это просто элементарные вещи

Shooter писал(а):maddogncux[GB], да в точности такой звук, что дергается мотор,это врукоеятке даже чувствуется немного.
Alex 65 rus, все понятно, но это просто элементарные вещи

По моему опыту дело такое было по причинам:
1. Недозаряженный аккум.
2. Севший аккум.

p.s. никакие винтики там не могут перекоситься :-)

возможно какойто заводской брак ) все бывает ! даже не знаю что это может быть ) попробуй отнести людим которые профессионально этим заниматься

Shooter писал(а):Люди, подскажите пожалуйста, может у кого случалось подобное:
В общем, с момента покупки привод отстрелял не больше двух тысяч, по началу (после приобретения) время от времени отказывала "одиночка", затем стала борохлить и стрельба очередями, создавалось такое впечатление ,что моторчик не может взвести проужину, грешили на котактную группу. Дабы решить это, установили ключ, но все тоже самое(( Т.е. если взять привод, воткнуть аккум и нажать на спуск происходит несколько выстрелов и стрельба прекращается, опять же, создается впечатление будто мотор не может провернуть шестерни.
Подскажите пожалуйста, как это можно вылечить, и с чем это связано?
То ли это проводка, или же сам мотор?

Принесли на переборку АКСУ. Вскрытие показало что моторная шестерня имеет заводской брак: зубья, что входят в сцепление с секторной, могут быть разной формы. Визуально это не определяется, обнаружил в процессе шимминга — в голом гирбоксе уже выставленные шестерни легко вращаются пальцем до определенного момента, когда они стопорятся. Методом исключения определил что проблема в моторной шестерне и только с одной стороны. Лечить кроме как заменой шестеренки невозможно. Разве что попробовать бормашинкой подпилить немного зубья, но, как уже говорил — визуально никаких отличичий не видно и что подпиливать — непонятно. Или попробовать с притирочной пастой покрутить минут десять на пяти вольтах.

Shooter писал(а):с момента покупки привод отстрелял не больше двух тысяч

Думаю если бы вопрос был в отсутствии притирки - выяснилось бы это сильно раньше.

Если мотор дергается, но даже не взводит пружину - то 99% клин шестерней. Для проверки - снимаешь рукоять и мотор (не разбирая сам привод), любой загогулиной снимаеш стопор (антивозвратную хрень) и пытаешся выстрельнуть... если происходит выстрел/два, а потом опять клин - то разбираем бокс и выставляем понормальному шестерни/шайбы. Акум на Дбойсе лучше юзать 9.6В.

Kolowrat [БЕРКУТ], на счет аккума 9,6, а шестерни выдержат? И почему лучше?

Shooter писал(а):Я лично, первым делом так и седелал, взял не родной аккум, фирму не помню, потом нормальный аккум вольтажем 9,6.

Shooter писал(а):Kolowrat [БЕРКУТ], на счет аккума 9,6, а шестерни выдержат? И почему лучше?

??? Я ничего не пропустил?

Shooter писал(а):Kolowrat [БЕРКУТ], на счет аккума 9,6, а шестерни выдержат? И почему лучше?

Во-первых у Дбойса в базе минимум 110-ка. Во-вторых, любые шестерни выдержат 9.6.

Kolowrat [БЕРКУТ], понятно, спасибо.
Alex 65 rus, Я имел в виду что пробовал два аккума 1й не родной 8,4в., второй, на случай если мотору не хватает мощи, 9,6в.