КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

EricD, думаю ваш грамотный шимминг во всём виноват

ну не надо обзываться добрыми словами... Я не мастер, я только учусь.
Всё же очень интересно, что это за метал, так как он лёгкий, прочный и серебристый. Имею два варианта:
1) Сплав (неизвестно чего с чем)
2) Сплав чего-то с Титаном.

КА делает как правило бюджетную, но качественную комплектуху и запчасти. Думаю там сплав, примерно как на 5-ти копеечных наших монетках. Титановые втулки были бы гораздо дороже.

Сам по себе титан довольно мягкий металл. В основном используються сплавы. Весьма популярный сплав это алюминий+титан. Но втулки из этого все равно делать не стоит. Уже давным давно известно что самые толковые втулки из бронзы. Причем бронза специальная(лежит себе на работе у меня=))И эту аксиому про бронзу вывел далеко не страйк.

про бронзу я не спорю, тем более если ещё и с графитом. Бронза в паре будет иметь меньше трения, это понятно, где-то даже видел продают втулки для АЕГ из бронзы (или латуни).
Кстати, что вот и удивило - год назад брал КА 7мм втулки, уже за 750 рублей, потом вообще за 1050рублей предлагали... Может, конечно, до Сочи с накруткой..?

Всем привет.
Вот вопросик появился по втулкам, хоть и не 7мм, просто отдельной темы про 6мм нет, поэтому здесь.
Приехал мне тюнкит от Hurricane. И дополнительно шестерни от него же. В наборе с тюном ойллес втулки (что это? безмасленные?). Так вот одевая втулку на ось шестерни есть небольшой поперечный люфт. Причем все втулки и на осях всех шестерён. Насколько я знаю на обычных подшипниках скольжения люфта быть не должно. Или этот люфт выбирается потом за счет смазки
Что делать? Шестерни и втулки от одного производителя могут быть не совместимы? Или необходимо под шестерни втулки подбирая покупать?
Гирбокс 3, ТМ АК-47.

И что, сильный люфт? Озвучьте величину. В долях миллиметра, плиз.

Интересно, а как это втулки без люфта? Напрессованные на вал?

Я не могу измерить люфт в долях миллиметра, так как штангеля просто нет, да и не измерить им внутренний диаметр отверстия втулки, но при сборке например генератора на машине, люфт на втулках должен отсутствовать полностью, вал вставляется с натягом. А в данном случае втулка надевается без всякого сопротивления, и примерно на глаз люфт около 0,2-0.3 мм. При поперечном качении слышен стук...

В общем терпение мое кончилось, и я разобрал свой АК. Установил новый поршень DeepFire, голову поршня на подшипниках, направляющую, цилиндр и башку цилиндра с нозлом из набора от Hurricane. Пружину оставил Systema S120. Кстати мотор нормально пружинку взводит несмотря на удлинненную направляющую и подшипник в поршне (пугали, что пружина не сожмется). А вот втулки и шестерни, так и не захотели нормально вставать, оставил пока родные... Родные пластиковые втулки нормально совмещаются с шестернями от Hurricane, а металлические втулки Hurricane сделаны с явным браком и люфтят на маруйских шестернях также как и на Урагановских... Пробовал собрать гир на этих втулках и шестернях - люфты дикие, всё болтается, и работает с грохотом... Так что придется точить новые втулочки, или из бронзы или из капролоктана... А пока постоят базовые шестеренки и втулки, посмотим на сколько их хватит...

skindog88 писал(а):Я не могу измерить люфт в долях миллиметра, так как штангеля просто нет, да и не измерить им внутренний диаметр отверстия втулки, но при сборке например генератора на машине, люфт на втулках должен отсутствовать полностью, вал вставляется с натягом. А в данном случае втулка надевается без всякого сопротивления, и примерно на глаз люфт около 0,2-0.3 мм. При поперечном качении слышен стук...

Шикарно, ящетаю. Если втулки плотно сядут на вал шестерни, то при вращении оного втулка будет вращаться вместе с валом и растачивать силуминовый гирбокс.
Если нет измерительных приборов - хотя бы разборчивое фото сделайте. Потому как сложно сказать, не видя сабжа, брак это, или нет.

В том то и дело, что в корпус гира втулка еле запрессовывается, а на валу шестерни люфт... Я не говорю, что втулка должна запрессовываться на вал так, что потом крутится не будет. Я имею в виду натяжку на вал, в одну или две сотки. Ну это вообще идеал)))
Вот пожалуйста фото...


В принципе осевой люфт более чем заметен...
Я просто никогда раньше не ставил новые втулки в гирбокс, поэтому если с точки зрения аирсофта такой люфт нормально, то всё НОРМАЛЬНО. То и внимания не стоит обращать на такие мелочи наверно...
Но вот с точки зрения механики, это полный отстой... И наверно такую х...ню я лучше все-таки исправлю.

имхо, с точки зрения тюнинга 120й системой, такой люфт приемлем, если втулки стальные, конечно.

Поперечный люфт на валу - в пределах нормы. ВСЕ втулки для гирбоксов имеют такой люфт. А вот продольный люфт необходимо устранять т.н. шиммингом - позиционированием шестерней с помощью проставочных шайбочек. Но об этом уже написано и не раз, найти можно с помощью кнопки "поиск".

Продольный я и так знаю как исправлять... Но про поперечный - удивило...

"О, сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух..."

7мм - поставил от Modify. качество на хорошем уровне.

Как грамотно запрессовать втулки (подшипники) в гирбокс?
У меня KingArms v.3 и подшипники 7мм. Свободно не встают, нужно как то запрессовать, но не знаю как это грамотно сделать.

См. 3 пост на второй странице. Тем же девайсом сажал и подшипники, положив сверху на него 7мм стальную втулку, которая распределяла давление на внешнее и внутреннее кольцо подшипника. Хотя нужно быть осторожнее - при слишком сильном натяге есть опасность деформировать тонкий металл обода.

Вопрос по втулкам.
Купил комплект втулок CNC, они достаточно легко руками вставляются в отверстия. Некоторые даже прокручиваются. Впрессовывать вроде бы дальше некуда, но всегда слышал о том, что это обязательная часть программы.
Что можете сказать?

Обезжирить, каплю жидкого суперклея (прости госсподи) и быстро провернуть с ним пальцем в посадочном месте. Я так делаю, может и не тру, зато сидит отлично и не разбивает бокс. Ну и заменить тоже без проблем такие вклееные втулки - просто выбить керном.

Double писал(а):Обезжирить, каплю жидкого суперклея (прости госсподи) и быстро провернуть с ним пальцем в посадочном месте. Я так делаю, может и не тру, зато сидит отлично и не разбивает бокс. Ну и заменить тоже без проблем такие вклееные втулки - просто выбить керном.

Спасибо, похоже это самый логичный вариант.

Я бы не рекомендовал пользоваться в данном случае суперклеем.
Лучше всего - купить в ближайшем автомагазине т.н. "фиксатор резьбы". СИНЕГО цвета. В отличие от суперклея полимеризуется дольше, что позволяет убрать потёки, если таковые образуются во время нанесения.
Но суперклеем, конечно, тоже можно, если очень аккуратно.

да, или синий threadlock от ARBO тоже вариант.

Double писал(а):да, или синий threadlock от ARBO тоже вариант.

Оно и есть