КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Прыжки с парашютами

http://seawolf.ru


В воскресенье, 16.10.05 выезжаем прыгать с парашютами под г.Чехов.
ДУ-6 (купол) - 900 метров - 600 рублей.
Арбалет (крыло) с 1200 метров - 1800 рублей, возможен прыжок для перворазников.
Контрольный созвон в четверг, после 18.00.Записываться на прыжки в течении недели до четверга включительно.
Тел: 8 910 462 96 47; 334 13 14; 721 57 93;

Все желающие собираются у клуба в воскресенье в 9:00.

Понятно..
Про форму одежды пару слов.
Народ! Кто едет?

Можно мне записаться здесь? просто я сегодня выезжаю из Москвы. Буду в Субботу! Скажите, что я буду.. Плз..

Меня не будет
Я задерживаюсь в командировке.

Удачно прыгнуть...

Ori Flame [2 Para C coy] писал(а):Меня не будет
Я задерживаюсь в командировке.

Удачно прыгнуть...

Не переживай!
На прыжки, не кто, не записался!
Здесь все, только пишут…
В прочем как во всех форумах!
Прыгают единицы!!!
САЛАБОНЫ…

Прыгаем...



Летаем...

haski писал(а):

Ori Flame [2 Para C coy] писал(а):Меня не будет
Я задерживаюсь в командировке.

Удачно прыгнуть...

Не переживай!
На прыжки, не кто, не записался!
Здесь все, только пишут…
В прочем как во всех форумах!
Прыгают единицы!!!
САЛАБОНЫ…

АГА!
ну, давайте теперь меряться...
у кого тюненг длинней...

поздравляем прыгнувших, сегодня, 16 ноября, первораздников!
К сожалению, в их числе не было, не одного страйкера…


Следующие прыжки 22 ноября!

Мой первый прыжок



Как это было…



Я давно хотел прыгнуть с парашютом, но как-то не получалось. То времени не было, то возможности, а тут еще как в том анекдоте, «бабка наколдовала». В общем-то причин миллион и все «объективные».



Но люди то прыгают…



А я, хуже что ли! Сказано, сделано, и в ближайшую субботу выехал с родным клубом «Морские Волки» в на аэродром, где они проводят прыжки с парашютами.
… И вот мы на аэродроме, мандраж во всех членах.
Осматриваюсь… На поле стоит самолетик (АН-2) со смешным названием на борту «СЕМА.RU».





Рядом под навесом кафе и врач. Вокруг ходят веселые люди, и ничего не говорит о том, что они, как и я готовятся к «подвигу».
Выпить бы сто грамм (а еще лучше двести) для храбрости, но нельзя, - не пройду медкомиссию. Внутри трепещет мыслишка: может все-таки выпить втихую, тогда не допустят к прыжкам по объективной причине. Но вот медкомиссия пройдена, давление, как нарочно, в норме, врач сказал, здоров как бык. Теперь не отвертеться, придется прыгать.

Проходим инструктаж, все как в тумане… Инструктор рассказывает, что такое парашют и с чем его едят, как им управлять, и зачем он вообще нужен. Единственный вопрос, который меня сейчас интересует, где основное кольцо, где запасное кольцо и что я здесь делаю? А инструктор талдычит, что за утерю кольца в воздухе с меня сдерут пятнадцать долларов. А его сальная шутка о том, что все парашютисты падают на землю, и еще ни один не пролетел мимо, вообще подкосила мне ноги.

Туман в голове все не рассеивается, а на нас уже надевают и подгоняют парашюты. К стати о парашютах: мы прыгаем на «АРБАЛЕТах-2», это «управляемые крылья», которые используются в спецназе РОССИИ. Высота прыжка 1200 м. Время свободного падения порядка пяти-шести секунд. Если сам не откроешь парашют, за тебя это сделает автомат через семь секунд. В случае не раскрытия основного, можно открыть запасной, если по каким-то причинам ты не сделал это сам, его тоже откроет автомат. Все супер надежно и случаев отказа не было, но почему же мне сейчас так плохо? Ребята подтрунивают надо мной, говоря что первый прыжок самый страшный… Дальше пойдет как по маслу.

Звучит команда: «Приготовиться водолазам» («Морские волки» здесь всем очень хорошо знакомы). И вот мы уже в самолете, двигатель заведен, выпускающий стоит у люка. Я сижу с правого борта ПЕРВЫЙ, потому, что самый тяжелый!

А тяжелые по всем законам физики всегда прыгают первыми!

Самолет набрал нужную высоту, и вскоре загорелась зеленая лампочка. Выпускающий пристегнул меня к чему-то за шиворот и сделал приглашающий жест к открытому настеж люку! … Я попытался не удариться в грязь лицом и встал…, за мной как в трамвае встали все не первые. Прозвучали пресловутые слова выпускающего, который вдруг стал дороже, чем первый учитель и дальше, чем акушерка принявшая меня когда-то: - Готов?, - Пошел! … И Я СДЕЛАЛ СВОЙ ПЕРВЫЙ ШАГ!

Часть вторая

ПОЛЕТЫ ВО СНЕ И НА ЯВУ

Через три секунды я пришел в себя и осмотрелся. Красотища обалденная!
Мир внизу воспринимается как картина: река, поле, лес, летное поле, церковь, линия электропередачь, помойка. Все, что с земли казалось таким обыденным, отсюда, сверху, кажется таким родным и близким! Но я не стремился туда быстро.

Я поудобнее угнездился в подвеске, (то есть поправил ремни как в том анекдоте про «Машу») и твердой дайверовской рукой взял управление парашютом на себя. В говорящей шапке (шлеме) раздавались инструкции:
-«Первый, тяни правую клеванту (стропа управления), и поверни на 180 градусов». Я выполнил команду и увидел, что пролетаю над «колхозным» коровником, в навозную яму которого за час до нашего полета приземлились два мента на «ДУБах» (не управляемые парашюты), которые прыгнули нахаляву, на правах местных участковых. Запас высоты у меня был большой, парашют управляемый и прыгал я не на халяву, так-что сия учесть мне не грозила. Сделав несколько первоклассных (как мне показалось) разворотов, увеличивая и уменьшая скорость спуска по своему желанию, я искал восходящие потоки, о которых так мн6ого слышал от старших товарищей. И хотя я его не нашел с первого раза, чувство гордости так распирало меня, что ремни подвески просто трещали по швам.

Я чувствовал себя парящим буревестником (а буревестник, как известно, просит бури). Высот было еще метров шестьсот. Я сделал очередной поворот. Радиокоманды в шлеме уже надоели, потому, что я слышу не только свои, но и чужие инструкции. На кануне взлета мне рассказали, как вводить парашют в штопор и как выходить из него. Но я не стал рисковать, все-таки это мой ПЕРВЫЙ ПРЫЖОК.

Высота падала, земля приближалась. Приближался момент моего воссоединения с ней. Я стал судорожно вспоминать, что там бубнил инструктор о посадке и каких-то подушках. …. Память меня не подвела! За полтора метра до земли я поднял и резко опустил клеванты. Парашют прекратил падение ….Я сделал подушку и мягко опустился на свои ноги.

Ощущение от мягкости посадки, сравнимо с выходом из ванной комнаты с полотенцем на шее субботним вечером. Подобрав стропы парашюта и сам парашют, я посмотрел в небо. Мои товарищи были еще высоко. По их количеству я понял, что отказников не было, мы прыгнули все! Я чувствовал себя гордой птицей, которая приземлилась ну так, поесть, попить, поговорить и гордо воспарить снова…

В этот день я прыгал еще два раза и сделал таки штопор. Во время следующей посадки в самолет, мне твердили, что второй прыжок страшнее первого, потом, после второго прыжка, что самый страшный третий. Я понял, что это просто такая хохма!

Я готов спорить на ... много ... но немцев я в Ватулино встречал... Кому интересно www.parashut.com

2 haski: именно по законам физики при десантировании с высокоскоростных самолетов ВТА типа Ан-12 или ИЛ-76 первыми прыгают ЛЕГКИЕ Ну это так, к слову.. По-любому: поздравляю всех присоединяющихся к небу...

Dusty Miller писал(а):2 haski: именно по законам физики при десантировании с высокоскоростных самолетов ВТА типа Ан-12 или ИЛ-76 первыми прыгают ЛЕГКИЕ Ну это так, к слову.. По-любому: поздравляю всех присоединяющихся к небу...

Когда прыгали с АН-2, выпускали первыми самых мясистеньких...

Ан-2 (как и вертолеты, кстати) - да, первыми прыгают тяжелые.. А когда идет выброска с высокоскоростных - начинает "работать" инерция, парабола получается слишком пологой, и тяжелые оказываются слишком близко от легких.. Поэтому там всё наоборот..

haski писал(а):Мой первый прыжок

… И вот мы на аэродроме, мандраж во всех членах.
Осматриваюсь… На поле стоит самолетик (АН-2) со смешным названием на борту «СЕМА.RU»

а я про кукурузник и писал!!!
«Не учите меня жить, лучше помогите материально!»

Мадаца, поздравляю.

Тока все-таки Дуб - Д-1-5у, управляемый парашют, горизонтальная скорость 2,47 м/с.

Мы на них даже на точность приземления соревновались.

С крылом конечно не сравнимо.
Все-таки надо было тебе на круглом прыгнуть, чтобы ощутить разницу

su27 писал(а):Мы на них даже на точность приземления соревновались.

Официально зарегистрировано 10 см. по электронулю. А Вам - слабо?©

su27 писал(а):Мадаца, поздравляю.

Тока все-таки Дуб - Д-1-5у, управляемый парашют, горизонтальная скорость 2,47 м/с.

Мы на них даже на точность приземления соревновались.

С крылом конечно не сравнимо.
Все-таки надо было тебе на круглом прыгнуть, чтобы ощутить разницу

Описал я события, давно минувшие, так сказать... Просто навеяло!
А поздравлять меня шибко не надо, это был мой 19 прыжок в это воскресение.
Конечно, я понимаю, что это мало, зато у меня больше 5000 погружений.

Кстати о: насколько знаю, еще в совке действовавших нормативов никто не отменял; поправьте, если ошибаюсь.. Но 3 совершенных прыжка - это уже спортивный разряд. 3-й разряд по классическому парашютизму. С чем всех причастных и поздравляю!

Dusty Miller писал(а):Кстати о: насколько знаю, еще в совке действовавших нормативов никто не отменял; поправьте, если ошибаюсь.. Но 3 совершенных прыжка - это уже спортивный разряд. 3-й разряд по классическому парашютизму. С чем всех причастных и поздравляю!

Дядьку, а где посмотреть остальные разряды?
2,1? КМС, МС...

И в догонку ко всем вопрос:
во многих странах существует бейдж "парашютист" - за сколько прыжков он дается?

чисто познавательный интерес

Выше третьего, нужно выполнять нормативы.
Скажем по классике - точность приземления и акробатика. В зависимости от результата и ранга соревнований присвается разряд.

Бейдж "парашютист" ни разу не встречал.

Значок есть парашютист
Базовые:
10 - парашютист отличник
100 - парашютист-инструтктор (у меня на форме такой)

Эти цифири меняются. (10, 25). (100,200,400)
Снизу на подвеске цифири тоже меняются. Встречал даже 850

Dusty Miller писал(а):
Официально зарегистрировано 10 см. по электронулю. А Вам - слабо?©

На дубе -10 см?

Опосля крыла на круглый не сяду, разве что на УТ-15 с большими уговорами.

Ну... раз пошла такая пьянка Давайте разбираться подробней. Вся фишка в том, что парашютизмов - много. Не так много, как страйкболов, но всё же
Мы сейчас говорим о "Классическом парашютизме" - закавычено, так как термин. 2й разряд по нему присваивался на соревнованиях уровня внутриклубных за выполнение следующих нормативов: стабильное падение в течение 20 сек. (разумеется, парашют без стабилизации) и что-то там по точности - боюсь соврать, кажется 30 метров от точки на парашютах уровня Д-1-5У или Т-4. Для выполнения 1го разряда уже надо крутить комплекс фигур в свободном падении и точность на порядок выше; уровень соревнований - межклубные... Ну и так далее...
А Купольная Акробатика, Парашютное Многоборье, Групповая Акробатика - совсем другая песня (с)
Насчет значков - дружище, неправ.. Не путай армейские стандарты со спортом. Существовал значок - кстати, похожий на тошнотик - с надписью "3-й разряд". А за последующие - давались стандартные спортивно-разрядные значки.

А я и не путаю, человек спросил про бейдж, а не про спорт. У меня армейский значок.


А, напомнил, точно, где-то у меня валялся значок за 3-ий разряд.

Но бейджев не видел ни разу.


У армий других стран стран тоже есть свои значки парашютист, риггер, итд.


Нормативы сейчас уже и не помню. Если надо будет достану эту книжку.

Кстати по видам спорта, Их появилось ща куча, туда теперь относится и бейс и прыги с воздушных шаров и еще куча чего.

А насколько череповато прыгать с "Арбалетом"? Смущают меня все эти манипуляции с клевантами перед приземлением... А вдруг не успеешь...

JavaScript писал(а):А насколько череповато прыгать с "Арбалетом"? Смущают меня все эти манипуляции с клевантами перед приземлением... А вдруг не успеешь...

Успевают все!
Каждому прыгающему первый рас на арбалетом, даётся рация, включенная на прием, по ней он слушает, а потом выполняет команды от наблюдающего с земли.

Ну, в общем, пока Вы тут все обсуждаете, мы всё прыгаем…







Ну, в общем, пока Вы тут все обсуждаете, мы всё прыгаем…
Здесь заснят весь процесс прохождения инструктажа перворазниками перед прыжком на «Дубе».
http://seawolf.ru/modules.php?name=copp ... s&album=53

Фотографии сделаны 23 октября 2005 года.