КОНФЕРЕНЦИЯ на AIRSOFTGUN.RU

Японскый_Летчик писал(а):Возник вопрос, у какого дилера покупать? Это в плане стоимости самого девайса + доставки. Вопрос возник потому, что ВГЦ сейчас фигней страдает(ЕМС и денежные переводы всякие), вот и думаю, где выгоднее приобрести... Хелп плз, где именно с пайпалом и без заморочек?

на RSOV

Вот немного опытных данных по скорострельности без ключа и с ключом в различных режимах.

Без ключа - 985 ш/мин
С ключом (скорострельность на 100%) - 976 ш/мин
С ключом (скорострельность на 90%) - 877 ш/мин
С ключом (скорострельность на 30%) - 506 ш/мин

Условия теста:
Очередь по 6-ть шаров
Ключ MERF 3.2 простая установка
Батарея ЛиПо 11.1 20С
Пружина 130 Guarder
Проводка - база
Двигатель - база

Такие высокие показатели на 30% объясняются видимо встроенным ограничением, т.е. скорострельность привода не сможет быть ниже 500 ш/мин. Верхний предел, так и не найден, т.к. на другом моем приводе, что с ключом, что без него скорострельность около 1700 ш/мин.

Также в простом режиме защита батареи от полного разряда работает все-таки. Когда вольтаж одной банки приближается к значению 3.3 в или около того - привод перестает стрелять, пока не снимешь ключ или не поставишь другую батарею.

ни с того ни с сего перестал отсекать очередь ((((

попытался перепрограммировать как обычно ни фига не выходит (((

Не сталкивался пока с такой ситуацией. Возможно есть ризон вернуть АБСОЛЮТНО ВСЕ настройки в первоначальное положение вручную (на сколько я понял сброса настроек в ключе нет), а после этого опять попытаться настроить очередь. Если не получиться - писать о проблеме производителю, поляки английский вроде норм знают.

zorg311 писал(а):

Японскый_Летчик писал(а):Возник вопрос, у какого дилера покупать? Это в плане стоимости самого девайса + доставки. Вопрос возник потому, что ВГЦ сейчас фигней страдает(ЕМС и денежные переводы всякие), вот и думаю, где выгоднее приобрести... Хелп плз, где именно с пайпалом и без заморочек?

на RSOV

Не нашел на РСОВе, или я не так ищу?

IgorOlegovich писал(а):На сайте производителя. Пайпел принимают. Ссылка на них есть в обзоре.

Спасибо, додумался сам. Ввело в заблуждение то, пока в дилерах польских ковырялся, что практически все они не шлют в эту страну. Потом решил фирменный проверить, и оказалось что посылают.

zorg311 писал(а):http://rsov.com/product.php?langId=1&currencyId=1&manufacturerId=10&prodId=15192&cateId=0

Уважаемый, это не GATE.

упс сорри

Небольшое наблюдение на одном из приводов.
Комплектация:
1. гирбокс кинг армс в сборе 190.
2. пружина 130 Guarder
3. Двигатель Guarder standart
4. ключ - простая установка 100% скорострельность
5. батарея 11.1. Липо 1200

Скорострельность - 990 выс/мин.

После замены:
1. Двигателя на King Arms хай торк
2. Простой установки ключа на продвинутую

При прочих равных условиях:
Скорострельность - 1330 ш_мин (очередь из 9-и шаров). Разница как-говориться на лицо, ну а кому не повезет - на лице.

Ребят 170 пружина , проскакивает одиночку с недовзводом, менял все что только можно, может ли это штука решить проблему?(например активным тормозом ,или порционной отправкой тока от акума мотору?)

Какая батарея? Какой двигатель? Менялся ли отсекатель? Если одиночка проскакивает из-за изношенного или несовместимого с контактной группой отсекателя - то сразу говорю не поможет!

Кстати, кто давно не был на сайте GATE - обязательно зайдите. Много новинок, есть приятная тенденция к уменьшению размеров ключей и ключей с активным тормозом. Последние меньше MERF 3.2. примерно вдвое.

Отсекатель менялся , гардер инфинити, 11в 25ц

Отсекатель какой фирмы и какой фирмы контактная? Советую попробовать подобрать отсекатель, прежде чем покупать ключ. Желательно от того же производителя, что и контактная. Пробовали батарею с меньшей токоотдачей?

Champa писал(а):Ребят 170 пружина , проскакивает одиночку с недовзводом, менял все что только можно, может ли это штука решить проблему?(например активным тормозом ,или порционной отправкой тока от акума мотору?)

1. Что такое "проскакивает одиночку с недовзводом"?
2. Модель привода.
3. Стенки бокса (производитель).

как думаете, переживёт ключ если подключить к сигнальному разьёму питание бункера на ПКМ?

Комрады, подскажите, если у меня уже стоит ключ BTS555 и я воткну MERF 3.2 простым способом, то чем это чревато? Цель установки - снизить скорострельность на 11вольтовом аккуме.

По идее глючить не должно, но все надо проверять.

IgorOlegovich писал(а):По идее глючить не должно, но все надо проверять.

Проверил. Не работает. Все настройки сделал, сохранил. Смарт триггер и отключил и включил - не помогает. Печаль(

Необходимо проверить настройки режима стрельбы. Необходимо установить simple semi/auto иначе не будет работать в простой установке.

Да, в simple semi/auto работает, но понижение скорострельности на слух не чувствуется.Сделал 30%, и 50% и 60% - все как полные 11 вольт рубит((

Ответили из поддержки:

Dear Andrey,
The MERF 3.2 can't work with the other mosfet in the same gun.
Best regards,
Marcin

Понятно. Спасибо за опыт.

По поводу GATE MERF 3.2 имеется несколько идей.
Никто не озадачивался изготовлением проводки (на вариант установки типа В) для использования ЭПО как с ключем, так и без него? Вся мысль в том, что бы крайне быстро и в полевых условиях можно было отключить сгоревший ключ без разборки привода (перепайки и гемороя ) и играть дальше. Также можно пользоваться аккумуляторами любых других типов (всякие ситуации бывают) без предварительного программирования ключа, мы его на это время просто отключаем.
Достаточно добавить два переходника с Т-конекторами, один для для проводов контактной группы, другой для соединения двигателя и аккумулятора с подключением к контактной группе. Если кто то не понял в чем смысл, посмотрите способ подключения "тип B" на первой странице темы. Нужно поставить Т"папа" на провода 4 и 5 (вместо управляющего провода), сделать удлинитель Т"мама" + управляющий разъем в ключ, сделать треугольный удлинитель, где минусовой провод (от 3 до 3' ) не трогаем, а плюсовой (от 1 до 2) разрываем и припаиваем Т"мама", который втыкаем к Т"папа" на проводах 4 и 5. И получаем базовую электросхему привода Цена вопроса всего две пары Т конекторов, 15 см провода и чуть-чуть термоусадки Соответственно, управляющие провода на контактную группу придется переделывать, в идеале нужны такие же как и вся проводка. Сложного ничего нет, эта идея из разряда "знал бы где упаду, сена бы подложил"

Вариант подключения А не рассматриваю, так как в виду схемы установки, при поломке ключа будет невозможно его отключение без разборки гирбокса и контактной группы в частности. Только тем, у кого стоит микрик (микровыключатель как на М249), будет немного легче (не надо откручивать стенки гира), однако, без паяльника не обойтись

Интересная идея. Если у Вас получиться реализовать разместите пожалуйста фото готового образца.
Да кстати, без антиреверса на одиночке откатов поршня нет с этим ключом. Так что для приводов с только-одиночным-режимом-огня антиреверс можно не устанавливать. На автоматическом огне такой вариант, естественно, не прокатит.

Bes_Alex1988 писал(а):Вся мысль в том, что бы крайне быстро и в полевых условиях можно было отключить сгоревший ключ без разборки привода (перепайки и гемороя ) и играть дальше.

это не идея, это чушь. сколько сгоревших ключей Вы видели? я - один, из 130+ установленных, и тот пользователь ставил сам и убил сам (как-то, неизвестно как).